10日上午，十三屆全國人大常委會第四次會議舉行聯組會議，就大氣汙染防治法執法檢查報告進行專題詢問，繼續深入審議執法檢查報告。
全國人大常委會委員、全國人大環資委副主任委員呂彩霞現場問詢，我國目前的貨物發送量和週轉量，主要是通過柴油車為主的公路運輸來完成的，柴油貨車汙染量佔到全國機動車汙染排放總量60%以上。有關部門對於機動車汙染的治理、燃油品質量監管不到位，造成柴油質量不達標。
意見表示，要打好柴油貨車等汙染防治攻堅戰。嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值准入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰採用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。畢井泉強調，這次機構改革後，組建了國家市場監督管理總局，我們將把油品質量監管與市場監管統一起來、整合力量，進一步加強抽樣檢驗，嚴肅查處無證市場，摻假使假、以低標號冒充高標號油品的行為，嚴肅查處計量和質量欺詐的行為，涉嫌犯罪的移交公安機關追究刑事責任。
推進藍天保衛戰大力淘汰老舊車輛
針對「藍天保衛戰」，交通運輸部毛健表示，將會從以下幾個方面加快推進工作：調整運輸結構方面、加強車輛結構升級方面、推進船舶汙染防治方面、推動靠港船舶和飛機使用岸電方面、推進船舶和機械汙染治理方面、強化監管治理方面。
在加強車輛結構升級方面
一是推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛採用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。
二是大力淘汰老舊車輛。重點區域採用經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式。以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值准入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰採用稀薄燃燒技術和「油改氣」的老舊燃氣車輛。
大力推進調整運輸結構，優化運輸組織
交通運輸部堅持以供給側結構性改革為主線，大力推進調整運輸結構，優化運輸組織，發揮各種運輸方式的比較優勢，提高綜合交通運輸體系的組合效率。
將重點開展以下兩個方面的工作
一是在調整運輸結構方面，研究制定運輸結構調整行動計劃，大力減少中長距離公路貨運量，增加鐵路貨運量。顯著提高重點區域大宗貨物鐵路水路貨運比重，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港的比例。
二是加快構建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運體系，形成與鐵路、民航、水運相銜接的道路客運集疏網絡，逐步減少800公里以上道路客運班線。
2018下半年，交通部繼續加大力度，繼續推進道路普通貨運車輛異地年審、建設“司機之家”改善貨車司機停車休息條件、推進貨車司機優先參加工傷保險、取消部分道路貨運行政審批事項等4件實事來進一步落實降本減負。
近期瞭解到一些地區的部分貨車司機反映的，要求提高工作待遇、改善工作環境等問題，我部也在密切關注，並與相關部委協調聯動，督促指導地方政府採取積極有效的措施，目前全國道路貨運行業總體情況平穩有序。下一步，交通部將繼續指導各地行業管理部門做好相關工作，持續推動《行動計劃》貫徹實施，確保各項政策落地實施、發揮實效，深入推進行業“放管服”改革，減輕貨車司機負擔，提升他們的收益，加快促進新舊動能轉換，帶動行業轉型升級。
此外，小信聽說今年6月份，交通部正式啟動了“司機之家”建設試點工作，以及“最美貨車司機”推選宣傳活動，小信也是格外關注，在司機之家休息站點說不準各位卡車師傅們就會被抓取最真實美麗帥氣的照片，這一活動的推進切實提升了貨車司機師傅們的職業歸屬感和榮譽感。
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