全新Jeep大指揮官上市以來，成為相當比例消費群體的“心頭愛”，不僅在各種嚴峻魔鬼般的測試中，以實際成績說話，有著行業話語權；更是在消費端，成為權威汽車論壇中細分領域“口碑排行”榜首，塑造了“動力操控強，安心不費油”的形象，得到了消費者的一致認可。
說到嚴峻魔鬼般的測試，為還原60款中型SUV口碑第一背後的實力，全新Jeep大指揮官踏上900小時不間斷環中國耐久品質長測，全程覆蓋了日常駕駛和出遊一定會遇到的所有路況，模擬大指揮官10年24萬公里的使用過程。見證大指揮官一路磨礪後的真實表現，還原了消費者對大指揮官60款中型SUV中口碑第一的信賴。
首戰告捷！穿越滇藏險路丙察察線！
AUTO模式，Active Drive® + Selec Terrain®
全新Jeep大指揮官穿越了“丙中洛-察瓦龍-察隅”的丙察察路段，沙礫，坑窪，亂石，塌方，流沙，落石隨時奉陪，在這魔鬼路段，首先考驗的是大指揮官面對複雜路段時的四驅性能。抬頭是雪山，伸手是雲彩這樣出了名的爛路，大指揮官僅用Auto模式就通過了，媒體老師竟然舒服得睡著了！
大指揮官能以Auto模式順利通險，得益於大指揮官所搭載 Selec Terrain®全路況模式自選系統。該系統Auto模式下行車電腦系統會根據17種路況自主切換兩驅和四驅狀態，即使是在丙察察這段滿路的飛來石，因為強大的電腦判斷能力，時刻能保證車輛前後輪有最佳的動力分配。
在面對複雜路段時的四驅性能，大指揮官所搭載 Selec Terrain® 全路況模式自選系統，四大駕駛模式，一鍵切換至自動 /雪地/運動/沙泥。
深呼吸，擁有動力空氣！
在世界的5200米屋脊，2.0T+9AT暢吸珠峰！
由於高原地區含氧量低，渦輪發動機都會有一定的遲滯，動力響應會比在平原上要慢，因此提速性能沒有在平原地區好。平均海拔4300米以上的高海拔地區，我們橫向對比了大指揮官和競品的百公里加速度。雖然各車型較平原地區的官方數據都略有下降，但大指揮官成績依然明顯優於其他車型。
得益於氣缸蓋集成式排氣歧管和獨立冷卻EGR技術，使得大指揮官的進排氣技術也有黑科技的加持，讓大指揮官這麼一款7座SUV車型也可以獲得理想的提速性能，即使在含氧量只有平原地區的40%的珠峰大本營，開起來也能像在平原地區那般“呼吸”順暢。最大400N·m的輸出扭矩，即使在高原地區有所下滑，但表現依然強悍。配合缸內中置燃油直噴技術，集成式水冷中冷器，雙渦管增壓器技術，讓大指揮官在起步階段就勝人一籌。
“西征”張掖挑戰國內唯一砂石賽道
專業調校搭配FSD，底盤夠硬氣才敢和CRC賽道剛正面
大指揮官自西向東來到古絲綢之路上的重鎮——張掖。貫穿沙漠、河谷、丹霞等地貌的比賽路段，對車輛懸掛、四驅系統以及輪胎等方面的都是不小的考驗。在沙石環境下行駛，稍不注意就容易出現爆胎、失控、捲起石塊對底盤機械部件造成損傷等危險情況，底盤懸掛的調校十分關鍵。
FSD四輪獨立自適應減震系統能夠在微秒間自動感應路面回饋，實時改變阻尼大小，只需0.1秒就能保證每一個細小的顛簸都會被溫柔過濾，即便是輪胎會隨著路面上下跳動，車身和車內的人則會始終保持不變的高度。
每一臺全新Jeep大指揮官測試車在臺架上歷經1個多月模擬了相當於24萬公里的1.5到3倍強度的負荷，從而可以幫工程師發現並解決問題，也保障了上市後的大指揮官能擁有更有益的底盤調校。
42℃暴曬吐魯番，大指揮官讓你知道：“三分鐘即涼爽！”
全年平均-5℃的漠河，大指揮官“凍”力不減動力，雪地模式帶你兩極追光
從高原到盆地，此時的吐魯番雖是在金秋時節，但正午直射時的座艙內仍能突破40攝氏度。面對吐魯番的日曬高溫，大指揮官進行了耐熱測試以證口碑第一的舒適性能，觀測大指揮官在極高溫環境下的舒適穩定狀況。更不用說，在60款中型SUV中，大指揮官的舒適取得了第一的成績的真實度和大指揮官“讓七個人都是VIP”的產品理念。
長測的最後一站“一路向北”，來到了中國極北的北極村和極東撫遠縣。黑龍江漠河的北極村，是全中國唯一能看見極光的地方，全年平均氣溫在-5℃左右，冬季可降至-30℃，極端情況下則會達到-50℃。在低溫環境下全新Jeep大指揮官冷啟動和空調製熱情況再次得以驗證，在零度以下的環境靜置一晚後啟動車輛，汽車啟動後會給電瓶充電，所以測試電壓上升的快慢也就直觀顯示了啟動的快慢。
同樣在經歷寒夜後打開暖風機，在車內溫度相似的前提下，大指揮官在相同時間內升溫幅度更高，在寒冷的冬季，車內溫度上升得更快，就能更快享受到舒適的車內環境。
品質如新，安心不費油，省錢更省心
在經歷了900小時不間斷的各種複雜路況後，全新Jeep大指揮官還奉上了一份令人驚喜的油耗成績單。大指揮官在平坦的路面下會切換為兩驅，保持低油耗的工作狀態，獨有的後軸分離技術可100%分離後軸，可以讓大指揮官四驅車型獲得兩驅油耗，在絕大多數路段，都得到了低於同級競品的油耗，一年省出一趟全家人自駕遊的費用。
另外，全程共經歷兩次保養，因為需要維修更換的地方少，在銀川完成的小保養項目明顯少於同級，同級另一款車型還增加了清洗了進氣管、維修了四輪定位系統等額外產生作業費用5筆共780元，零件費用4筆共620元。省錢的背後意味著同樣的里程，大指揮官的衰減更少，所需更換的是項目也對應減少了，也印證了大指揮官在經歷了這段環境苛刻又挑戰重重的測試後依舊品質如新！
900小時，近兩個月，與大指揮官的“無間斷中國行”得到了什麼？那要在短短兩年多實踐，Jeep成為快速突破40萬銷量的合資SUV品牌的市場表現中發掘，更在國內權威汽車網站位列60款中型SUV首位的口碑裡驗證。
大指揮官在這段自證“60款中型SUV中口碑第一”實力的行程中，通過了極致的考驗。相信在未來，全新Jeep大指揮官將陪伴更多消費者抵達身邊或者遠方，在每一次“新與心”的出發路程上，帶給車主初心守護和可靠陪伴。
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