作者：咖加用戶-大窮鬼1991
其實 真的不錯
之前Hiace桑要弄人生第一輛車，在若干次的討論和商議後，他納入了Legacy（他爹最早打算納入S90L，被鬼者一忽悠就改了300C~~~沒錯，之前寫過300C的文，那300C就是這大叔的~~~）
本來最早我打算給他推薦ATSL~~~但是他試了試後表示不考慮了（正好當時鬼者第一GF納入了ATSL，想著身邊再有輛ATSL就有些那啥了）剛好我想起GF沒選上的legacy，於是給他推薦了，於是帶他試了，他試了試後一聽是日本製，立刻就定了~~~
多說幾句：那個價位肯定有人說“為啥不選雅閣/凱美瑞”。兩個原因：1，當時新雅閣發佈卻還沒上市，凱美瑞體驗了大哥直接罵街。2，現地車的部品 素材 工人水平並不值得信賴（廣汽豐田和廣汽本田的工廠可能是全球標杆，但這三項~~~不報任何期望）。
介紹下車型~~~其實沒啥可介紹的，就三個字：最低配
雖說是最低配，可該有的配置是一點不缺。而且織物座椅+沒天窗兩項，更贊
這次破例說說Legacy的內裝吧~~~legacy的內裝只能用一個詞來形容：素！沒啥高級素材，更沒啥“看上去就很高級”的素材。該塑料就是塑料。車內沒啥“高級感”可言。對內裝有要求的對這個肯定是嗤之以鼻啊。
外觀方面其實就那樣，標準的D-Segment Sedan
說說空間和座椅吧
按理說，這車的尺寸在這，又是AWD的，所以內部空間表現應該只是湊合~~~但進入車內，空間給了我一個驚喜~~
作為AWD車型，其後排中央的地板突起甚至比一票FF車更低（雖說後排中間坐人也不怎麼好受就是了）
空間必須好評：雖說不如新雅閣 3Li那麼誇張到鋪張，不過做到了前不臏腿上部砍頭就已經能給好評了，何況其還有相當的餘量~~~
至於說座椅 中規中矩。沒啥突出項也沒啥太明顯的短板（能做到這樣其實並不容易，想想現地EL，想想邁騰，想想上代A8，想想XTS~~~）
再多說幾句。先普及一個常識：每個人的身形和習慣坐姿都不一樣。別聽什麼“X拳Y指”，判斷一輛車的空間和座椅必須親身去試。（更何況我還見過連身高都不說直接上來就“X拳Y指”的media呢）
這車的絕對動力其實~~~很一般（129kW的最大出力也實在是~~~少了點）。城市駕駛以鬼者佛系開法足夠使用（legacy強化的是中轉速域日常實用機能，而非高轉速域的力量呈現）。雖說是CVT，但其日常行駛更像是AT，日常行駛時轉速錶會像AT車型換擋一樣出現改變。不過大腳油門時維持轉速攀升車速的特點還是很CVT的
轉向手感方面 還不錯。最起碼很符合邏輯~~~稍稍有些沉（當然，比新凱美瑞那強多了）
隔音著實一般，這一點遠不如那些D-sengemt現地車（沒錯 現地車在這方面做的很好的）考慮到大陸市場非其主銷市場，可以理解可以理解
濾震個人感覺中規中矩，沒啥特別突出之處也沒啥明顯短板~~~
說說CVT。有些CVT在初段會有一種“無力感”和“拖拽感”。這學名是“橡膠皮帶感”（Legacy沒有這感受，現在一堆搭載CVT的車也已經沒有這感受了）。就因為這個詞就讓一幫不學無術的media以為CVT是用“橡膠皮帶”的~~~服。當然，還有更那啥的media以為CVT初段是打滑的~~~CVT要是打滑的會直接從內部把箱子抽爛啊
而“橡膠皮帶感”是可以通過改變液力變矩器鎖止邏輯等等手段給解決掉的
不過現在Legacy即將換代，我對次期的更感興趣~~~等上市後感受要是不錯的話，我不介意給第一順位GF換上一臺~~~哎，窮啊 窮啊。窮的只能考慮這種車了（聽死兔子說次期legacy的動態比86還好~~~）
在售的legacy其實是款不錯的家用車。真的 值得考慮
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