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要問中超聯賽歷史上恩怨最多的兩傢俱樂部是誰，從90年代甲A聯賽一路走來的老球迷一定會說：“瀋陽隊和大連隊。”
1998年足協盃半決賽，大連萬達主場迎戰遼寧隊，由於主裁判多次作出爭議判罰，萬達集團董事長一怒之下，宣佈萬達退出中國足壇，大連球迷和瀋陽球迷從此形同水火，勢不兩立。
2018年足協盃，大連一方客戰瀋陽開新隊，大連球迷遭到瀋陽球迷圍堵並被搶奪球衣。
2018年中甲聯賽，大連超越主場迎戰瀋陽開新隊，大連球迷圍堵瀋陽球迷，並高聲要求瀋陽球迷道歉。
▲火藥味十足的遼寧德比，很多次大連隊和瀋陽隊的比賽都會出現這種場景
瀋陽和大連之間的矛盾，在足球領域可謂展現得最淋漓盡致。
在局外人看來，這也許只是兩支球隊之間的恩怨，畢竟兩座城市同為遼寧省的頂樑柱，理應親如一家同心同德，至少胳膊肘不能往外拐吧。
但事實上瀋陽和大連總是離心離德，貌合神離，而球迷衝突只是兩座城市矛盾的冰山一角，在水面之下，是更深層次的較勁。
▲被撕裂的遼寧
一、距離拉開了，美沒了
“距離拉開了，美沒了”，這是遼寧人趙本山的經典臺詞，用來形容瀋陽和大連之間的關係十分貼切。
從地圖上來看，沈大之間的直線距離不到400公里，似乎不算太遠，坐上高鐵，兩個小時左右就可以到達。
然而在哈大高鐵開通之前，從大連到瀋陽旅行要費一番力氣。
▲遼寧衛星圖，橙線為遼東半島的界線，瀋陽與大連之間隔著墨綠色的崇山峻嶺
瀋陽坐落在一望無垠的遼河平原上，大遼河、小遼河、渾河都穿過瀋陽市區，富饒的平原上也形成了幾座中小型城市，如遼陽、營口、盤錦，這些城市圍繞著瀋陽，與之一起形成了遼中城市群。
大連市所在的遼東半島，是中國第二大半島，它可以視作長白山餘脈伸向大海的觸手，半島最高峰步雲山海拔1130米。大連市全境都位於地形崎嶇不平的遼東半島上。
雖然兩地的直線距離只有358公里，但千山山脈這隻攔路虎，導致1988年（沈大高速公路開通）之前，過去的幾千年裡，大連和瀋陽之間的交通十分不便。
在17世紀，遼南去往瀋陽，一度需要先走水路到盤錦，再從盤錦走陸路到瀋陽。
▲大自然在沈大之間挖開的鴻溝
二、話不投機的異鄉人
地理距離的阻隔，使得瀋陽和大連古代的人員往來十分困難，而史上著名的闖關東，也導致近代兩地在文化之間產生了隔閡。
1644年，清軍入關，1668年，清政府下令禁止關內人遷居關外，幾百年內讓中國東北變成了荒無人煙的不毛之地，在這段戒嚴時期只有少數被流放的重刑犯定居在這裡。
1855年，亞歷山大二世繼位成為俄國沙皇，他一上臺便實施積極的東擴政策，對中國東北垂涎欲滴，意欲將其納入俄羅斯帝國的版圖，成為黃俄羅斯。
▲亞歷山大二世時期的沙俄勢力範圍，淡綠色的中國東北
由於清朝對於東北的移民禁令，東北十分荒蕪，人跡罕至。19世紀中葉，亞歷山大二世領導下的沙俄多次在中俄邊境製造摩擦，企圖入侵地廣人稀疏於邊防的中國東北。
面對一次次邊境危機，清政府終於坐不住了，1860年，清政府正式廢除了禁令，大力推行移民戍邊政策。
大批關內漢人在飢餓的驅動和對於未知土地的憧憬下，踏上了離鄉之路，從此再也沒有回到關內，這就是人類歷史上最大規模的人口集中流動—闖關東。
▲闖關東的主要路徑圖
在1860—1912年間，闖關東的漢民主要走兩條路徑：
一、陸路（圖中紅線），從華北出發，取道山海關，經過遼西走廊進入遼河平原。
這些移民大部分定居在遼河平原，小部分北上吉林和黑龍江。經過數代的繁衍融合，這群人逐漸形成了今天的東北人，講的方言是東北官話。
二、海路（圖中藍線），從膠東半島出發，乘船渡過渤海海峽，登陸遼東半島，然而，他們的腳步被長白山餘脈阻擋。
這些移民的成分非常單一，幾乎全部來自膠東半島，都說著純正的膠東方言。膠東的習俗和語言得以完整保存下來，構成了大連市的文化基礎。
這也是為什麼很少有大連人主動自稱東北人的原因，在大連的傳統墓地裡，很多墓碑的祖籍一欄都會刻著“山東省蓬萊縣”“山東省威海衛”等字樣。
▲瀋陽人講東北官話（橙色），大連人講膠遼官話（綠色）
除了方言的差異，還有一種重要的差異是不得不提及的，100年前一位美國人就曾經意識到這種差異的存在。
馬漢就是《海權論》的作者，他對於海洋文明和大陸文明的起源有著深刻的見解。他認為，生活在大陸內部的人們的生活比較富足，沒有必要冒險走進海洋，所以他們重土安遷，對於海洋敬而遠之 ，久而久之就形成了大陸文明。
