歡迎點擊上方藍字798車評，關注我們。
丨一個七七八八，九愛胡說八道的新媒體丨
引言｜另類編譯
先吐槽。
汽車市場的發展自有新陳代謝，有些好車無情砍掉從此慢慢消失在公眾的視野中，長使90君淚滿襟。但是有些車型的逝去對90君來說則是理所應當，下面的五輛就是將要停產，而且我們覺得早就該停產的車型。
我們將闡明我們樂見其停產的原因。其中有些車型在還略欠火候的時候就上市了。有些被全新（或是更好的）產品取代，有些車型則從一開始就是個錯誤。
▎凱迪拉克ATS
這臺車的三廂版本在2018年停產，而coupe版本據說會推遲至2019年再停產。不吹不黑，ATS操控好且富有駕駛樂趣，但是日常使用體驗卻很蛋疼。
凌厲的操控和不俗的動力表現絲毫不遜於寶馬3系這樣的歐洲頂級運動型轎車。但是，雖然這臺2.0T四缸發動機動力非常充沛，但是出力的時候卻有點氣喘吁吁上氣不接下氣，好像需要來一條士力架。
油耗有點高還挑油。後排很小，後備箱更小，這種小空間在同級別裡面簡直沒sei了。
更糟的是，這臺車的凱迪拉克CUE中控系統爛到感人，開車的時候開都容易影響心情。毫無邏輯可言的菜單、還有各種隱藏圖標，反應還奇慢無比。嗯，倆字兒，崩潰。
▎福特金牛座
實話說，福特金牛座是個內飾小家子氣的大車。中控區域大而無當，後排空間很一般，內部空間視覺上比大多數中級車都小（金牛座在美國被定義為大型轎車）。
小窗戶和粗壯的車頂結構坐進去幽閉恐懼症都犯了。視野一般般，駕駛坐姿很奇葩。如果這臺車好開，這些槽點也就忍了，但是，你懂的。
▎林肯MK系列所有車型
目前林肯旗下幾乎所有轎車和SUV都以MK blabla命名已經十幾年了，這套命名規則沒什麼辨識度，不看圖很難區分MKC、MKZ和MKT。
現在，林肯這個福特旗下的豪華品牌開始用諸如Nautilus和Aviator這些歷史上經典車型的名稱來命名他們的後續車型。更名也算是另一種形式的停產。
嗯，這回舒服點了，我只是單純對車名不爽。
▎日產Juke（國內對應英菲尼迪ESQ）
“長的醜不是你的錯，但是出來嚇唬人就是你的不對了”，這句話放在日產Juke上相當貼切，好在日產已經重新設計了這輛小車的造型。
日產Juke源於日產Versa，區別除了一個嚇哭小朋友的前臉以外，Juke還把駕駛坐姿調高，還能選裝四輪驅動，但是以犧牲後排空間的代價做了個掀背造型。編輯部同事試駕過之後覺得這款車開起來很舒服，就是懸掛稍顯僵硬又缺乏韌性。後排空間和後備箱空間都太小了，嚴重影響了它的使用便利性。
油耗對於這個級別的四驅SUV來說還算可以接受，但是它挑油啊。另外，相較於其他的掀背運動型SUV而言，它的行駛隔音有點差。
▎大眾甲殼蟲
早期甲殼蟲確實是臺以很萌又與眾不同的形式存在。新甲殼蟲在90年代中期上市的時候，復古懷舊的造型仍然不乏擁躉。
但是這個經典車型即將在2019年駕鶴西去。這代甲殼蟲駕駛感受比較中庸，走爛路的時候濾震很差，緊急變線避障時候的表現總是慢半拍。速度不快的時候風噪也很吵，油耗一般般。
我懷疑把這臺視野不太好的兩門小車當作日常用車的小夥伴們是不是都有點自虐傾向？
再表揚
世間的萬事萬物都有個輪迴，汽車也自然難逃這毅種循環。在美帝這個日漸沉迷於高坐姿SUV和皮卡的國家，傳統轎車的日子是一天不如一天，這份榜單也如實的反映了這一現實。
接下來就是四臺我們會永遠懷念的車，它們將永遠是我們的心頭好。
▎凱迪拉克CT6
SUV在美國市場大紅大紫，大型轎車首當其中的受到了影響。這也是為什麼通用要在北美停產這輛大車的原因所在（今後只在中國生產）。
凱迪拉克的旗艦車型CT6是一款非常優秀的豪華行政級轎車。它內飾質感絕佳、寬敞、動力迅猛、優雅又科技感爆棚。
90君開完凱迪拉克CT6之後都讚不絕口，屬同級一流，我們發現的僅有的槽點在於其相對較差的人機工學特性。
這臺CT6配備的“Super Cruise”半自動駕駛系統集成了多種ADAS功能，這項功能的成熟程度同樣堪稱同級之冠，而且會繼續裝備到其他車型上。
▎雪佛蘭Impala
雪佛蘭Impala是和凱迪拉克CT6同平臺的姊妹車型。這款車開起來很有豪華車的質感，而且操控品質很好，加速迅猛，剎車也很給力。內部空間寬敞，內飾做工用料絕佳，隔音也很好，後座也是大沙發，非常舒服，後備箱空間也大，總是就是各種大。
各種操作控制也很直觀易用，沒有什麼過於複雜的設定。雪佛蘭Impala的油耗表現並不是同級最佳，但是瑕不掩瑜。
和同胞大哥一樣，Impala也要在美停產，為SUV和皮卡讓路。
▎福特C-Max
這款車一開始在歐洲賣，後來又引入了美國。和通用一樣，福特也在削減轎車產品線轉而研發更多目前更受歡迎的SUV和皮卡車型。
其實，福特C-MAX是個全能車型，油耗低，還有插電混動系統。基於福克斯平臺的C-MAX操控極佳，乘坐舒適，而且非常結實。車身高，底盤低，上下車方便，內部空間很大，而且靈活性好，可擴展性強，空間利用率很高。
但是，它已然停產。
▎福特嘉年華ST
這輛車的名字起得很有意思，而它的ST版本則是為喜歡開車的人準備的駕駛者之車。哪怕是最挑剔的駕駛者在這款車的賽道測試中也折服於這輛車的操控性、轉向響應和動聽的發動機聲浪。
嘉年華ST的剎車表現則更接近於科爾維特和保時捷這種純種跑車品牌而不像是個兩廂掀背小車。隔音表現也不像同級別的那些車一樣惱人。發動機的動聽聲浪對於喜歡駕駛的人而言比什麼音樂都動聽。
但是很可惜，這款精品小車明年五月也要停產了。
798小結：
轎車：我們好開！
皮卡、SUV：我們賣的好！
轎車：我們坐著舒服！
皮卡、SUV：我們賣的好！
轎車：我們操控比你們強多了！
皮卡、SUV：我們賣的好！
轎車：我們…
皮卡、SUV：你們啥？！我們賣的好！
轎車：......
歡迎加入車聚網讀者微信群：請先添加微信號autoju1，並註明“我要入群”，之後我們將拉您入群，或加入QQ群：383683141。
閱讀更多 798車評 的文章
