OTA升級（ Over The Air）是物聯網開發中不可迴避的一個話題，許多嵌入式系統部署在人類很難甚至無法訪問的地方，而且物聯網終端通常數目巨大、電池壽命有限，還有快速迭代的軟件生命週期——這些都決定了，物聯網終端需支持OTA更新。
OTA分為兩類，一種是FOTA（firmware over the air，固件在線升級），指的是給一個固件設備、ECU閃存下載完整的固件鏡像，或者修補現有固件，更新閃存。而固件之外的軟件更新就是SOTA（software over the air，軟件在線升級），像應用程序和地圖升級，都屬於SOTA的範疇。相比之下，FOTA的管理比SOTA要更具挑戰性。
從整個框架來看，OTA是個典型的“雲、管、端”架構，設備端的升級處理程序連接建立、上報查詢、軟件下載、安全性/完整性校驗、差分還原、寫入重啟等工作；管道端，基於身份驗證的安全連接，定義業務交互的邏輯和協議；雲端主要是升級包製作、項目管理、軟件管理、統計分析、任務管理、寫入重啟等工作。
OTA成功有兩大關鍵要素：升級能力和管理體系。
升級能力體現在設備端，最關鍵的就是穩定性、安全性和成功率，包括如何通過身份校驗建立安全連接，如何構建防變磚升級機制，如何通過端點續傳來優化下載。最重要的還是要有防掉電、防變磚、升級退回機制來保障其穩定性。
管理體系主要體現在雲端，關鍵要做到策略和條件細節可控。細節可靠體現在一些基礎性的判斷，比如平臺應該為升級推送提供相應必備的條件，如果設備快沒電了還收到雲端要求升級，套餐快沒流量了還要執行下載操作——這肯定是不合理的，所以要做到細節可控，這是雲端和設備端成功的基本要素。
OTA最大的行業運用案例應該是車聯網。
隨著汽車越來越智能化，和硬件相比，軟件成了汽車裡迭代最快、最容易個性化的部分。無論是車輛軟件故障還是軟件更新，傳統的“線下召回模式”都已經不是最佳用戶體驗的選擇了，OTA成了車聯網的必備技能。
有諮詢機構報告稱，到2022年將有2.03億部汽車能通過OTA方式更新軟件。可見，OTA帶來了巨大的市場和全新的商業模式，車企迫於投放壓力，會將軟件功能尚未完成的產品先推出，然後更新最新軟件，OTA會給車廠帶來車輛單次消費後“再次收益”的機會。
【關於果通科技】
果通科技作為物聯網eSIM硬件&軟件安全連接管理專家，在車聯網領域也有多年投入。果通與多家車企展開了戰略合作關係，建立了自主知識產權的連接管理平臺，支持雲化部署，通過整合國際（AT&T）、國內運營商（移動/聯通/電信）的通信能⼒，向⻋企提供統⼀API、能⼒開放、流量經營和安全服務。
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