而生活在島嶼和狹長半島上的人們生存環境惡劣，不得不與海洋搏鬥，從海里謀生，對海洋的認識遠超大陸居民，因而形成了海洋文明。
▲阿爾弗雷德·馬漢
中國是一個典型的大陸國家 ，不過在遼闊的國土上也有類似大陸文明和海洋文明的分化。
瀋陽人的祖先曾經居住在廣闊的華北平原，而瀋陽也處在同樣遼闊的東北平原上。
大連人的祖先居住在狹長的膠東半島，而大連也處在同樣狹小的遼東半島上。
所以，瀋陽的文化不可避免地帶有大陸性，而大連文化則偏重海洋。可見，在人口來源上和地理特徵的不同，為兩座城市挖開了第二道鴻溝，瀋陽人和大連人來自關內不同的地方，說著不同的方言。
一個生活在富足的平原，一個生活在崎嶇狹窄的半島上，用李雲龍的粗話來講就是：“尿不到一個壺裡去”。
三、兩大帝國主義的人為割裂
長白山餘脈的存在造成地理上的鴻溝，而人口來源的不同造就了文化上的隔閡，不過僅僅這兩種因素，並不足以導致兩座城市之間的“互懟”。
在造成沈大沖突的過程中，帝國主義推波助瀾，給予了致命一擊。
日本豐臣秀吉提出“大東亞思想”，指通過入侵中國和印度建立東亞帝國，中國東北成為關鍵跳板。
▲日本侵華思想的始祖，豐臣秀吉
從此以後，日本人像頭倔牛似的，鐵了心要吃掉東北這塊肥沃的土地，日本人屢戰屢敗，屢敗屢戰。
不過到了甲午一戰，清朝失利，日本人終於得逞了。遼東半島成為日本領土，就意味著日本的勢力範圍將覆蓋整個中國東北。這時俄國人坐不住了，東北早已是俄國人垂涎已久的地方，於是俄國聯合德國、法國演了一出三國干涉還遼。
1898年，俄羅斯取代日本佔領遼南，並把這裡命名為“關東州”行政區，一群俄國建築師拿著巴黎的地圖，在遼東半島的盡頭建起了一座歐洲式城市，這座城市就是大連。
▲沙俄時期的大連城市規劃
1904年，不甘心的日本海軍偷襲俄佔旅順港，日俄戰爭爆發，這一次得益於日本海軍的強勢表現，日本擊敗了俄國。
日俄戰爭後，日本取代俄國佔領了關東州，把關東州的首府—達里尼市音譯為漢字“大連”。
從1904年到1945，這40年多間大連一直處在日本的殖民統治下，而瀋陽經歷了沙俄、張作霖軍閥、北洋政府、偽滿洲國的輪流做主。
▲日本出版的東亞形勢圖，大連所在的“關東州”和日本本土使用同一種顏色，東北大部則被偽滿洲國政權統治
由於日本戰敗，蘇聯在1946年重新佔領了曾在日本統治下的大連，而此時瀋陽已經落入國民黨之手。
1948年，瀋陽獲得解放。1955年，蘇聯歸還旅順大連。
大連1899年建市，至今120年。然而在這120年中，有近60年時間瀋陽和大連分屬兩個不同的國家統治，在那段時期，從瀋陽到大連旅行需要簽證。
大連有很深的殖民烙印，在中國其他地區戰亂不斷時，大連並沒有捲入戰爭，即使是在二戰末期，日本本土在美國的空襲下幾乎變成焦土，大連卻依舊風平浪靜。
▲異域風情滿滿的大連街頭
長期的和平，穩定的社會，殖民地下開放的風氣帶來了經濟上的領先地位，從而讓大連人的心裡產生一種優越感。
日、俄帝國主義在瀋陽和大連之間挖開了第三道鴻溝。
▲全國唯一！大連地鐵使用中、英、日、韓、俄五種語言報站，與大連獨特的歷史背景有關
四、經濟與政治地位的不對等
坐擁著優越的地理位置，大連港是優質的不凍港，東北最大的出海口，東北90%的國際貿易都要通過大連港，大連與日本、韓國等發達地區間有頻繁的貿易往來，大連人把運輸業和港口周邊行業搞得紅紅火火。
文化上，由於大連移民多來自膠東半島，海洋文化屬性明顯，更具有開放和冒險的意識，大連接受了許多歐洲和日本的先進技術理念，加上殖民時代免於戰亂，所以自建市以來，大連的經濟便領跑整個東北。
▲大連優越的地理位置
瀋陽是遼寧省會，政治地位顯赫，但卻地處內陸，在海運交通方面有著天然劣勢，經濟要弱與大連。因此，瀋陽和大連在政治和經濟地位的不對等，也是兩城衝突來源之一。
▲2017年遼寧省各市GDP，大連市大幅領先瀋陽市
不過隨著哈大高速、高鐵的開通，天塹變通途，沈大地理上不再有隔閡，而政府也在積極進行振興東北老工業基地的計劃，經濟上瀋陽和大連都在共同進步。
瀋陽和大連之間的鴻溝有逐漸變淺的趨勢，也希望有一天，足球場上不會再有對抗。
—(End 全文完)—
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