2019-02-04 07:00:39 佚名

國際莊有話說

首先，從組成來看半合成機油與全合成機油是有明顯區別的。

半合成機油是由礦物機油和全合成機油混合而成的，所以，稱為半合成機油。

而全合成機油則全是由化學反應而合成的基礎油，所以，稱為全合成機油。

其次，從提煉過程來看有著明顯區別。

全合成機油的基礎油是由原油中提煉出來較輕的乙烯經複雜的化學反應合成而來的。

而礦物機油則是直接從重油中提煉出來的，沒有經過化學合成。

再次，從分子結構看也存在明顯區別。

礦物油分子大小不均勻，排列不規則。所以，潤滑性能一般，穩定性也不是很好，使用壽命也較短。

而全合成機油分子大小均勻，排列整齊。所以，潤滑性能良好，穩定性高，使用壽命也較長。

半合成機油則是二者混合而成的，所以，潤滑性能和穩定性介於二者之間。

最後，從保養週期看也存在明顯差異。

半合成機油的保養週期為6個月或7500公里，而全合成機油的保養週期可達12個月或1萬公里。

所以，綜合來看，全合成機油在經濟性方面以及對發動機的保護方面上都具有一定的優勢。

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祥光008

合成機油和半合成機油的理論區別在於製造方式、使用區別在於適用里程。

汽車潤滑油的區別可以簡單理解為高溫性能衰減速度差，同樣的標號理論上適合所有機油，首先看一看兩種機油的製造區別。

半合成機油是礦物質機油與合成機油以4:6的比例混合，礦物油是基礎油通過提煉加入各類添加劑混合的半合成基礎油，因其性能降低速度很快所以這種油一般用於級別較低的小排量自然吸氣發動機。

而合成油初期只用在航空和賽車領域價格很高，某些大排量後者渦輪增壓發動機的工況是高溫高壓的惡劣環境，基礎礦物油的性能衰減太快並不能勝任；所以通過用基礎礦物油和人工製造的合成油按比例調配，既增加了機油性能又把價格控制在比較合理的範圍。

這就是半合成機油的被廣泛接受的原因，而全合成機油只是普通的合成油，區別是一點礦物基礎油都不添加，完全通過化學分解的方式製造，各項性能指標都要強得多。

三種級別的機油可以這樣理解：礦物油是低等品適合低級別車輛，半合成油屬於中等品適合大部分乘用車，合成機油屬於優等品適合所有車型但價格過高性價比不一定最高。

使用渦輪增壓發動機的汽車選擇合成機油比較合理，增壓器最高溫度可接近1000攝氏度對機油的耐高溫性能要求很高，使用半合成機油5000公里左右確實需要更換，而全合成機油則能用到一萬公里且性能衰減的閾值與使用5000公里的半合成相同。普通家用車用半合成一年換兩次價格總會比用合成機油一年換一次費用高，所以這類車建議使用全合成。

普通的小排量自吸車型可以用半合成機油以7500公里更換一次，或者用價格最低的礦物油每5000公里更換一次也就足夠了。

不同等級的機油選擇可以參照這一標準，只有標號沒有必要區分，理論上合成機油的潤滑性能比礦物油高、摩擦阻力也更小，但同樣標號的機油高低溫流動性相同實際區別並不大。

機油標號以0W-30為例，30代表高溫流動性、0W代表機油凝固點，新車的高溫流動（粘度）指標按照廠商建議值使用不宜升高更不宜降低；低溫冰點以所在地的環境溫度決定，用W之前的數字加上負35為實際冰點，0W冰點為零下35度其他等級自行計算吧，保證環境溫度比冰點高5~10度最好。

發動機機油應該如何選擇應該不會糾結了吧……

天和Auto

全合成機油是用四類，五類基礎油調配的機油，並且不添加礦物油勾兌。全合成機油比半合成機油潤滑性、散熱性還有清潔性更好。全合成機油更能融合發動機裡產生的油泥，以便更換機油時一便排出。全合成機油可實現液態潤滑的黏附分子油膜即使在汽車引擎停止工作後，他也能夠黏附在金屬表面，機器停止下來和冷啟動都能對發動機有更好的保護。半合成由於添加礦物油，各方面性能均低於全合成機油，介於礦物油和全合成機油之間。