恆大似乎從來不滿足於做一個安靜的房地產發展商，即使在這項業務將恆大送上了世界500強企業的榜單。
在新能源汽車領域，恆大再度完成大手筆收購：繼入主瑞典新能源車企NEVS一週後，1月24日，恆大健康（0708.hk）發佈公告，入主卡耐新能源，以58%股權成為這家動力電池企業的大股東。從研發到生產配套，從銷售到核心技術，短短半年內，恆大的戰略佈局已快速深入到新能源汽車最核心領域，謀局之深遠大有一馬當先之勢。
“動力電池是新能源汽車的心臟，其性能、質量、成本對於整車起著決定性的作用，因此，把這一關鍵核心牢牢緊握，對於車企來說具有戰略意義。”新能源汽車分析人士表示。
據瞭解，特斯拉與松下早在兩年前已經開始共建超級電池工廠，豐田與松下近期也聯合組建新公司共同開發新型動力電池；而在國內，包括吉利、北汽、東風等車企也紛紛涉足動力電池產業。
但相對於豐田與特斯拉的大手筆，國內的新能源車企更多介入動力電池中下游，例如模組和電池包，真正涉及核心技術的電芯領域則甚少參與。
此次恆大併購卡耐與特斯拉、豐田相仿，直接涉足新能源汽車的核心。資料顯示，卡耐新能源由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭ENAX共同創立，技術來源於被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發團隊，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。公司是國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規範條件》的企業，第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業，也是第一家將電池產品出口到日本的中國企業。
擁有電池核心技術對車企而言意義重大，不僅能推動產品迭代加速，性能大幅提升，同時有效控制成本。特斯拉在發展初期，也只是採購電芯，在模組與電池包上發力。有了一定積累後，特斯拉第一時間與松下組建超級電池工廠，介入電芯領域的研發生產，直接推動其產品性能的跨越式發展。
卡耐的技術沉澱也讓投資者看到了巨大的市場前景。據瞭解，卡耐在創立之初便專注於三元軟包電池的技術研發，其研發的動力電池各項性能指標均處於行業領先水平，是全球為數不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池至今未發生一例安全事故，安全性處於行業絕對領先。
卡耐的產品性能也足以比肩世界頭部電池企業。其量產的電芯能量密度最高可達250Wh/kg。該公司280Wh/kg中高鎳電芯產品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg 高鎳NCM811、NCA電芯產品已完成研發，已具備量產條件。
產品有競爭優勢，卡耐深厚的研發能力更令人矚目。目前，卡耐新能源擁有超 300人的全球研發專家，核心技術人才來自於日本產業技術綜合研究所、日本英耐時、韓國三星、LG化學等全球知名企業和研究機構，技術團隊超1500人。公司已在中國和日本成立研究院，日本研究院執行院長安部浩司是全球著名的電池電解液科學家，是“功能性電解液”的發明者。同時還與中科院、哈佛大學、日本佐賀大學等全球知名研究機構及院校深入合作，加速固態電池、燃料電池等前沿技術的研發。據瞭解，其固態電池開發已取得突破性進展。
據瞭解，恆大入主後將整合國際資源研發世界頂級動力電池技術，並迅速擴大公司生產規模，計劃在10年內設立多個年產能 60GWh 超級工廠，以滿足巨大的市場需求。分析人士認為，這充分顯示恆大布局新能源汽車的決心，同時對於推動我國動力電池技術大幅提升，助力新能源汽車行業發展有著非同尋常的意義。
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