柯察金smart
汽車發動機設計必須確保優先潤滑和散熱，汽車的散熱能力是汽車在設計過程中必須優先考慮的，不同車型對於汽車防凍液的溫度設定是不一樣的，一般來說，德系車發動機的工作溫度相對高一些，日系車發動機工作溫度相對低一些，但是發動機的散熱原理是一樣。
不同發動機設定電子風扇啟動溫度是不一樣的，導致汽車的工作溫度也是不一樣的
前面說過，德系車發動機工作溫度設定高一些，日系車發動機溫度設定要低一些，但是原理都是相同的，都使用電子風扇進行散熱，一般情況下，電子風扇共設計有兩個檔位，以日系成為例，當汽車防凍液的溫度達到85℃左右，電子風扇低速運轉，當汽車防凍液的溫度達到93℃左右，電子風扇全速運轉，汽車的電子風扇啟動以後，流經汽車散熱器的防凍液溫度會迅速的降低，確保汽車的水溫不會進一步升高。如果是德系車，水溫控制大約會在95°到105°之間。
當汽車電子風扇高速旋轉時，發動機溫度居高不下，此時汽車儀表就會報警，這說明水溫過高，在行駛過程中我們可以靠邊兒停車，怠速運轉或者低速行駛，此時千萬不可以熄火，要利用發動機的循環系統，自動降溫。
眾口說車
個人覺得汽車🚗85/95度是最佳溫度！也是動力輸最佳的溫度！汽車超過100或者105度就會高溫！適當加補冷卻液！或者防凍液！注意一點！冷卻液和防凍液是兩個不同的產品！如果汽車經常高溫！最好是補加冷卻液！夏季開車時刻注意水溫！如果汽車高溫的情況下！停到安全的地方怠速發動機轉幾分鐘！千萬不要打開水箱蓋！以防燙傷！讓機器冷卻！待水溫下降！再加冷卻液！或者防凍液！謝謝大家！希望能給預大家幫助！
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