期待的全新RAV4榮放
各位網友大家好，彆著急，下面我們將為大家帶來《2019年最期待車型》系列，在這個系列中，我們將同樣以按車型等級分類的方式為大家整理羅列出部分即將在2019年上市的重磅車型，並由新聞頻道的編輯們為大家一一解讀，看到這裡，您是否有些期待呢？那麼就讓我們一起來看第一期的盤點吧！
《2019年新聞頻道最期待車型》系列的第一期我們將為大家帶來緊湊型SUV的盤點。經過編輯們討論，我們最終為大家挑選出了六款將在明年推出或上市的車型，它們分別是：全新一代一汽豐田RAV4榮放、雷克薩斯UX、全新一代一汽-大眾奧迪Q3、新款吉利博越、寶駿RS-5以及國產沃爾沃XC40等。這六款車中，既有已經亮相過的熱門車型，也有還未在國內露面但海外已經換代的全新車型。總的說來，這六款車在未來緊湊型SUV市場上均會有不小的熱度，推出之後也必將贏得消費者們熱烈關注。那麼接下來，不妨先讓我們跟隨編輯們的步伐，一起來看看他們對這些新車都有怎樣的看法。
2019編輯期待理由：令人意料之外，但強者恆強
曾經，中庸是中國消費者對於豐田最大的印象，這其中RAV4榮放作為中國用戶非常熟知的一款SUV，你可能對他的印象只停留在質量可靠上，整體設計沒有太大亮點，但它在緊湊型SUV市場當中銷量非常可觀。截止今年11月，現款RAV4榮放銷量達到134083輛，同比仍增長12.19%。不過隨著緊湊型SUV市場產品更加豐富，消費者對於個性化產品更加熱衷，豐田也隨著TNGA架構的推出順勢將這一實力不俗的產品進行了升級換代。但全新一代RAV4發佈後，可謂出乎不少中國用戶意料，全新的設計語言讓新車看起來足夠個性和硬朗，同時還提供兩種不同風格套件供選擇。
就算現款RAV4榮放在市場當中的實力並沒有衰減，豐田仍然提早佈局，計劃將新一代RAV4榮放於2019年年中引入中國市場，同時就我們瞭解到的信息，此次一汽豐田率先國產之後新一代RAV4榮放之後，廣汽豐田也將在隨後（或2020年）開始生產新一代RAV4。
我們目前暫不清楚兩版車型是否在外觀設計上像卡羅拉和雷凌一下區別明顯，還是像奕澤IZOA和C-HR一樣相似，這將最終由新一代豐田RAV4的總設計師。此外，據悉先期中國市場將僅提供RAV4燃油版車型，隨後會追加TNGA架構當中的混動版，預計該車將與凱美瑞和亞洲龍混動提供相同的動力總成。
就我個人而言，新一代RAV4的變化確實有些出乎意料，即便是這樣一款豐田換與不換代都不會出錯的車型，豐田居然拿出了一個令人吃驚的設計方案確實是少有的作風。不過從此前我們對汽車之家用戶的調查來看，半數以上消費者都給予了好評，的確在被大眾帶起套娃風格的時代下，能夠通過產品本身的設計來突顯出獨特的個性化產品並不多，而恰好豐田新一代RAV4提起了中國消費者對於個性化產品的興趣。
『大眾開始大面積進軍SUV市場』
此外，南北豐田先後國產新一代RAV4這一步棋，更是令人意想不到，作為至今仍是一汽豐田的王牌產品，如今廣汽豐田在擁有漢蘭達產品線的同時，還要增加一員SUV悍將，可以看出豐田對中國市場的渴望絕不止當下的銷量。我相信隨著廣汽豐田國產新一代RAV4，一汽豐田也將有足夠的理由去向豐田提出引入新一代漢蘭達。畢竟面對著南北大眾在SUV市場的“狂轟濫炸”，以守為攻在當下並不是最好的戰術，拿出實力真刀真槍的在市場當中幹一場，才能看出誰究竟是王者。
雷克薩斯UX
2019編輯期待理由：豪華品牌的又一黑馬
以下是雷克薩斯UX重大事蹟回顧
● 2016年9月9日 雷克薩斯UX概念車官圖發佈
雷克薩斯UX是一位豪華緊湊型SUV，出生於雷克薩斯歐洲設計中心
