故障描述：
一輛2007年產一汽-大眾邁騰1.8TSI轎車，行駛里程5萬多 km，該車裝備了氙氣智能前照燈系統。據用戶反映，夜間打開前照燈行車一段時間後，儀表上的燈光故障警報燈開始閃亮，熄火後重新起動就不亮了，但是再打開前照燈行車一段時間後燈光故障警報燈又點亮。如果不打開前照燈，行車中燈光故障警報燈就不會點亮。
分析處理：
首先檢查全車燈光，查看是否有燈泡不亮，檢查結果確定所有燈光都正常。使用故障診斷儀VAS5051進行檢查，在自動前照燈垂直照射距離控制系統(地址碼55)內存儲有故障碼02628，含義是“右側旋轉模塊位置傳感器有故障/偶發”。清除故障碼後，打開前照燈路試，在一處較大彎道行駛時，燈光故障警報燈開始閃亮了，當時車速約為50 km/h。再次使用VAS5051檢查，又調出了偶發故障碼02628。旋轉模塊位置傳感器(圖1)是前照燈內監測車燈旋轉角度的傳感器，為了進一步檢修故障，我們有必要簡要了解智能前照燈系統的組成和工作過程。
圖1 動態轉彎燈光結構
智能前照燈系統具有動態轉彎燈光、靜態轉彎燈光以及前照燈照程自動調節等功能。
(1)靜態轉彎燈光是在傳統近光燈的基礎上又增加了1個燈泡——靜態轉彎燈燈炮，用於在車輛轉向角度較大時照亮彎道側面，可以幫助駕駛員提前發現彎道上的車輛或障礙物，附加的H7燈炮和反光燈罩從前照燈的外觀可以看到。靜態轉彎燈光系統在近光燈點亮、車速低於50 km/h以及轉彎半徑較大時開始工作。
(2)前照燈照程自動調節功能是指前照燈控制單元根據車輛的負載情況，自動調節前照燈的照射高低角度。控制單元接收來自前、後軸水平位置傳感器的信號來確定車輛的負載情況，然後控制前照燈內的電機動作，使前照燈照程始終處於最佳狀態。
(3)動態轉彎燈光系統通過集成在前照燈上的電機來調節近光燈的左右角度，使車燈繞著轉動軸旋轉一定角度。旋轉角度範圍從靠轉彎外側最大約為7.5°到靠轉彎內側最大約為15°，轉彎時靠彎道內側燈光的旋轉角度是外側燈光的2倍，這樣，轉彎時不同的旋轉角度可以增加照明的範圍。動態轉彎燈光系統在近光燈點亮、車速超過10 km/h以及轉彎半徑達到設定值時開始工作。
圖3 旋轉模塊控制單元
圖4 動態轉彎燈光伺服電機
拆下右前照燈總成，檢查旋轉模塊控制單元(圖3)和其線束插頭，插頭和旋轉模塊控制單元都很乾淨，沒有進水和鏽蝕等異常現象。找到事故車更換下來的旋轉模塊控制單元，替換後進行路試，故障又再次出現，看來是燈內的旋轉模塊位置傳感器有故障，如果確實有問題，就要更換整個前照燈總成，因為前照燈內的零件沒有單獨供應。於是再檢查旋轉模塊位置傳感器，看具體的損壞情況。旋轉模塊位置傳感器與動態轉彎燈光伺服電機裝在同一個塑膠支架上，檢查時發現前照燈旋轉模塊可以左右輕微轉動，仔細檢查後看到動態轉彎燈光伺服電機(圖4)的調節拉索固定螺栓鬆動，拉索上的螺栓孔呈橢圓形，造成前照燈旋轉模塊可以左右輕微轉動，這樣動態轉彎燈光伺服電機就不能有效地調節燈光。會不會是螺栓鬆動引起的故障呢?
故障排除：將調節拉索固定螺栓擰緊，裝復後進行路試，故障沒有再出現。
回顧總結：動態轉彎燈光伺服電機的調節拉索固定螺栓鬆動，當車輛轉向時，動態轉彎燈光伺服電機進行調節，因螺栓鬆動導致前照燈並沒有轉動相應的角度，右側旋轉模塊位置傳感器檢測到的前照燈位置並沒有變，和動態轉彎燈光伺服電機的動作相矛盾，於是認為右側旋轉模塊位置傳感器故障而使警報燈閃亮
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