我一直想努力的認識眼前的這個城市，它呈現在我面前的是如此的清晰卻又多麼的陌生，在一個城市待的時間越長，這種想法越發強烈。
我想去了解這個城市的生老病死，關心發生在這座城市裡的死亡與愛情，瞭解他們的喜怒哀樂和愛恨情仇。因此，我想盡力的關照同樣生活在這個城市的生命個體，他們構成了這個城市的主體。
城市的夜晚像一張網，看不見星星。
華燈初上，夜幕降臨，西安開始了它的夜生活。同全世界大多數城市一樣，它接受失敗者的咒罵，也分享勝利者的歡笑，包容著慾望與頹喪，也生產著迷茫與彷徨。
接近午夜0點，西安地鐵2號線完成最後一班乘客的運輸。26歲的王丁再一次踏出地鐵口，臉上稍有倦意，他要去尋覓今天的最後一頓晚餐，此前他的工作是網管，來這個城市4年多。夜晚大多數餐館已經打烊，代替它是的是那些推著小餐車的移動攤點。一碗米粉，一個肉夾饃，花費了王丁10塊錢。
這些移動攤點構成了西安夜晚的底色。其實不到夜晚大多數的攤點就會開始出攤，這是場貓與老鼠的鬥爭——提防城管。比如在北郊一處叫永福路的地方，“貓與老鼠”關係不算緊張的時候，小販7點就可以擺攤，勞作持續到第二天凌晨3點多。在這家名為“小胖炒麵”的商販是最早一批來此的經營者，“現在生意不好，擺攤的增加到二十幾個，競爭大了”。儘管如此，小胖依然堅守陣地，揮舞著炒瓢，滿目笑容。一碗炒麵8塊，每晚的收入並不低，可以比肩這個城市大多數白領。
其中也不乏意外。“今天讓人舉報了，城管來了”，同在此的一位商販說，他把責任遷就於一家媒體的曝光，晚上不得不晚點出攤。在西安北郊另一處名為大明宮萬達廣場的地方，商販們似乎更加幸運，偶爾會有穿著花花綠綠的男女在此小憩，他們銷量可以增加點。
在西安的午夜，出租車司機是一個特殊的群體。他們將城市的酒鬼從一個地方挪到另一個地方，將後座的鮮花美人輸送到城市的各個角落。午夜2點，此時，出租車司機老趙正在輸送著他今晚的第15位客人。起步價10元，加1元的燃油附加費，每公里2.2元計價比白天高出不少，這是他甘願在夜晚出車的原因。午夜的西安，沒有車流的擁擠，車開的很快。
但危險很容易降臨。
“開的那麼快是死呀，不虧，看撞了吧！”看見南大街打著雙閃的轎車，老趙抽口煙，操著濃重的西北方言說。菸絲從車窗飄出，悠然消失。
沒有人統計過西安城每晚具體有多少出租車司機運營。但並不影響這輛陝AT****的車主，這是位留著八字須的年輕傢伙，每天他的車後座上會被10對以上不同的情侶做過。他更精於在哪裡拉倒客人。據他講，現在坐出租車的人變少了，原因是出租車漲價和網絡打車公司的出現，“以前開車的時候，專挑長得好看的女娃拉，”他的臉上露出一絲狡黠的模樣，“一個人開著車，拉著老爺們，沒得聊。”
現在競爭激烈，為了收入，他不得不拉老爺們，“女娃坐出租的好像少了”。經驗告訴他，每天晚上哪些地點更容易拉到客人。現在，他的車正遊蕩在西安大大小小的KTV及娛樂場所。
KTV原指提供卡拉OK影音設備與視唱空間的場所，在城市裡有了別的含義。沒有人統計過西安有多少家KTV，在西安南郊某地名為C的KTV內，燈如白晝，香氣襲人，穿著暴露，打扮妖嬈的女子等待著顧客的光臨，在這裡他們有了一個更好聽的名字——“公主”。
小雯便是其中一位，她睫毛彎彎，身材高挑，19歲，高中輟學，來此工作不足2個月，“朋友介紹的”。每晚的工作是陪客人喝酒，從中她可以獲取提成和三五百不等的小費，遇到土豪，會更多一點，當然，她們偶爾也會收到客人非分的要求。
她們是這個城市夜色中荷爾蒙的製造者。
工作持續到午夜一兩點，或者更晚一些。下班，然後坐上出租車，消失在夜色深處。
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