安全小貼士 華南大區燃氣安全小貼士 5月28日
比熱
燃氣的比熱可以分為定壓比熱和定容比熱。保持燃氣的容積不變的吸熱（或放熱）過程時的比熱為定容比熱，保持燃氣壓力不變時的吸熱（或放熱）過程時的比熱為定壓比熱。
補償器
調節管線因溫度變化而伸長或縮短的配件，燃氣管線上所利用的主要有波形補償器和波紋管兩種。
不降壓接線法
是指在維持原有燃氣管線正常供氣的條件下與新建管線相連接。
爆炸濃度極限
是燃氣的重要性質之一，因為當燃氣和空氣（或氧氣）混合時，如果這兩種氣體達到一定比例時，就會形成具有爆炸危險的混合氣體。該氣體與火焰接觸時，即形成爆炸。但是並非任何比例的燃氣——空氣混合氣體都會發生爆炸，只有在燃氣——空氣混合氣體中可燃氣體的濃度在一定範圍時，氣體才能發生爆炸，此範圍是從爆炸下限的某以最小值到爆炸上限的某一最大值。混合氣體的爆炸極限取決於組成氣體的爆炸極限及其摩爾分率。
表壓力
壓力錶顯示的壓力是表壓力，是指設備內部某處的真實壓力與大氣壓之間的差值。
儲氣罐（櫃）的容積
指報告期末全部建成投入使用的燃氣儲氣罐（櫃）的罐（櫃）體的設計容積。不包括用於儲存液化石油氣殘液的儲氣罐的設計容積。以立方米為計量單位。
CNG
是壓縮天然氣。天然氣經加氣站由壓縮機加壓後，壓力達到20-25MPa，再經過深度脫水，（也可在壓縮前脫水）充裝進入高壓鋼瓶組槽車儲存，通過公路運輸方式，把壓縮天然氣運送至使用城市，再進入城市管網，向居民用戶、公共建築用戶和工業企業用戶供應天然氣。
儲氣能力
指報告期末城市燃氣儲氣設施（罐、櫃）的儲氣總能力。不包括用於儲存液化石油氣殘液的儲氣罐的儲氣能力。按不同氣種分別統計。人工煤氣、天然氣以立方米或萬立方米為計量單位，液化石油氣以噸為計量單位。
低熱值
單位數量的燃氣完全燃燒後，其燃燒產物和周圍環境恢復至燃燒前溫度，而不計其中水蒸氣凝結熱時所放出的熱量。
墊壓、氣墊
地下儲氣庫在正常採氣過程中，不能把所儲存的天然氣全部採出來，尤其是水層儲氣庫在採氣終了時必須保持一定的剩餘壓力，以防止地層水倒流，一般剩餘壓力要等於或大於地下儲氣庫最大儲氣壓力的二分之一。剩餘壓力稱為墊壓，剩餘氣量稱為氣墊。
等壓強制氣化
等壓強制氣化可分為自壓氣化和加壓氣化兩種方式。自壓氣化的原理為利用容器內液化石油氣自身的壓力將液化石油氣送入氣化器，使其在與容器相同的壓力下氣化。加壓氣化的原理為利用泵使液態液化石油氣加壓到高於容器內的蒸氣壓後送入氣化器，使其在加壓後的壓力下氣化。
地下儲存
地下儲存是利用地下儲氣庫來儲存天然氣。地下儲氣庫往往容積很大，因此可用作季節調峰，即夏天把多餘的天然氣注入地下儲氣庫儲存起來，冬季再採出來補充供氣量的不足。
帶氣作業
帶氣作業是在不停輸氣的情況下采取各種措施、設備，將新管道與舊管道相連接。因為是在充滿燃氣的管道上切割和焊接，或者鑽孔，所以是一項危險作業。施工時必須制定周密的帶氣作業方案，掌握帶氣作業的方法，熟悉危險作業的安全技術規程，同時對焊工和操作工人的技術水平要有極嚴格的要求。
頂管施工方法
是一種不開挖溝槽而敷設地下管道的方法，它是運用液壓傳動產生強大的推力克服土壤對管道（套管）的阻力而頂進，故稱頂管法。
多級壓縮
所謂多級壓縮就是將氣體依次在若干級中壓縮，並在各級之間將氣體引入中間冷卻器進行冷卻。多級壓縮除了能降低排氣溫度，提高容積係數外，還能節省功率的消耗和降低活塞上的氣體作用力。
附加壓頭
