現在很多的有車一族，和以前已經大不一樣。不僅在駕駛上越來越愛惜，在保養維修上也越來越捨得投入。在日常的養護上也越來越在意。隨著天氣越來越冷，氣溫越來越低。許多的車友們都在糾結冬天啟動“熱車”的問題，對於這個問題眾說不一，到底需不需要提前熱車。如果做錯了真就發動機報廢，到底是那個零件呢？
有絕大數人說在冬天裡是需要提前熱車的，不熱車的情況下發動機會拉缸報廢，或者大修發動機。拉缸就是發動機缸體內面出現劃痕，造成的原因就是涼車情況下，因為發動機潤滑油的潤滑程度不夠，活塞來回的高速運動造成的。汽車拉缸以後續的問題就是燒機油，而且氣缸壓力不夠，會導致動力下降，加速無力。
這樣導致的不僅僅是燒機油，加速無力。並且增加積碳，油耗也會增加，嚴重的話會報廢發動機。正常的情況下是不會出現拉缸的，由於冬天溫度低，機油的熱量上不來潤滑程度不夠，活塞環和缸壁硬性摩擦導致的。所以說在冬季啟動前熱車是有必要的。並且是非常有必要。
但是有人也認為冬天裡不需要熱車，是因為現在的發動機技術大大改進了，都是缸內直噴技術和以前的化油器不一樣。化油器不熱車，汽油不能霧化所以加速無力。可現在缸內直噴技術是不要了。其實這種觀點是不對的，雖然是缸內直噴可熱車還是有必要的。熱車的原理是把發動機潤滑油熱起來。特別在北方，冬天氣溫能到零下20度左右，幾乎到達機油的極限了，首先說在北方冬天熱車還是有必要的。
所說的熱車並不是熱很久，而是在短短几分鐘就可以。最好是原地熱車2分鐘左右，怠速平穩後再去低速行駛一會。發動機的水溫溫度上來後就可以正常駕駛了。
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