● 2016年9日23日 雷克薩斯UX內飾官圖發佈
極具科技感的設計風格加上創新性的三維駕駛空間吸引到了我
● 2016年9日29日 雷克薩斯UX概念車首次亮相
雷克薩斯UX概念車終於與眾人見面，看到了未來它的樣子
● 2016年11日8日 雷克薩斯UX概念車國內亮相
中國消費者首次與雷克薩斯UX概念車近距離接觸
● 2016年11日8日 雷克薩斯UX批准量產
量產車型加快了與公眾見面的步伐
● 2018年2日27日 雷克薩斯UX官圖發佈
雖然與概念車版本相差較大，但其家族式設計以及運動科技型的外觀讓人印象更深
● 2018年3日6日 雷克薩斯UX正式發佈
上市後，雷克薩斯UX將會與奧迪Q3、奔馳GLA、謳歌CDX、英菲尼迪QX30等展開競爭
● 2019年 雷克薩斯UX將正式上市
年輕、個性，就是雷克薩斯UX的代名詞。緊湊型SUV市場當中不缺乏想要追求個性的年輕人們，不想與大多數人一樣，被BBA三大廠所束縛，所以這種能夠給我們提供自己想要的個性的車型是討好我們的，也是雷克薩斯正在做的，它的身上散發著年輕的氣息，也透露著雷克薩斯的氣息，它的味道很正。UX車高僅有1.52米，比奔馳GLA還要矮，再加上160mm的離地間隙，配合它那車身造型，讓人會產生一種錯覺，就和奔馳GLA一樣，你會不由自主地說道；這車是SUV？這車也太個性了吧。
我發現日本人的工匠精神令人害怕，就拿車漆來講，它們會把車漆做到“極致”。雷克薩斯UX將提供13種車身顏色，其中三種是全新開發的色彩，他們會在車漆中加入雲母片或玻璃鱗片，甚至開發了五層漆面工藝的“烈焰瑪瑙”色，讓消費者看到雷克薩斯的用心，即使是在緊湊型SUV上，他們也不會“將就”。
『蘭博基尼Countach』
外輪拱造型著實是與眾不同，採用了類似於圓形的設計，一側又是直角形狀，突出個性的同時又巧妙地和空氣動力學聯繫在了一起，為提升行駛穩定性和減少噪音做出貢獻。這讓我想起蘭博基尼Countach的造型。
『寶馬i8』
第一次！雷克薩斯UX率先採用了貫穿式尾燈，沒錯，雷克薩斯在一輛緊湊型SUV上使用了之前沒有使用過的元素。尾燈除了是必要的不減之外，這一次，雷克薩斯把它做成了空氣動力學必不可少的一部分。外凸的尾燈邊緣充當了車尾擾流板的角色，減少車尾的亂流，並幫助提升高速行駛的穩定性。嗯？我知道你在想誰，是不是寶馬i8？
內飾來說，嗯，很雷克薩斯。但這種雷克薩斯的內飾中又透露著一絲放蕩不羈，細節方面更加具有科技感，相比於ES又多一些個性。不光外觀我想要追求個性，內飾也一樣。UX將會提供提供五種色彩搭配，F SPORT車型提供3種色彩搭配。值得一提的是，UX上的真皮座椅的縫線採用了刺子繡工藝，這是一種歷史悠久的日本民間縫製針法，不僅樣式美觀，還具備更好的縫製強度，提升耐用性。
動力方面呢，UX作為GA-C平臺上的首款產品，同時全新的發動機可謂是全面革新，黑科技滿滿，UX 200車型搭載代號為M20A-FKS的2.0L發動機，這臺發動機擁有40%的熱效率，最大功率170馬力，峰值扭矩203牛·米。而UX 250h（國內為UX 260h）搭載的則是一套全新的混合動力系統，使用可實現阿特金森循環的M20A-FXS發動機，在發動機熱管理方面做了更多改善和提升，發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩為180牛·米，而負責動力輸出的電動機的功率為109馬力，峰值扭矩為202牛·米，綜合下來，UX的這套混動系統可提供178馬力的最大輸出功率。