由於燃氣與空氣的密度不同，當管段始末端存在標高差值時，在燃氣管道中產生附加壓頭。計算室內燃氣管道及地面標高變化相當大的室外或廠區的低壓燃氣管道，應考慮附加壓頭。
沸點
通常所說的沸點是指101325Pa壓力下液體沸騰時的溫度。
風險評估
風險評估是指檢查你所從事的工作是否對你和周圍人有傷害。
浮運施工法
首先在岸邊把管子焊接成一定的長度，並進行壓力試驗和塗敷爆炸防腐絕緣層，然後拖拉下水浮運至設計確定的河面管道中心線位置，最後相管內灌水，隨著灌水管子平穩的沉入道預先挖掘的溝槽內。
供應站瓶庫
供應站瓶庫由重瓶和空瓶組成。重瓶的儲量為計算月平均日銷售量的1.3～1.5倍，總存重瓶容積不超過10m3。空瓶量為月平均日銷量的1倍。瓶庫內重瓶於空瓶要分區碼放。15kg以下的重瓶可雙層碼放。
供氣能力
指報告期末燃氣企業（單位）向城市供應燃氣的能力。按不同氣種分別統計。
GIS系統
它以地理定位數據為主要處理對象，可以獲取、存取、檢索、分析和顯示與空間位置有關的各種數據。其特點是將地理或空間數據信息（地理）及其屬性信息（文字和數據）結合起來，實現圖和數據的共同處理、查詢和分析，圖文並茂，形象直觀。
HSE
HSE分別是英文Health,Safety,Environment的縮寫，即健康、安全、環境。 H（health）：健康，是指在人身體上沒有疾病，在心理上保持一種完好的狀態。 S（safety）：安全，是指在勞動成產過程中，努力改善勞動條件、克服不安全因素，使勞動生產在保證勞動者健康、企業財產不受損失、人民生命安全的前提下順利進行。 E（environment）：環境，是指與人類密切相關的、影響人類生活和生產活動的各種自然力量或作用的綜合，它不僅包括各種自然因素的組合，還包括人類與自然因素間相互形成的生態關係的組合。 HSE是國際上石油天然氣工業比較通行的一種科學、系統的健康、安全和環境管理體系的通稱。
淨化能力
指報告期末燃氣廠各種淨化設備的綜合能力。根據淨化設備在正常運轉時，達到的綜合設計能力計算。
減壓強制氣化
減壓強制氣化：液態液化石油氣依靠自身壓力從容器進入氣化器前，先進行減壓再進入氣化器，這種方式稱減壓強制氣化。減壓強制氣化分為常溫氣化和加熱氣化兩種方式。常溫氣化是液體被減壓後進入氣化器進行氣化時是依靠自身顯熱和外界氣溫進行氣化的。加熱氣化是液體被減壓後進入氣化器進行氣化時是依靠熱媒進行氣化的。
加氫裂解法
是在2.0~6.0Mpa壓力和700~900℃溫度下將原料油於富氫氣流中裂解制取燃氣的方法。
加壓儲存
利用高壓容器來儲存高壓天然氣的方法叫高壓儲存。常用的高壓容器有高壓管道和高壓鋼瓶兩種。最常用的是管道，尤其是利用長距離輸氣管道進行加壓儲存，它具有儲氣容量較大，設施較簡單，操作方便，經濟等優點。
靜壓精度
調壓器出口壓力偏離額定出口壓力的數值與額定出口壓力的比值。
絕對壓力
是以絕對真空為零點算起的壓力，是指設備內部或某處的真實壓力，它包括流體本身的壓力，也包括大氣壓力。
降壓接線法
是指將管道內的燃氣壓力降低至400~800Pa是進行施工作業的接線方法。
靜電防護
靜電防護一般採用靜電接地，增加空氣的溼度，在物料內加入抗靜電劑，使用靜電中和器和工藝上採用導電性能較好的材料，降低摩擦、流速、惰性提起保護等方法來消除或減少靜電產生。
擴散式燃燒
在天然氣進入燃燒器之前不預先混入空氣的情況下，空氣過剩係數∝=0。此時，燃燒所需的空氣靠空氣擴散這種燃燒稱為擴散式燃燒，是一種很原始的燃燒方式。
