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這一期我們聊聊“中國汽車組建‘國家隊’，是‘插曲’還是‘前奏’？”
12月1號，中國汽車企業迎來了一次史無前例的合作：中國一汽、東風汽車和長安汽車，三大巨頭簽了一個戰略合作框架協議，要在多個方面進行深度合作。有人戲稱，中國汽車終於有了“國家隊”。我看了一下協議，三方巨頭的合作還是很全面的。他們三個大佬將在技術創新方面、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域開展全方位的合作。具體點說， 在所謂的前瞻共性技術創新領域，主要就是在新能源、智能化、輕量化等領域，進行聯合投資、開發。
汽車全價值鏈運營領域的合作，主要是加強傳統整車平臺，和動力總成等方面的合作，說白了就是一起採購。而在拓展海外市場方面，三方將在海外產品、海外終端網絡、海外商業夥伴、海外製造資源、國際物流等方面進行合作。
另外，他們三方還會加強汽車共享、出行服務，探討在金融領域的協同，共同參與智慧城市、智慧交通建設。可能比較難懂，用通俗的話說就是，三家將一起進行研發，共享技術；一起採購，降低成本；一起開拓海外市場，共享資源；一起探索新模式，共同進步。
其實汽車巨頭之間的合作，也不是什麼特別新鮮的事兒。你像之前的寶馬和豐田、標緻-雪鐵龍和福特的合作。還有豐田跟馬自達在資本上的合作，大家都跨出了自己的小圈子。更有想象力的，據說現在大眾、奧迪、保時捷、寶馬和戴姆勒這五個德國汽車品牌一直在私下密謀，想在技術、供應商採購等方面聯手。
國內汽車企業聯合起來的呼聲，也是不斷。10年前，一汽、上汽、東風、長安等十多個車企宣佈聯合開發雙離合變速器。5年前，廣汽和奇瑞的聯姻，也曾經被寄予厚望。但是很不幸，所有這些，最後都沒了動靜 。
合作的難度是可想而知的，像這次合作，原來是對手的三家車企產品重疊嚴重，背後更是涉及到幾十個合資品牌。怎麼能夠只是通過一紙協議，就把自己的技術毫無保留地真情投入？ 如果這次仍然只是戰略合作，估計最後無疾而終的可能性非常大，很可能只是一段稍縱即逝的“插曲”。
但如果這次合作是將來合併的“前奏”呢？那可就不一樣了。畢竟比起單打獨鬥，抱團發展必將成為未來汽車產業的新趨勢。而且有那麼多其他行業的央企已經合併。（車問網原創內容，作者修宇）
感謝您收看本期的《超級宇論》，我們下期再見。
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