DIRECT SHIFT CVT變速箱，其首次出現在雷克薩斯的車型上面，這臺CVT變速箱最大的特點就是相比普通CVT多了一個固定速比的齒輪結構，你可以理解為它多了一個“1擋”，在車輛低速起步時，使用齒輪直接驅動，這也是變速箱名字的由來，這下，車輛起步時再也不用擔心鋼帶打滑的問題，提升了變速箱的可靠性，又改善了駕駛體驗，讓車輛可以更好的發揮性能。
就在寫這篇文章的時候，雷克薩斯UX的預售價公佈了下來，預售價格區間為26.99-37.30萬元。UX 200只提供一款F SPORT的車型，其他均為混動版本。我不評價預售價是否真的高，我只想說，它值得。雷克薩斯這一次可謂是自信滿滿，一下子推出5款混動車型，而普通的燃油版本車型只推出一款。這也說明，雷克薩斯將來的道路基本確定，將要往混合動力車型主攻，這也側面說明豐田的發展方向。再細看雷克薩斯UX這款車，我相信它是一個優秀的選手，來與寶馬X2等車型進行實力較量，讓我們一起期待這場激烈的戰爭吧。
奧迪Q3
2019編輯期待理由：全面革新，說你是臺小Q8不過分吧？
在上週五（12月21日）我們新聞頻道系列選題《2018新聞頻道印象深刻新車：緊湊型SUV、中型SUV、緊湊型車、中型/中大型轎車、新能源車》宣佈完結後，是不是各位觀眾老爺們有一絲絲的沒過癮？誒，我們也想到了這個問題，所以今天正式發佈《2019新聞頻道最期待車型》系列選題啦，驚不驚喜？意不意外？好了好了，不鬧了，咱們言歸正傳，論2019年讓我最期待的緊湊型SUV車型，絕對是奧迪全新Q3。
奧迪Q3 2013年-2018年銷量數據年份銷量（輛）2013年（3-12月）389452014年（1-12月）873112015年（1-12月）685192016年（1-12月）889012017年（1-12月）849562018年（1-11月）69699
『2013款奧迪Q3』
『經過中期改款後的奧迪Q3』
據瞭解，國產奧迪Q3於2013年4月8日正式上市，其憑藉出色的外觀以及豐富的配置確實吸引到了不少年輕消費者的青睞。通過上述奧迪Q3從2013年3月至2018年11月的銷量數據來看，該車一直保持著良好的銷量態勢。不過我們能夠看到其在2015年銷量出現略微下滑，主要原因是越來越多的消費者對於車輛顏值以及品質等方面的要求愈加苛刻。再加上緊湊型SUV領域競品車型的快速推陳出新，從而致使奧迪Q3的銷量出現下滑，而官方也及時發現這個問題，在2016北京車展上正式推出了作為中期改款的奧迪Q3車型。
『全新奧迪Q3』
當然，為了持續保證車輛的新鮮度以及進一步提升產品的銷量，奧迪官方在2018巴黎車展上為消費者帶來了全新一代奧迪Q3，新車基於MQB平臺打造而來，在造型方面更加符合當下流行趨勢。而在海外版車型亮相之後，我們從國家工信部獲得了一汽-大眾奧迪全新Q3的車型申報圖，這也表明該車距離消費者越來越近。（
根據此前信息來看，國產車型將於2019年1月亮相，預計3月底上市）
『國產全新Q3 S-line』
『全新Q3普通版車型』
『奧迪Q8』
而針對於這款國產全新Q3車型呢，通過申報信息我們瞭解到其將提供S-line和普通版車型，S-line車型換裝了新樣式的前格柵，其內部放棄了豎向鍍鉻飾條設計，轉而採用了點陣式佈局的小型鍍鉻裝飾，搭配左右兩側凌厲狹長的大燈組，使新車看上去攻擊性更強。而反觀普通版車型來看，其基本保留了海外版的設定，採用豎向鍍鉻飾條前格柵、小尺寸霧燈區域進氣口等設計，但相比現款車型，依舊動感十足。此外，這款車其實還有個非常吸引人的點，就是全新奧迪Q3全身汲取了奧迪目前最新的設計元素，當我們把奧迪Q8和全新Q3放到一起，是不是很有孿生大哥小兄弟的趕腳。