擴散係數
是物質的一種傳遞性質，其受溫度、壓強及混合物中組分濃度的影響，同一組分，當它們處於不同混合物中，其擴散係數也不一樣。
擴散控制
即總反應受物理過程速度限制。
空氣壓縮機
空氣壓縮機是燃氣管道工程中必不可少的機械，它以電動機和內燃機作為原動機，消耗一定機械功，使空氣具有相當位能，可利用壓縮空氣進行破路和燃氣管道的試壓和吹掃。
可調式引射器
可調式引射器是將引射器的噴嘴設計成可調噴嘴。利用調節噴嘴的大小，保證混合比例和用氣量的變化。這種噴嘴用氣量調節範圍在20～100％。噴嘴的調節一般通過噴嘴針的調節來控制液化石油氣的流量和混合比例。
LNG站緊急切斷系統
LNG站緊急切斷系統由超壓切斷系統、超液位高度切斷系統和空溫氣化器出口溫度切斷系統組成。
LNG
是液化天然氣。天然氣液化是一個低溫過程，在溫度不超過臨界溫度（-82℃）時，對氣體加壓0.1MPa以上，使天然氣液化。由氣態變成液態，其體積縮小600多倍，便於運輸和儲存。
煤氣中毒
一般是指一氧化碳中毒。一氧化碳中毒是因人體血液中的血紅蛋白與一氧化碳結合生成碳氧血紅蛋白，妨礙了血紅蛋白向體內輸送氧的功能，引起體內缺氧、中毒。
門站
指接收來自長輸管線的燃氣，進行調壓、計量和加臭並向城鎮配氣的設施。
滅火器
滅火器主要由筒體、器頭、噴嘴等部件組成，分類方式有以下幾種：按移動方式分，手提式、揹負式和推車式；按驅動滅火器的動力源分，儲氣瓶式、儲壓式、化學反應式；按所充裝的滅火劑分，清水滅火器、泡沫滅火器、酸鹼滅火器、乾粉滅火器、二氧化碳滅火器、滷代烷滅火器等。
瓶組站
瓶組供應的鋼瓶一般設在建築物內，稱為瓶組站。（1）當瓶組容積不超過1m3時，瓶組可設在用戶建築物內地面以上的專用房間內。要求房間通風良好，並有直通室外的門。與用戶相鄰的其他建築物應用防火牆隔開。（2）當瓶組容積超過1m3時，應設置獨立的瓶組站。獨立的瓶組站與建、構築物的防火間距不小於表“獨立的瓶組間與建、構築物的防火間距”(見燃氣圖表)的規定。（3）瓶組站的耐火等級不低於二級。（4）瓶組站的照明應為1級區標準。（5）瓶組站的換氣次數不小於每小時三次。
瓶裝供應站
瓶裝供應站（簡稱供應站或供應點）是在城鎮中設於居民區專門供應居民使用液化石油氣的氣瓶供應站。供應站的作用是接收由罐瓶廠（站）用汽車送來的氣瓶，再將氣瓶供應居民用戶使用。
平均日供氣量
指燃氣企業（單位）在報告期內平均每日的供氣量。 計算公式：平均日供氣量=報告期供應總量/報告期日曆日數
排水器
是用於排除燃氣管道中冷凝水或輕質油的配件，由凝水罐、排水裝置和井室三部分組成。
皮碗清管器
皮碗清管器的皮碗可分為平面、椎面和球面三種。平面皮碗的端部是平面，清除固體雜質的能力較強。但變形較小，磨損較快。椎麵皮碗和球面皮碗能適應管道的變形，並能保持良好的密封。球面皮碗還可以通過變徑管，但它們容易越過小的物體或被較大的物體墊起來而喪失密封，這兩種皮碗的壽命較長。由於皮碗的前後壓力差下有自密封作用，所以在運行中，其密封性優於清管器。
氣焊
是利用可燃氣體與氧氣混合燃燒的火焰所產生的高熱熔化焊件和焊絲而進行金屬連接的一種焊接方法。
氣化潛熱
單位數量物質由液態變成與之處於平衡狀態的蒸汽所吸收的熱量。
氣化強度
為單位時間，單位發生爐橫截面上所氣化的原料量（Kg/m2.h），是對發生爐中氣化過程進行評價的指標之一。
清管球
