銷量冠軍朗逸
上汽大眾朗逸(LAVIDA)，朗逸plus，2018年總銷量503825臺，平均每月銷量41985臺，此銷量可以媲美某些車型全年銷量。
老款朗逸車身尺寸4605mm*1765mm*1460mm，軸距2688mm，廠商指導價：10.99~16.59萬。基於MQB平臺的全新朗逸plus於2018年5月份正式上市，全新的平臺帶來了全面的進化，這一代的朗逸變得更加的年輕，更加的寬大舒適。
車型方面，全新朗逸提供兩廂和三廂車型，極大地豐富了消費者的選購空間，兩款車型的寬度和軸距都一樣，大家可以根據自己的需求來選擇。
內飾方面就沒有什麼驚喜的地方了，依然是大眾風格，除了平底的三幅方向盤之外，其他的都是屬於典型的大眾風格，看起來中規中矩，死氣沉沉的，頗像油膩的中年大叔(注：純屬個人見解)。
動力方面全新的朗逸共3種動力可供選擇，1.5L自然吸氣(注意此發動機不是三缸的喲)，最大馬力116馬力，最大扭矩150牛米；1.2T發動機最大馬力116馬力，最大扭矩200牛米；1.4T發動機最大馬力150馬力，最大扭矩250牛米。
不過很多A級車的動力總成，車身尺寸不都是和朗逸差不多嗎？最主要的是朗逸的後懸架採用的是A級車常用的板車懸架——扭力梁非獨立懸架。而一些運動型A級車如福克斯，思域，昂克賽拉，英朗等都採用的是多連桿獨立懸架，獨立懸架能夠為汽車提供更為良好的駕駛感受。為何他們的銷量還是幹不過朗逸呢？我個人認為有以下幾個原因：
原因一：大眾的車標比較值錢，由於大眾汽車進入國內比較早，在國內耕耘多年，比如大家最先接觸的出租車，駕校學習用車一般都用的是捷達和桑塔納，大眾車比較高級這句話早已深入人心，大眾車比較耐操，早期的捷達和桑塔納等車型，隨便怎麼開，就是開不壞，找不到換車的理由(個人見解)。國人對大眾汽車的追求可是相當火熱的。很多人買車就是衝著大眾的牌子去買的，甚至有些人抱著非大眾車不買的心態去的。
原因二：就是朗逸的優點，朗逸沒有什麼特別出眾的優點就是朗逸最大的優點，當然朗逸也沒有什麼短板，非常中庸，既不是最好的也不是最差的，顯得非常的低調。這個恰好符合了我們國人的處事理念——為人中庸，做事低調，不要太過於出類拔萃，這樣才是最好的。就好比我們平時的生活，往往在社會中混的比較好的人，在以前讀書時成績都是既不是最好的，也不是最差的，恰好是處於中等水平的成績。所以我個人認為朗逸的中庸性恰好是他最大的賣點，外觀既不時尚又不落伍，中年人，年輕人的都比較適合。
原因三：外觀，對就是外觀！朗逸不是號稱小帕薩特嗎？這個稱號能夠滿足很多人的購車虛榮心理，從遠處看這車極像B級車帕薩特(個人見解)。很多人認為我以一輛A級車的錢能夠買一輛更為高級的帕薩特，何樂而不為呢...。買屌絲三寶的除外。
綜上所述(純屬個人見解，不吹不黑)朗逸就這樣輕鬆的摘的了轎車銷量榜的“狀元”。另外兩大神車，五菱宏光，哈弗H6，分別霸榜國內MPV和SUV的市場。
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