『國產全新奧迪Q3申報圖』
說完二者的前臉變化之後，咱們再看一下其車身側面，新車採用了動感腰線設計，使得整車看起來更加具有力量感，此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條，使得新車具有更好的SUV既視感。從尾部來看，新車的尾燈組設計很好的與大燈組相呼應，預計夜晚的辨識度將非常高。同時，S-line版車型採用更加誇張的造型，而普通版車型採用鍍鉻雙邊共兩出，但二者均為裝飾性設計。
『國產全新奧迪Q3內飾』
『海外版全新奧迪Q3內飾』
內飾方面，我們結合已經亮相的海外版以及國產車型的內飾諜照來看，二者設計基本保持了原汁原味。細節方面，新車採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，中控臺整體非常具有層次感。同時，全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤，讓該車顯得格外年輕、運動。
『海外版全新奧迪Q3內飾』
難道只有外觀和內飾設計的改變就成了麼？那怎麼可能，該車在配置上也得到了全面的提升，參考海外版配置來看，全新奧迪Q3將配備最新的MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay或Android Auto，同時帶有Wi-Fi熱點功能。此外像自適應續航、交通擁堵輔助、主動車道輔助、360°全景影像、手機無線充電、15個揚聲器的B&O均有配備，使其科技感得到質的提升。
動力方面，全新奧迪Q3將提供2.0T和1.4T渦輪增壓發動機（分高低功率版），其中2.0T發動機最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦）；而1.4T發動機最大功率分別為186馬力（137千瓦）和150馬力（110千瓦）。
奧迪Q3新老尺寸對比車型長（mm）寬（mm）高（mm）軸距（mm）新一代奧迪Q34481（4495）18481616（1584）2680現款奧迪Q34398184115912603
看到這裡，估計有網友該說了“不就是換個外觀換個內飾麼？誠意不足啊！”，不過通過申報信息我們發現，其實並不是這樣的，因為全新奧迪Q3的車身尺寸相比現款車型得到了全方面的提升，新車將根據套件不同其長寬高分別為4481（4495）/1848/1616（1584）mm，軸距為2680mm。所以，我們能夠看到，全新奧迪Q3不僅僅內外設計得到全面的革新，車身尺寸也得到了很好的提升。當然，既然是全新換代，消費者更加看重這款車的乘坐感受以及動態體驗方面，通過我們之前測試海外版車型來看，身高178cm的體驗者坐進前排將座椅調至最低後，頭部空間約為一拳，保持前排座椅不同相同體驗者進入後排，頭部空間為3指，腿部空間為2拳，表現可以說是得到了很好的提升。
當然，軸距加長77mm不是僅為了數據好看，通過實際體驗能夠看出軸距的加長對於後排腿部空間的提升更是明顯，雖然不能說有多麼誇張，但起碼達到了這個級別車型應有的主流水平，不像現款車型那樣侷促了。
而在駕駛方面，我們此前試駕的編輯談到“從意大利博爾扎諾機場拿到車，穿過村莊、駛向高速、直至阿爾卑斯山腹地，這一路多種路況體驗下來，相比動力，全新Q3在舒適性上的提升更讓我欣慰。這裡所說的舒適性不僅限於乘坐，對於駕駛來說它也變得更輕鬆更好開。
