上期我們已經詳細的總結了我們對於C-HR的靜態體驗，這一次我們把視角轉向動態。好好聊一聊C-HR這臺車的駕駛感受。
先從三大件談起！
C-HR在全球範圍內提供了豐富的動力配置以供消費者選擇，在日歐市場都主打1.2T的小排量渦輪增壓車型，那麼國內的這臺2.0L自吸發動機是什麼來頭？
不要擔心中國消費者又一次用上特供的老機器，這一次反而是其他區域的消費者要投之以羨慕的眼光。這臺代號M20A-FKS的發動機是豐田最新科技結晶DynamicForce系列的全新機器。以高達40%的熱效率為最大賣點。而為了實現這最高熱效率，採用了高速燃燒技術、電動連續可變氣門正時機構、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統等一系列高新技術。數據上，其最大功率是171馬力（126kW），最大扭矩是203牛·米。這臺發動機在供應C-HR使用的同時，也是雷克薩斯UX的主力機型。
與這臺黑科技發動機做搭檔的，是一臺CVT變速箱。雖然是CVT，但這臺變速箱可並不簡單。在傳統的鋼帶傳動基礎上，加入了齒輪換擋機構。也就是說這臺變速箱融合了一部分傳統齒輪變速箱的技術特點。在起步時，採用齒輪傳動，避免傳統CVT變速箱起步時的扭矩損耗。而在行駛中，則在齒輪和鋼帶兩種傳動形式下自由切換從而實現傳動效率的最大化，整體速比最大可達7.5，並可模擬10個擋位。
底盤上，誕生於TNGA架構下GA-C平臺的C-HR，使用了同級別較為少見的前麥弗遜後雙叉臂（結構上接近於E型多連桿）的懸架結構，為了提升操控表現和行駛穩定性，整車也具備了TNGA架構的低重心優勢。由於底盤自帶護板，我們也沒能挖掘出太多信息。依照官方資料，C-HR還配備了ACA主動轉向系統，以及後輪隨動轉向功能，都是同級中非常罕見的操控裝備。
材料有了，做了一鍋什麼樣的飯？
要通過此次長測，聊透徹C-HR的駕駛感受並不容易。畢竟買了一臺領先版車型的我們，車上並沒有駕駛模式切換的按鈕。
也不妨，只有一個駕駛模式，那自然是工程師們眼裡最適宜各種情況的。其實，在談駕駛感受的時候，我們首先得擺正心態。C-HR賣給誰？從目前我們所認識的車主來看，都市年輕人無疑是一大主力消費群體。而他們對於駕駛的訴求，可並不是簡簡單單的加速時間和硬朗的路面反饋。
C-HR的整體駕駛風格，總結起來就是——輕快。我們原以為，第八代凱美瑞上那種硬朗的德系調教將會保留到C-HR上來。可是現實告訴我們，C-HR並非如此。這是一臺輕快的車型。
轉向手感——靈活，簡單
離駕駛者最近的方向盤可以很直接的反饋這種輕快感。非常輕盈的轉向手感，讓最近習慣了勢大力沉型車型的編輯們駕馭這臺車時小心翼翼。這種輕盈並不是那種毫無路感的廉價感，而是一種非常輕鬆而準確的感受。
這讓C-HR十分適合在城市中穿梭。在越來越複雜的城市環境下，C-HR的輕快手感讓其在城市的街道、人群中游刃有餘。
加之只有5.2米的轉彎半徑和相對緊湊的車身，讓C-HR成為了樓群中游走的利器。非常符合C-HR作為一臺小型城市SUV的定位。
尤其是在早晚高峰，這個轉向系統可以讓勞碌一天的駕駛者最大限度的放鬆自己。當然，也不完全是好處，過輕的方向也容易增加誤操作的幾率。外加C-HR的外觀有著較多的曲面和稜角。車技不佳的話要做好補漆的心理準備。
加速——低速如脫兔
說完轉向的手感，再說說油門的腳感。我們所買的是領先版，駕駛模式只有唯一一個選擇。自然，這個選擇肯定是在SPORT和ECO之間的那個NORMAL。而為了城市而生的C-HR的油門響應也是為了城市而生的。而CVT變速箱也限制了抑揚頓挫的駕駛樂趣。
具體來說，C-HR的油門初段的反應十分靈敏，輕踩即走，並不拖泥帶水。在中低速結合靈敏的轉向手感，外加2.0自吸發動機傳來的聲浪。還是有著那麼些激情存在。雖然速度表告訴你大部分都是錯覺，但是這種舒服的感覺很難形容。反正就是得心應手，沒有啥快感但就是舒服。
另外高速駕駛時的舒適性還是值得稱道的。懸掛的調教偏向於舒適，在巡航時可以讓我們充分放鬆身體，在變道時也信心十足。雖然重心不低，但是還是努力營造接近於轎車的巡航感受。
懸掛——前軟後硬舒適為主
說到懸掛，再談談C-HR作為SUV的一面。雖然定位於城市，但是C-HR路遇溝溝坎坎時，也無需擔心太多。離地間隙足以應對大部分路況。前懸和後懸的調教我們感覺有差異，在通過一些溝壑時，可以感覺前懸較軟而後懸更為生硬些。
較短的車身，讓我們去野地裡偶然撒把野也有著不錯的信心。我們還是滿希望C-HR能有一款高離地間隙的四驅版本，讓其可玩性更多，也符合現在年輕消費者的那點內心深處的小野性。
總結——好開的代步工具
總的來說，這臺車——好開。我們難以從它身上去感受激情和快感，但是作為一臺日常代步工具，C-HR是足夠優秀的。這並非是一箇中庸的評價，要知道做好一個合格的代步工具並不容易。現在市場上，一味追求硬朗、速度的環境下，能夠鑽研好開二字的廠商並不多了。在眾多特質中求平衡，又簡單舒適，再適合不過我們這些獨身一人在大都市打拼的年輕人了。
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