似乎每一個省裡除了省會之外，一定會有一座城市不安分，總想挑戰一下省會的地位。如山東的濟南青島，河北的石家莊唐山，湖南的長沙株洲，廣東的廣州深圳。而在河南，鄭州是當之無愧的老大，但是，作為有著豐富文化底蘊的洛陽，近年來發展迅速，牢牢佔據著河南第二的位置，對鄭州更是不服。
兩個城市，各有千秋，是中原城市群的核心城市。下面我們從經濟，交通，文化旅遊，城市建設，人文環境五大方面進行一下評析。
鄭州
經濟：鄭州是河南省省會，我國九大中心城市之一，歷史上就是中國重要的交通樞紐城市和小商品集散中心地，擁有中國首家期貨交易所，鄭州商品交易所，2018年上半年GDP總量4611.4億元，人均GDP46669元，均在河南省排名第一，經濟增速8.5%，高於全省平均增速。近幾年，鄭州依靠自身交通優勢，積極承接東、南經濟發達地區產業轉移，大力發展裝備製造業及現代服務業，引進國內外龍頭企業，經濟增速驚人。 截止2017年底，鄭州上市及掛牌企業853家（境內上市27家，新三板157家，中原股權交易中心669家）數量在省內遙遙領先。
此外，近些年，國家對於鄭州的扶持力度明顯加大，2013年國務院正式批覆鄭州航空港區成為國內首個航空港經濟試驗區，2016年以鄭州、洛陽、開封三個片區為主體的中國（河南）自由貿易試驗區正式獲得國務院批覆，以鄭州為核心的中原城市群是國內7大城市群之一，鄭州未來的經濟發展不可限量。
交通： 鄭州交通優勢明顯，是國內集鐵路，公路，航空為一體的綜合交通樞紐，是國家重點建設的12個國際綜合性交通樞紐城市之一，被譽為火車拉來的城市，國家鐵路兩大主幹線京廣、隴海在此交匯。高鐵時代，京港、徐蘭兩大鐵路再次交匯與鄭州，此外，鄭渝、鄭合、鄭濟、鄭太鐵路正在興建，預計到2019年，鄭州“米”字形高鐵網絡將初步形成。高速方面，鄭州是京港澳、連霍高速交匯處，市內多條高速穿境而過，3個小時可以覆蓋整個中原城市群，6個小時可以到達中部六省所有省會。航空方面，鄭州新鄭國際機場是國內12的4F機場之一，是國家八大區域性樞紐機場之一，目前鄭州新鄭國際機場開通國內外客運航線201條，2018年上半年客運量1335.6萬人次，位居中部第一，全國第十二，增速17.8%，貨運吞吐量全國第七。由此可見，鄭州的綜合交通樞紐地位不容撼動。
文化旅遊： 鄭州是個千年古城，文化底蘊深厚，旅遊景點眾多。新鄭是中國古代軒轅黃帝故里，每年三月三舉行的祭祖大典已經成為海內外華人尋根問祖的一樁盛世，鄭州西邊還有楚漢爭霸是的鴻溝，楚長城。市內還有文廟，二七紀念塔；登封少林寺更是名揚海內外，坐落在黃河那邊的炎黃二帝的巨像默默的注視著這座千年古城的榮辱興衰。除了這些人文景點，還有綠博園、園博園、黃河溼地公園、北龍湖溼地公園、方特歡樂世界、鄭州海洋世界等眾多旅遊景點。
城市建設：隨著經濟的發展，鄭州的城市建設可以說是日新月益，中原第一城的氣派隱隱若現，鄭東新區的強勢崛起成為我國城市新區建設的典範，但是，從個人的印象來看，鄭州城市發展過於粗擴，政府過於重視經濟發展而忽略城市管理。比如城市的內部交通，道路規劃簡單應付，導致鄭州這樣一個準一線城市擁堵指數竟然曾經超越北上廣深。另外走在路上，經常會出現大樹擋住道路指示牌甚至紅綠燈的情況。上邊有過街天橋，下邊卻是開放的道路，使過街天橋成為擺設，地鐵所有出入口都在道路綠地一側，人們出地鐵想要去人口，企業更稠密的另一側，既沒有天橋也沒有人行道，只能橫穿馬路，市內摩的亂竄等，尤其是代表鄭州形象的火車站，髒亂差不說，車站東廣場和西廣場竟然不能互通，走錯就要再花半個小時繞行，類似這些小毛病小問題還有很多，希望能夠引起政府部門的重視。