油門、剎車踏板更加線性，駕駛員能夠獲得更強的掌控感。2.0T發動機從1500rpm到4500rpm之間都很順暢，沒有特別明顯的爆發感，但卻有種著源源不斷的感覺。雙離合變速箱和發動機的匹配也日臻成熟，起步時結合的速度更快，平時換擋的動作更輕柔，99%的情況下都會甘居幕後，踏踏實實完成自己的本職工作，不會調皮的跳出來讓你注意到它。”
說了這麼多，我們可以發現，奧迪官方針對這款車有著很明確的消費群體定位，而這群消費者在乎的就是個性與前衛。而這一做法看似很大膽，但隨著年輕消費人群的逐漸崛起，未來主流主流消費市場必然會發生變化。不過，在這款車上市之前，國內豪華品牌緊湊型SUV湧現出不少新車型，像是E-PACE、XT4、XC40等，雷克薩斯UX也在摩拳擦掌，而奧迪的老對手寶馬X1和奔馳GLA也在加強自身對年輕化的提升。所以未來經過全面升級的新奧迪Q3，是否會勾起你的慾望呢？
吉利博越
● 2019編輯期待理由：博越的下半場即將開始
這一期讓我們聊最期待的緊湊型SUV，我想起了前幾天在微信群裡聊過的吉利新款博越。博越之所以能給我留下深刻印象，並讓我在2019期待它的中期改款，是因為博越一定程度上代表了吉利第三代車型的成功。
『2016款吉利博越』
上面說的吉利第三代產品，其第一款車是中型轎車博瑞，這款車開啟了吉利家族式設計的新時代，讓更多人看到了新的吉利，這僅僅是開始。第三代的成功，或者說吉利新一輪的攻勢，在我看來是從博越開始的，它是第三代產品的第二款車型，在2016年發佈之初就廣受好評。無論是設計、用料還是動力輸出，讓我們看到當時中國品牌精品之作的水準。
『博越目前已是SUV銷量前五的常客』
博越在此後的市場表現也不負所望，2016年底的單月銷量已經超過2萬輛，進入SUV市場的前十名。在去年和今年，博越的單月銷量多次突破3萬輛，同時也成為SUV銷量前五的常客，雖然和神車哈弗H6還有差距，但作為一款新晉選手，它給對手的壓力還是不小的。
博越在上半場的表現的確不錯，轉眼間這款曾經被一些人稱為“中國最美SUV”的車型已經走過了近3個年頭。2019年，博越將迎來中期改款，這對於它來說又是一次大考，它也面臨著諸多的挑戰。
老造型深入人心，新的設計能否抓人眼球。第一次看到新款博越的造型，是在工信部的申報目錄中，相比於現款車型，新款博越要更加的魁梧。前格柵與大燈的配合更有層次感，前保險槓加入了貫穿式的設計，讓其擁有更強的橫向延展性。側面沒有大改，畢竟本身就很和諧。尾部的鍍鉻裝飾同樣採用了貫穿式設計，GEELY的英文字符也標註在其上。
外觀一向是仁者見仁的，在我看來新款博越更加硬朗一些，但是也有一些網友對新的設計不太感冒，比如新的格柵以及尾部鍍鉻條上的英文字符。不過我認為在整體調整不算很大的情況下，外觀的改變只要沒有大錯兒，它不會成為博越下半場的絆腳石。
動力，則是更多消費者討論的話題了。申報信息顯示，新款車型會搭載JLH-3G15TD型1.5T直列三缸發動機的車型，其最大功率177馬力，峰值扭矩參考繽越或為255牛·米，傳動系統預計將匹配手動或7速溼式雙離合變速箱，並提供四驅版車型。三缸+雙離合這麼刺激的動力組合對於一些消費者來說，可能比較難以接受。
博越自動擋車型目前使用的是1.8T+6速手自一體變速箱，這套動力總成的調校獲得了很多消費者的肯定，我們很多同事也十分認可。當然，較高的油耗也是眾人皆知的。此次換裝三缸發動機，參考在其他車型上的表現，油耗的問題應該不會太大。不過三缸和雙離合，對於很多消費者來說是內心過不去的坎兒，振動、噪音以及後期都是大家擔心的問題。在繽越身上，吉利推出了8年或30萬公里發動機質保（主要零部件），以此來打消消費者的擔憂。對於博越，吉利準備怎麼做呢？
