2013年11月12日，在意大利基奧蒙特意法高速鐵路施工隧道內，一名工人站在挖掘機旁。（新華/路透）
新華社北京2月14日電（記者王逸君）意大利基礎設施和運輸部長達尼洛·託尼內利12日發佈一份報告，指認連接意大利和法國的高速鐵路項目浪費公共資金。
意法兩國近期圍繞接收非法移民、意方領導人會見法國“黃馬甲”運動代表等一系列事件陷入爭執，這份報告恐怕會令兩國關係雪上加霜。
燒錢
託尼內利出自民粹主義政黨五星運動，去年委託一個專家組就鐵路運營撰寫成本效益分析報告，本月12日發佈，長79頁。
意法高鐵連接法國第三大城市裡昂和意大利北部工業重鎮都靈，全長270公里，時速220公里，預期2025年建成，可望成為歐洲聯盟聯通南歐和東歐的基礎設施建設項目重要一環。現階段，鐵路建設工程進展到最艱難路段、即穿越阿爾卑斯山的一條隧道，大約58公里長。
報告預計高鐵項目費用超過200億歐元，鐵路建成後所獲收益將入不敷出，導致意大利截至2059年損失70億至78億歐元。今後運營、維護鐵路需要79億歐元；隨著鐵路投入運營，公路運輸量減少，汽油消費稅和車輛通行費收入總計減少4.63億歐元。相比之下，高鐵所獲客運收益為13億歐元。
在託尼內利看來，報告所列數據釋放“極端負面”信號，政府需要作出決定。
分歧
就是否繼續建設意法高鐵，五星運動與執政盟友聯盟黨產生爭執。
兩黨去年6月組建新政府，7月叫停這一項目，理由是需要進一步評估。五星運動以成本過高、破壞環境為由反對項目繼續。一些媒體分析，近期多項民意調查顯示，五星運動所獲支持率下降，這一迎合草根階層訴求的黨派不得不對高鐵項目採取強硬立場，以期兌現相關競選承諾。
1月17日，在意大利首都羅馬，意大利總理孔特（中）與副總理迪馬約（左）、副總理薩爾維尼出席新聞會。（新華/法新）
聯盟黨是極右翼保守派政黨，12日拒絕接受託尼內利發佈的報告，力挺高鐵項目，說這條鐵路對以出口為導向的意大利經濟至關重要。
法新社報道，高鐵建成後，意大利第二大城市米蘭到法國首都巴黎的時間將從現階段7小時縮減至4.5小時。
意大利眾議院聯盟黨領袖裡卡爾多·莫利納裡說，政府不能把那份分析報告奉為圭臬，如果執政聯盟無法達成一致，高鐵項目是否繼續將交由公民投票決定。
澆油
回應意方報告，法國交通部長伊麗莎白·博爾內12日在一份聲明中說，她正在研讀這份報告，法方一向對高鐵項目持“堅定立場”。這番話暗示法方不會因報告而改變主張。
一些媒體解讀，“高鐵報告”可能給意法關係火上澆油。
法國和意大利互為主要貿易伙伴，最近關係緊張。法國7日召回駐意大使，以抗議意大利副總理、五星運動黨首路易吉·迪馬約與法國“黃馬甲”示威者代表會面以及意方批評法國政府和總統。這是自1945年第二次世界大戰結束以來法國首次召回駐意大使。
迪馬約上月19日指認法國操控部分非洲國家經濟發展，迫使難民逃離家園、湧入歐洲，殃及意大利。就迪馬約的言論，法國政府同月21日召見意大利駐法大使。
意大利是非法移民從海路進入歐洲的跳板之一，自2015年以來湧入大批非法移民，在這個南歐國家觸發反移民和排外情緒，促成聯盟黨和五星運動上臺。新一屆政府多次拒絕搭載獲救偷渡客的船隻停靠意大利港口，在歐盟成員國之間引發口角。
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