人文環境：鄭州是一個火車拉來的城市，因為有了火車，這個城市才得以快速發展。火車帶動經濟，也帶來了大量的人口，形成了各種文化交際的陸路口岸城市，這裡的人包容性強，淳樸厚重，吃苦耐勞，但是老鄭州人身上也能看到一個省會城市人的傲氣。從居住環境來看，隨著這幾年大氣汙染的治理，鄭州各項環境指標相比前幾年有了明顯的改善，隨著綠地面積的不斷增加，各條河道的專項治理，鄭州的空氣質量日趨見好。
洛陽
經濟：洛陽是省內僅次於鄭州的第二經濟強市，也是中部六省非省會城市中經濟第一強市，洛陽是我國的老工業基地，洛陽東方紅拖拉機廠，洛陽玻璃廠等曾經顯赫一時，至今然後在我國的各項建設中發揮這不可替代的作用。2018年上半年，洛陽GDP總量2159.31億元，繼續保持全省第二，中部非省會第一的位置，人均GDP31648元，全省排名第三，經濟名義增速13.14%高於全省平均增速。除了依靠老工業基地之外，近幾年洛陽已經成功轉型，智能裝備製造業，新能源產業以及文化旅遊成為洛陽經濟的主要增長點。
交通：首先鐵路方面，洛陽境內隴海線穿境而過，東西交通便利，但是南北沒有幹線鐵路通過，近年來，隨著高鐵的發展，這一方面改善依舊不大，最近呼聲很高的呼南高鐵經過洛陽人的努力爭取，終於爭取到複線經過洛陽，未來，洛陽也將會形成徐蘭、呼南的十字高鐵網絡。這是好事，但是對比鄭州還是有不小差距。高速方面，洛陽境內有國家主幹線連霍、寧洛等主幹線，高速交通也是十分便捷。洛陽北郊機場規模較小，主要是作為新鄭機場的補充，即便如此，也會為洛陽日後的發展加分不少。
文化旅遊：這方面，說洛陽河南第一，相信無人反對，古人便有“若問古今興廢事，請君只看洛陽”的千古名篇存世，4000多年的建城史，十三朝古都，世界文化名城，中國四大古都，這些稱號無不體現著洛陽無與倫比的文化地位。如今，洛陽龍門石窟、定鼎門、函谷關遺址，回洛倉遺址、含嘉倉遺址、漢魏洛陽城遺址等多項世界文化遺產。這一點是鄭州是無法比擬的。旅遊方面，洛陽除了人文景觀之外，還擁有白雲山、老君山、重渡溝、雞冠洞等眾多風景秀麗的自然風光，3A以上景區數量全國居首，每年四五月份的洛陽牡丹花會更是名揚海內外。
城市建設：一直覺著，洛陽的城市建設比起鄭州有過之而無不及，洛陽作為中原經濟區的副中心，近些年城市建設大力推進，城市面貌大為改善，洛陽也是河南省第二個興建地鐵的城市，洛河沿岸高樓林立，一派繁華景色。城市佈局合理，雖然不如鄭州的時尚輝煌，但是細節的處理上比鄭州更加精細用心。另外，作為有著深厚文化底蘊的洛陽，城內各類遺址眾多，總體的感覺要比鄭州更加沉穩恢弘，具體說不上來為什麼，只是一種感覺。
人文環境：作為一座老城，洛陽不像鄭州那樣每天車水馬龍，洛陽的生活環境似乎更加舒適安逸。洛陽人的組成是老洛陽人佔據多數，以及部分大建設期間隨著傳統工業移民來的外來人口，但是這部分人只是少數，如今已經完全融入洛陽人當中。像北京、西安等古城一樣，這裡的人大部分是祖祖輩輩的都在這裡生活，因此他們對這個城市更有感情，更加珍愛這座城市，容不得別人的詆譭和謾罵。這樣難免顯得不那麼包容，但是他們卻不保守，他們同樣也希望更多人宣傳洛陽，也更歡迎真心愛洛陽的人。
根據以上來看，鄭州因為交通成為省會，而後所取得一系列成就，跟自身省會的地位密不可分，如果當年的京廣線往西偏幾十公里，也許省會就是洛陽，那麼洛陽的發展現在應該是和西安有一拼的。
總之，鄭州洛陽儘管一直相愛相殺，但是他們更像是一對兄弟之間的良性競爭。雖然鄭州依仗自己省會的地位，這些年來確實從洛陽掠奪走不少資源，但是有了好事也同樣不會忘記洛陽，比如，河南自貿區，鄭州便和洛陽開封兩個兄弟共同努力爭取到的。
但是，雙方各有所長，鄭州的優勢有些是作為省會強行掠奪，而有些則是先天的，比如交通。而洛陽的優勢鄭州則永遠都無法比擬，如文化底蘊。希望鄭州和洛陽能夠相互良性競爭，成為河南經濟發展的雙子星。
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