清管球是採用橡膠制定的空心球，管徑小於100mm時可用實心球。空心球壁厚為輸氣管內徑的十分之一，空心球上裝有氣嘴，空心球內充水使用。在冬季，球內應充注防凍劑的水溶液（如甘醇），以防止凍結。清管球在管道內運行時要求具有一定的密封性，因此要求球外徑大於輸氣管內徑。球外徑與管內徑之差稱做過盈量，其過盈量在球未充水時為管內徑的2％，沖水時為3％-5％，使球能緊貼管壁不致漏氣和漏液。清管球的主要用途是清除管內積液和分隔介質，清除塊狀物體的效果較差。他不能定向攜帶檢測儀器，也不能作為它們的牽引工具。
氣化煤氣
其原料煤或焦碳放入工業爐（發生爐、水煤氣爐等）裡燃燒，並通入空氣、水蒸氣，使其生成以一氧化碳和氫為主的可燃氣體。
期末燃氣用戶數
期末燃氣用戶數指報告期末實際使用城市燃氣的各類用戶總數。包括生產、家庭、公共服務和其它用氣戶。 戶的確定，以供氣管理部門對用氣對象實行報裝登記為依據，對不同用氣性質的用氣對象應分別登記。居民以一個戶口本或一套住宅為一個用氣戶；生產及其他用戶以相同用氣性質的用氣對象為一個用氣戶。如：某工廠其工業生產、職工食堂和家屬宿舍都使用燃氣，根據不同用氣性質的用氣對象應分別登記的原則，該工廠應統計為：生產用戶一戶；其他用戶一戶；該工廠家屬宿舍應按實際使用燃氣的家庭戶數統計在家庭用戶數中。 生產用戶指以燃氣作為生產的原料或燃料從事工業生產或其他生產的擁護。不包括用於本單位烹飪煮水及日常生活的燃氣用戶。 家庭用戶指使用燃氣作為日常生活燃料的居民戶。 公共服務用戶指行政事業單位、部隊營區、公共設施服務、社會服務業、批發零售貿易業、旅館餐飲業等為城市社會公共生活服務的燃氣用戶。 其它用戶指除生產用戶、家庭用戶、公共服務和燃氣汽車用戶以外的用戶。如以燃氣作為採暖製冷設施的燃料或動力的用氣戶。
氣化的臨界參數
當溫度不超過某一數值，對氣體進行加壓可以使氣體液化，而在該溫度以上，無論施加多大壓力都不能使之液化，該溫度即位氣體的臨界溫度；在臨界溫度下，使氣體液化所需的壓力稱為臨界壓力；此時的比容稱為臨界比容；上述參數統稱為臨界參數。
氣化劑溫度
是指氣化劑入爐前的溫度。
燃氣銷售量
指報告期燃氣供應企業（單位）售給各類用戶的全部燃氣量。包括生產用氣量、家庭用氣量、公共服務用氣量、燃氣汽車用氣量和其它用氣量。 生產用氣量指工業用戶在生產過程中作為原料或燃料所耗用的燃氣總量。如果某些用戶生產用氣和非生產用氣不易分開計算時，可根據其主要用途確定。 家庭用氣量指城市居民日常生活所耗用的燃氣數量。 公共服務用氣量指為城市社會公共生活服務的用氣量。包括行政事業單位、部隊營區、公共設施服務、社會服務業、批發零售貿易業、旅館業、餐飲業等單位的用氣量。 燃氣汽車用氣量指報告期使用天然氣或液化石油氣做為燃料的燃氣汽車所耗用的燃氣數量。 其它用氣量指除上述各類用其以外的用氣量。如採暖製冷和其它用氣量。採暖製冷用氣量是指從事採暖製冷的單位在採暖製冷過程所耗用的燃氣數量。
燃氣管道長度
指報告期末從氣源廠壓縮機的出口或門站出口至各類用戶引入管之間的全部已經通氣投入使用的管道長度。不包括煤氣生產廠、輸配站、液化氣儲存站、罐瓶站、儲配站、氣化站、混氣站、供應站等廠（站）內的管道。按不同的材質、壓力級別、管徑分別統計。
燃氣汽車（船舶）加氣站
指專門為燃氣機動車（船舶）提供天然氣、液化石油氣等燃料加氣服務的站點。應按不同氣種分別統計。
燃氣損失率
指燃氣損失量與燃氣供應總量的比率。 計算公式：燃氣損失率=（燃氣損失量/燃氣供應總量）×100%
燃氣的調壓設施
