『典型的拖曳臂式後懸掛』
『加裝了防傾杆拖曳臂式懸掛』
拖曳臂式懸掛我們姑且稱之為半獨立懸掛，從懸掛的大分類來看，所有的懸掛可以被分成兩大類，即：獨立懸掛和非獨立懸掛。但是在但縱臂扭轉梁懸掛上，這兩個分類變得有些模糊。從懸掛結構來看屬於不折不扣的非獨立懸掛，因為左右縱向搖臂被一跟粗大的扭轉梁焊接在一起，但是從懸掛性能來看，這種懸掛實現的是具有更高穩定性的全拖式獨立懸掛的性能。
『大眾甲殼蟲採用拖曳臂式後懸掛』
拖曳臂式懸掛本身具有非獨立懸掛的存在的缺點但同時也兼有獨立懸掛的優點，拖曳臂式懸掛的最大優點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發生彎曲應力，所以摩擦小。拖曳臂式懸掛的舒適性和操控性均有限，當其剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸掛的後輪也會往下沉平衡車身，無法提供精準的幾何控制。
不同廠家對這種懸掛的稱謂不同：如：縱臂扭轉梁獨立懸掛，縱臂扭轉梁非獨立懸掛，H型縱向擺臂懸掛等等。歸根結底他們都是同一種懸掛結構——拖曳臂式懸掛，只是調教稍有不同。
『中小型車大多采用拖曳臂式懸掛』
『最近異常火熱的卡羅拉也是採用拖曳臂式後懸掛』
在拖曳臂式懸掛的設計過程中，橫樑在縱臂上的安裝位置不同其表現出來的性能會非常的大，若橫樑安裝越靠近縱臂與車身的連接點（圖中帶三個螺栓的地方），車子的舒適性就會越好但轉彎時的側傾也會大些。若橫樑的安裝在越靠近縱臂接近車輪中心，舒適性能會大打折扣，表現出來的特性則是以通過性和承載性為主。也更接近整體橋的設計。
『採用拖曳臂式懸掛的還有大家熟知的桑塔納』
國內採用拖曳臂式後懸掛的主要有：東風標緻206、廣州本田飛度、一汽豐田卡羅拉、上海大眾桑塔納等。
『飛度、206等小車多采用拖曳臂式後懸掛』
單縱臂扭杆梁式懸掛（俗稱拖曳臂式懸掛）：
主要優點：結構簡單實用、佔用空間最小、製造成本低 。
主要缺點：承載性能差、抗側傾能力較弱、減震性能差、舒適性有限
適用車型：中小型汽車、低端SUV後懸掛
閱讀更多 汽車維修案例和汽車小 的文章