寶駿RS-5
● 編輯期待理由：挑戰10萬元“天花板”
從銷量來看，今年中國品牌銷量的TOP5很可能是吉利、寶駿、哈弗、長安和傳祺。從2016年的第四到2017年的第二再到今年預計進一步穩住第二名的交椅，寶駿品牌這幾年的銷量可以說是增速非常快。從熱銷車型來看，主銷的是730、360以及510這樣價格偏低的產品，通過規模效應，推動企業發展。
可能好多人沒意識到，寶駿品牌已經成立8年多的時間了，而這8年來，寶駿在微車、入門SUV等一些細分市場上，可以說是沒有敵手，也正是這些年積累的品牌、產品固有印象，反而使得寶駿向上走的路充滿了艱辛。寶駿方面也進行了總結，並希望以明年一季度要上市的RS-5車型，重新衝擊更高價格區間的市場，據我們此前瞭解，RS-5的起售價很有可能在10萬元左右，這相比現有寶駿產品線來看，是一個非常大的提升。
RS-5相比此前寶駿產品預計在命名體系、平臺、LOGO、配置上都要有一個整體的升級，下面我們就一同來看看。
RS-5基於R平臺打造，整體尺寸和哈弗H6差不多，但比此前的老大哥530還要小一些。造型上，這款車看上去比較的時尚，分體式的燈組如果看習慣了，其實還是感覺挺個性的。新車的側面線條很硬朗，18英寸輪圈已經是標配，同時尾部還採用了貫穿式尾燈設計。
值得一提的是，我們此前車展拍攝的車輛使用的還是老LOGO，而從最新申報信息來看，RS-5將使用全新LOGO，並開創一個新的產品系列，這一點還是很重要的，同時從命名看到，未來這個系列的名字會和現有的數字體系有所差異，進一步做出區隔。
『國家工商行政管理總局商標局的註冊商標圖』
進入車內，全液晶儀表，車內大面積軟性材料的使用，讓RS-5不再有此前產品的廉價感。主動剎車、車道偏離等配置的配備則基本達到或者超越部分同級產品表現。同時從體驗來看，其後排擁有超大的空間，後排座椅放倒後空間也還是非常不錯的。
動力方面，RS-5採用1.5T+CVT的動力組合，最大功率151馬力，峰值扭矩為250N·m。數據表現位於中上等，而CVT的平順性應該不用擔心。
在低價格區間的競爭中，同樣的價格，我的產品比你尺寸大，或者比你配置高，有時就能夠賣好，這是寶駿此前擅長的。但在更高的價格區間中，消費者的需求也更多，品質、設計、品牌等等購車要素的重量級會進一步提升，而不僅是一味的圖大。
從RS-5的表現來看，其還是給出了不少的誠意，無論是配置、空間、還是設計，相比此前寶駿產品都有了一個進步，在加上更換LOGO，採用新貌全新出擊，其實都讓我們充滿了期待。那麼寶駿能否依靠這款車，逐漸打破此前的“天花板”，向10萬元市場以上有力衝擊呢？讓我們拭目以待吧。
國產XC40
期待理由：虛晃一槍的進口版XC40，國產後是否會活在領克的陰影之下？
沃爾沃XC40最早於2017年9月在海外正式亮相，並在今年4月的北京車展上正式進入國內市場，隨後，進口版本的XC40在8月以32.18-41.18萬元的價格在國內正式上市。此價一出，便在吃瓜群眾們中掀起了一陣熱議，當然，討論的主題基本都是“怎麼這麼貴？”“這定價是梁靜茹給的勇氣嗎？”“XC40這價格涼涼”云云。而沃爾沃本身似乎也沒有要大賣這車的意思，進口版XC40先期僅售賣1500臺，並且至今賣出去多少，只有天知道。其實一開始我還是比較看好XC40的，畢竟根正苗紅的北歐設計讓這輛緊湊型SUV看上去顯得相當精緻。如果定價合理，能在不衝突的情況下，和同樣基於CMA模塊化架構進行打造領克01一起為消費者提供高/低端兩種選擇。然而現在看來，進口版的XC40和領克01似乎確實衝突不了——一個是炙手可熱的當紅國產車，而另一個註定只能是真愛粉們的小眾選擇。