調壓站是設有調壓器的建築物（構築物）及其內部設施的總稱。一處設施即為一個基本統計單位。統計時應根據實際情況按調壓級別、用途分類分組統計。 1. 按調壓級別分：高中壓調壓、中低壓調壓、高低壓調壓、混合調壓。 2. 按用途分：區域調壓、專用調壓、樓棟調壓、戶內調壓。 區域調壓站是指作為區域性用氣調壓之用的調壓站。 專用調壓站是指作為工業用戶、公共事業用戶專用的調壓站。
人均供氣量
指報告期供應總量與在崗職工平均人數之比。職工不含從事三產業的人員，有關職工人數的統計口徑及其分類，以勞動工資統計為依據。
燃氣生產總量
指報告期燃氣廠生產的全部燃氣量（煤制氣、油制氣、改制氣等）。包括燃氣廠生產自用量。不包括外購燃氣量。
燃氣供銷差率
指報告期燃氣供應量和銷售之間的差量與供應量的比率。供應總量可扣除溫差、壓差的較正量（按各地區規定的係數）。按不同氣種分別同機。 計算公式：1、管輸燃氣供銷差率=（（供應總量—銷售總量）/供應總量）×100% 2、液化石油氣供銷差率=（（近氣量—銷售量+期初庫存—期末庫存）/（供氣量+期初庫存—期末庫存））×100%
燃氣汽車（船舶）加氣站加氣能力
指報告期末已安裝投入使用的加氣設備，為燃氣機動車（船舶）加氣的能力。不包括備用設備的能力。加氣站應按不同氣種分別統計。天然氣以“立方米/日”為計量單位，液化石油氣以“噸/日”為計量單位。
輸送能力
指報告期末燃氣廠向城市輸送燃氣的綜合設計能力。根據輸送方式和考慮壓縮機、儲氣罐（櫃）和管道等設備之間的平衡後達到的最大綜合設計能力的計算。
SCADA系統
即遙訊、遙測、遙控、遙調和電子計算機中心，系統將為城市燃氣輸配調度系統提供一種現代化的管理手段，集監測、控制、管理功能於一體，不僅成為燃氣輸配調度的重要手段，還為運行和安全管理、科學決策提供大量的數據、曲線和圖表，使輸配調度更加安全、可靠。
天然氣輸配系統
包括：1.門站；2.高壓、次高壓、中壓、低壓等不同壓力的燃氣管網；3.儲配站（儲存設備）；4.調壓站（調壓箱）計量；5.遙測、遙訊、遙調、遙控與微機調度中心。輸配系統應保證可靠地、不間斷地供給天然氣；在運行管理方面應是低成本、安全的；在維修檢測方面應是簡便的、迅速的。同時還應考慮到檢修或發生故障時，可關閉某些局部管段，而不致影響全系統的工作。
外購燃氣量
指報告期稱是燃氣供應企業（單位）從其它廠礦企業購入的人工煤氣、天然氣、液化石油氣等燃氣的數量。
最高（低）日供氣量
指燃氣企業（單位）在報告期內最高（低）日的燃氣供應量。
在用燃氣表數量
指報告期末已為用戶安裝好並投入使用的燃氣表數量。通常按結算燃氣費的表進行統計。
蒸餾法
蒸餾法是通過加熱、汽化、分餾和冷卻等過程使原油分離成不同的石油產品。用蒸餾法生產的液化石油氣主要是飽和烴組分，其中含乙烷約2％～4％，丙烷約為30％，丁烷約50％，其餘為C5或少量C5以上的組分，含有少量的硫化物，屬高質量的液化石油氣。
制氣能力
指報告期末燃氣廠的各種制氣設備（包括煤制氣、油制氣、改制氣等），每日生產燃氣的設計能力。
綜合生產能力
指報告期末燃氣廠制氣、淨化、輸送等環節的綜合生產能力，不包括備用設備能力。一般按設計能力計算，如果實際生產能力大於設計能力時，應按實際測定的生產能力計算。測定時應以制氣、淨化、輸送三個環節中最薄弱的環節為主。
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