跨越中俄的黑龍江大橋將於今年3月合龍
黑河中俄黑龍江大橋建設目前已經進入關鍵階段，儘管江面寒風刺骨，但施工現場卻建設正酣，建設者們要在這裡度過一個忙碌的春節。
黑龍江大橋施工現場正在進行鋼樑頂推工作，為保證江水不凍結，江上駁船24小時不間斷作業。在國境線兩側，中俄兩國的工程隊都在穩步施工。中方進度完成頂推254米，俄方完成了318米，中方的施工工藝採用的是多點步履式頂推，位置比較精確，左右中線和高程精度比較高，一般每天頂推進度在12米到15米左右。
黑龍江大橋設計為六塔疊合梁矮塔斜拉橋，是在我國寒冷地區首次使用的橋型。大橋所在地黑河市歷史最低溫度達到零下50攝氏度，寒冷的天氣對焊接工業提出了更高的要求。大橋項目部利用阻燃材料製作了近50個保溫棚，並採用58套工業取暖設備，配合特殊鋼材，裡面多加了鎳和鉻兩種元素，能保障大氣的耐腐蝕作用更好，同時可以耐零下六十攝氏度的極寒溫度，創國內之最。
截至目前，項目中俄雙方整體累計完成投資18億元，佔項目整體總投資七成以上。黑龍江大橋將於今年3月合龍。
陝西寶雞聯盟渭河大橋全線貫通
1月26日下午，隨著聯盟路渭河大橋第七聯最後一塊鋼箱梁的拼接成功，聯盟路渭河大橋實現了橋體全線貫通。
陝西省寶雞市聯盟路渭河特大橋工程南側落地段與渭濱大道平面交叉，北側落地段與聯盟路順接，主線橋與濱河大道、濱河北路交叉時採用分離式立交形式，道路全長約1.4Km，主要工程包括主線橋、匝道橋及人行梯道橋三部分，工期24個月。主線橋全長1156m，其中主橋為空間雙索麵自錨式懸索橋，全長490米，橋面寬度為29m，設置兩座70m高（橋面以上高度）歐式風格混凝土橋塔。
聯盟渭河大橋可是寶雞人最關注的大橋之一，建成之後不僅大大緩解金渭大橋、渭河人防隧道的交通壓力，方便聯盟路、寶光路周邊群眾通過渭河，更能進一步加強金臺大道和濱河南路的交通聯繫。目前大橋已經貫通，計劃五月正式通車。
河南駐馬店練江河大橋通車
1月31日上午10時，河南省駐馬店市練江河大橋正式通車。
據瞭解，駐馬店市文明大道練江河大橋投資8000多萬元，為拱形塔斜拉橋，主塔高約50米，橋長222米、寬40米，是駐馬店市的地標性景觀大橋。
“該橋是我省首座拱形塔斜拉橋。大橋的建成通車，不僅給市民通行帶來便利，還將成為駐馬店市一獨特的風景。”駐馬店練江河大橋項目部相關負責人介紹說，大橋的建成，將連接駐馬店市的文明大道、汝河大道，練江河兩岸的交通將非常便利。將成為駐馬店市的新名片，大大提升城市的整體形象。
福州永泰城關大橋今日全面通車
今天中午12點，福州永泰城關大橋全面通車。新建城關大橋全長230.55米，橋面寬度為21.5米，雙向四車道，連接永泰南北城區，是永泰通往莆田、德化等的重要通道。
永泰大橋建於1973年，是一座雙曲拱橋，由於其荷載等級低，存在一定安全隱患，且已不能滿足現在交通荷載的要求，故於2017年11月中旬進行拆除重建。據悉，新建的永泰城關大橋長230.55米，橋面寬21.5米，設雙向四車道，建成後將繼續發揮連接主城區和城南的紐帶作用，併為該縣環溪岸線增添一道美麗的風景。
成貴高鐵雲貴段預計8月貫通
經過3個多月的艱苦奮戰，截至1月31日，成貴高鐵貴州段正線鋪軌累計突破260公里（按複線算,下同），佔貴州段鋪設里程的68%以上，佔雲貴段里程的54%，距離今年5月底貴州段貫通、今年8月底雲南段鋪通和今年12月底全線通車運營又邁進了一大步。
2018年10月10日，成貴高鐵雲貴段鋪軌工程在畢節高鐵站啟動。鋪軌過程中，兩條長軌接口處必須經無縫焊接處理，動車組行駛時才不會發出普鐵列車“咣噹咣噹”的噪聲。由於地質方面原因，雲貴段先後在三個隧道內發現了大溶洞或高瓦斯，堪稱“三隻攔路虎”，給順利快速鋪軌帶來直接影響。待這三大困難被攻克後，鋪軌進程大大加快。預計今年8月31日，雲貴段將全部鋪通。之後，將開展應力放散、軌道精調和靜態驗收。10月1日起，雲貴段開展聯調聯試（動態檢測）和運行試驗（不載客試運行）。聯調聯試後，中國鐵路總公司對該線進行全面安全評估。如果一切順利，預計今年12月底成貴高鐵全線將開通運營。
成貴高鐵投運後，動車組從貴陽到成都最快將壓縮至3小時以內（含站停時間）。
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