2007年產廣汽本田奧德賽多功能商務車發動機故障燈經常點亮
故障描述：
一輛2007年產廣汽本田奧德賽多功能商務車，行駛里程8萬km。用戶反映該車發動機故障燈經常點亮，需關閉點火開關重新起動才熄滅，不過車輛行駛正常。
分析處理：
維修人員接車後首先打開點火開關，發現發動機故障燈能夠正常點亮，起動發動機後故障燈熄滅。這說明當前的發動機控制系統是正常的，因此故障屬於間歇性的。
連接H D S 診斷儀， 進入發動機系統，讀取系統的歷史故障碼，讀取結果為P2646——VTEC機油壓力開關電路電壓過低。在此款本田車輛上，裝備了本田特有的可變氣門升程控制系統VTEC。該系統用來對發動機在怠速和高速狀態下的進氣門開度進行控制，以達到最理想的進氣效果。而VTEC機油壓力開關的作用主要是反饋當發動機控制單元激活VTEC電磁閥後，是否有液壓壓力作用於VTEC系統的油路上。因為VTEC系統的所有動作都要由液壓壓力來提供動力，只有壓力正常的情況下，VTEC系統才能有效地工作。
此車故障碼顯示VTEC系統機油壓力開關電壓過低，說明在發動機控制單元激活VTEC系統後，VTEC系統的機油壓力開關沒有提供正常的反饋信號。考慮到VTEC系統的工作油壓利用的是發動機潤滑系統的液壓壓力，於是對發動機的機油油位進行了檢查，結果為正常。
利用HDS調取發動機控制單元內部的車載快攝數據，此數據是發動機控制單元在故障碼出現時所記錄的時間長度為15 s的一個數據片段。讀取此片段數據發現，當發動機控制單元激活VTEC系統後，VTEC電磁閥指令指示為打開，VTEC油壓開關的狀態也是打開（圖1）。
圖1
在正常情況下，當VTEC電磁閥工作後，發動機潤滑系統的液壓壓力便引入到VTEC系統的管路中。在液壓壓力的作用下，VTEC油壓開關的觸點被推動，使該開關的狀態進入關閉（圖2）。而該車在VTEC電磁閥工作後，VTEC油壓開關並沒有反饋關閉信號，所以發動機控制單元判定VTEC系統有故障。
圖2
發動機機油量充足，機油壓力警告燈也沒有異常亮起，說明在發動機潤滑系統液壓壓力方面故障的可能性不大。結合故障現象，維修人員分析認為是VTEC系統本身存在問題，於是決定將VTEC系統的電磁閥閥體拆卸下來進行檢查。拆下電磁閥後，測量電磁線圈的導通性，正常。檢查電磁閥機械閥體部分的動作情況，也正常。檢查VTEC系統油壓開關的狀態，在沒有液壓力的情況下，壓力開關的2個端子能夠正常導通，說明壓力開關也是正常的。
圖3
對以上部件檢查，並確認正常後，開始檢查VTEC系統相關線路的插接器。在檢查過程中發現，VTEC油壓開關插接器的2個插針有明顯的氧化痕跡（圖3），懷疑該車是由於此處電路的接觸不良，導致發動機故障燈點亮。
故障排除：
將引起故障的插接器處理修復後，反覆試車確認故障排除。跟蹤回訪客戶，進一步確認故障不再出現
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