電子商務飛速發展，快速增長的包裹數量與日漸減少的快遞員數量已經不成正比。
快遞員的工資回報越來越高，為什麼這個職業在近年來從事人員銳減呢？對此，有很多快遞員反映，雖然能夠得到很高的工資回報，但隨著人們對服務水平的要求也越來越高，他們也越來越辛苦。
同時，小編也瞭解到快遞員的社會地位相對較低，隨著人們文化水平及文化素養的逐漸提高，一些有學歷有技能的人都已不太願意做快遞員。
申通副總在7月25日召開的中國快遞“最後一公里”峰會上就表示，現今快遞行業的痛點已不僅是解決“最後一公里”的問題，而是怎樣才能夠招到更多的快遞員。
中國高速發展中，人口紅利也在逐漸的減少，越來越多的事情都開始被智能化技術所取代，但快遞行業是屬於勞動密集型企業，非常依賴快遞員。快遞行業正處在用人難之際，雙十一等各種電商狂歡節的到來無疑是讓這些快遞企業悲喜交加。
智能快遞櫃提升末端物流配送能力，備受物流企業青睞。
快遞員不足是人口紅利減少的必然結果，因此急切需要新興技術緩解快遞行業的壓力，智能快遞櫃作為解決方案就這樣“問世”了。
這兩年，智能快遞櫃在小區、寫字樓附近遍地開花，它能夠提供24小時自助取件服務，解決了快遞“最後一公里”的“痛點”，但是，卻又產生了新的困擾和問題。
快遞員未經同意把物品放進快遞櫃
孫女士家住北京市海淀區，前不久她在網上給父母買了血壓計，但是等了好幾天也沒收到，這時候她才看到短信，通知物品被存在了快遞櫃裡。
孫女士說：“快遞員不給打電話，直接發一條短信讓自己去找，有時候，放的快遞櫃離我們遠，就特別不方便。現在天氣越來越冷了，直接放快遞櫃的做法特別不合理，家裡有人就可以直接送家去。 ”
為什麼不把消費者的物品直接送到家，而是存放在快遞櫃裡?很多快遞小哥也是一肚子委屈。
一名快遞員說：“一棟樓120多個件，客戶不在，電話打不通，送不出去，客戶回來之後就找我們要快遞，沒送到，人家會投訴。雙11期間，一天五六百個快遞，實在是處理不過來。”
快遞櫃從“免費”變“打賞” 還收起“超時費”
國家郵政局發佈的報告顯示，截至目前，我國有10多家主要企業設立了智能快遞櫃25萬組，平均每天處理快遞量1100萬單。而部分地區的快遞櫃，也悄然從“免費”變成了“打賞”，還有的開始收起了“超時費”。
中郵速遞易董事會秘書海洋說：“超過免費存放時間之後，每超過24小時會收1塊錢，最高不得超過5塊錢。”
中國物流學會特約研究員楊萌柯表示：“對於消費者來說，如果他一直把快遞無限時地放在快遞櫃裡，顯然是不恰當的，逾期收費也是一個合理的表現。 ”
有快遞小哥寧願自掏腰包 也要選快遞櫃
儘管對消費者來說，更關心通知服務是否到位、收不收費、快遞員是否履職等問題，但小編在走訪中瞭解到，對快遞小哥來說，他們中有些人寧願自掏腰包也要選擇快遞櫃。
晚上將近6點，天已經黑下來，溫度也降到了零下2度，老家安徽的快遞小哥朱傳生還在送件。由於客戶沒接電話，他把今天剩餘的包裹都花錢存進了快遞櫃。
朱傳生說：“最小的格口，每件是兩毛，中號的格口是四毛，最大的格口是六毛錢。派件效率提高了很多，原來一天下來就是90到100個快遞，現在一天可以派150到160個快遞。”
有快遞員透露，一個月下來，放的比較多的話，可能要花一兩千。
有快遞員表示，自己每天要花費五六個小時穿梭於各個小區，基本是免費為用戶配送快件，而可以賺取提成的攬收快件時間則只有三四個小時。因此，快遞員寧願花錢放快遞櫃，提高派送效率，以賺取更多的提成。
於是這幾年，提高配送效率的快遞櫃發展迅速，有業內人士預計，到2020年快遞入櫃率有望達20%，對應快遞櫃格口需求約為7600萬個，市場潛力巨大。
快遞櫃的運營商幾乎都處於虧損狀態
一組尺寸為250*195*50釐米的智能快遞櫃，起訂價格高達12000元，再加上進駐、運營維護等費用，一組快遞櫃初始運營投資金額至少在4萬元左右。
而快遞櫃的收入主要來自快遞員的使用費和消費者的超時費。而在行業發展初期，企業之間為了競爭互相壓價，“入不敷出”是常態。快遞櫃試圖從免費轉為收費的背後，也是持續虧損的壓力。
中國快遞櫃友會秘書長鄒建華說：“場地的租金和企業間競爭的不規範，現在的勢頭變成了企業相對惡性的競爭。就目前的運營成本來看，幾乎所有的智能快遞櫃的運營商都處於虧損狀態。”
其實，快遞櫃在誕生之初就飽受爭議，不少投資者質疑它的商業模式和發展前景。儘管如此，快遞櫃市場依然在爭議中壯大。
業內人士透露，目前一組快遞櫃場地使用費最高已漲至每年8000元。場地費水漲船高，收費標準卻迫於競爭壓力不斷下降。
快遞櫃涉足賣水果、收手機
於是，不少企業開始拓寬運營渠道。有的快遞櫃公眾號也做起了售賣水果、食品等生意，還有一些開展了手機回收、金融消費貸款等業務。
雖然目前快遞櫃公眾號積累了不少會員，但是很多消費者也僅僅只使用快遞存取業務，其他業務的盈利情況並不樂觀。
閱讀更多 粉絲生活 的文章
