雖說，一些公司已經開始上班了，但是，對於很多人而言，年還沒過完呢。大家還沉浸在過年的喜悅中，今天一打開電腦，首先看到的就是經央視財經記者核實，在昨天上午的月度全員會上，滴滴CEO程維宣佈公司將做好過冬準備，2019年將對非主業進行“關停並轉”，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人左右。
同時，2019年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，繼續招聘2500人，2019年年底員工總人數將和去年底的13000人持平。據悉，滴滴受到巨大的安全壓力和合規壓力，不得不調整轉型全力投入安全和合規，人員結構和人才能力上需要做相應的轉身和調整。
報道是客觀的，是不是多少還帶有一點感情色彩呢？像滴滴這樣快速發展的互聯網分享經濟的典型代表，走到今天這個階段還是很不容易的。企業，總是有好有壞的時候，裁員，應該可以算是一個正常的現象。
企業的發展跟歷史的機遇和資本市場高速成長的機遇都有很大的關係。現在的投資界和資本市場對於滴滴這樣的共享經濟的運營模式已經沒有多大的耐心了。那些投錢給滴滴的公司在逼著他盈利，提高它的運營效益，所以，市場佔有率和發展的速度已經不是滴滴的關鍵指標和市值的評估指標了。
有人說，這次的裁員一下子減去那麼多，是不是速度有點快了？裁員，那可是一下子的事，可是你招人那就慢了，招到的人能夠與團隊的融合那更需要時間。那麼會不會對車主和乘客造成使用上的影響呢？
聽滴滴的內部員工說，公司去年12月宣佈了年終獎調整時，就是在變向的告訴員工要裁員了，只是沒想到這個年還沒過完呢，就頒佈了這條裁員信息。
其實，從去年的下半年開始，很多互聯網公司都相繼進入了裁員的熱潮，而滴滴因為發生了幾件不愉快的順風車事件，變得越來越低調。
目前，滴滴需要面對的不光是政府部門和用戶，還有給滴滴投了錢的人。就拿去年8月的順風車事件來說，滴滴隨後就以內部信的形式公佈了虧損40億以上的財務狀況。
開源節流，縮減開支甚至是裁員，這可能是滴滴給那些為自己投資的人的一個交代，不過，想要在當下這個市場重新獲得大家的支持和信任，光裁員是絕對不夠的。但是裁員從滴滴的發展來看也只是暫時的，也是前兩年快速的公司人員擴張下的弊端，我認為對滴滴是一件好事。
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