『此前曝光的國產版XC40諜照』
由此看來，儘早推出售價更加合理的推出國產版的車型才是XC40的救命稻草。實際上在XC40推出不久，就已經曝出了該車將會國產的消息，而根據我們此前拍攝到的諜照，國產版的XC40在外觀上將和現在的進口版XC40有著高度相似的設計，並同樣將推出普通和R-DESIGN兩種外觀風格的版本。作為回顧，我們不妨再來看看現款進口版XC40的外觀設計。外觀方面，進口版XC40採用了沃爾沃最新的家族式設計風格，標誌性的前進氣格柵以及雷神之錘LED日間行車燈，都讓該車具有了非常明顯的辨識度。側面來看，該車採用了黑色車頂拼接白色車身，看上去十分動感。新車尾部雖仍然採用“L”形造型，但車燈內部造型非常漂亮，體現出了北歐設計的簡約和細節之美。尺寸方面，這款車的長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。新車擁有211mm的離地間隙，搭配最大20英寸鋁合金輪圈，視覺效果不錯。
內飾部分，進口版沃爾沃XC40的內飾採用了沃爾沃家族式的設計風格，三幅式的方向盤造型動感，金屬質感換擋撥片提升了車內的運動氛圍，同時還在細節之處加以銀色元素進行點綴，凸顯出年輕的定位。12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸Sensus車載多媒體系統在XC40上為標配，屏幕在原有電容屏的基礎上增加了紅外感應技術，即使帶著手套也能流暢操作。
配置方面，進口版沃爾沃XC40配備了電動全景天窗、無鑰匙進入、感應式電動尾門、亮銀色行李架等。前排雙安全氣囊、駕駛員側膝部氣囊、TPMS胎壓監測系統、LKA車道保持輔助、HLA上坡輔助系統、HDC陡坡緩降系統、定速巡航、City Safety城市安全系統、倒車影像、前後駐車輔助系統等安全配置也是一應俱全。可見進口版XC40的整體配置還是很高的，這也是該車價格居高不下的原因之一。
動力方面，進口版沃爾沃XC40搭載了2.0T四缸發動機，並分別採用了低/高功率兩種輸出。其中T4版本最大功率為190馬力，最大扭矩300牛·米；T5最大功率達到252馬力，最大扭矩350牛·米，0-100km/h加速時間僅需6.4秒。傳動系統匹配8速自動變速箱，全系標配四驅系統。而未來國產之後的XC40或將加入1.5T三缸發動機和插混版車型，以此來進一步擴充車系自身的產品線，為消費者提供更多選擇。
總的看來，進口版XC40的推出似乎有些醉翁之意不在酒，建立產品形象才是它的真正目的。而隨著未來XC40的國產，更親民的價格和更完善的車系將會使得這款車真正加入到這一級別市場的競爭中來。從市場角度分析， 往上看，未來國產的沃爾沃XC40將對標上文提到的奧迪Q3、雷克薩斯UX等同樣身為豪華品牌緊湊型SUV的車型；而往底端了看，將與同平臺的領克01形成高/低端車型同時銷售的狀態。不過話說回來，無論是高端市場還是低端市場，與其他身經百戰的車型相比，沃爾沃XC40本身的品牌力和產品力均需要經歷市場的考驗，該車未來是否會在這一級別的市場中站穩自己的一席之地，還要取決於沃爾沃自身的銷售策略。
全文總結：
《2019年新聞頻道最期待車型》系列第一期——緊湊型SUV篇到這裡就結束了，在看過編輯們的分析後，大家對這六款即將上市的新車型都有怎樣的看法呢？
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