列位欢迎来到照理拍案，这两天有一次有意思的新闻，不知道大家有没有看到，印度也快大选了那么大选之前呢，印度的执政党就要宣传宣传自己的政绩，所以印度的铁路部长，人家自己发了一个小消息，说什么呢，
说印度国产的第一条高铁，已经开始试运行了，时速达到了每小时160公里。
人家还配了一个小视频，在这个小视频中呢，印度国产的高铁飞驰而过，他自己不无欣喜的说大家看到了吧，咱印度自己生产的高铁，像鸟一样像飞机一样，结果这个视频被发出来不久，就被热心的印度网友自己啪啪打脸了，人家说你这个事可能是真的，但是你配这个视频，怎么感觉不是原始视频，人家经过互联网搜索之后，找到了原始视频一对比，合着你发这个视频是两倍速播放，难怪你这个视频中的火车跑的怎么这么快。
其实 当看到这则新闻之后，我想很多中国网友都会会心一笑的，因为大家觉得即便你两倍速播放，你那个火车的运行速度，还是没有中国高铁快，有时候我们也得同情同情印度人民，中印两个大国比邻而居，人口总数已经差不多了。
曾几何时，印度的铁路比咱们中国要发达得多呀，毕竟作为当年的殖民地，英国人帮印度修了几万公里的铁路，那个时候中国只有很可怜的几条铁路线而已，让人没想到就是这么十几二十年的变化，中印两国在铁路上，那简直是一个天上一个地下呀。
印度这面我们一提起它的铁路，大家映入眼缘的，还是那一张又一张的经典图片，就是火车上面挂满了人，因为铁路太少列车太少，而需要坐车的印度老百姓太多，而且为什么这么多人会挂在铁路上，火车运行速度慢，这个火车以每小时60公里80公里的速度运行，慢慢悠悠地往前走你挂点人挺安全的，这要拿到中国高铁每小时350公里，谁敢在高铁车厢上趴着呀。
其实，今天我们还是在传统的春运中，倒退20年的春运跟今天的春运，对中国老百姓的记忆是完全不同的，20年前我们那也真叫一张火车票难求，而且那个时候大量的都是绿皮车，运行速度很慢跟今天的印度差不多了，而今天20年后的今天春运的时候，虽然说搞一张火车票还是挺困难的，但是我们充足的运力和快速的列车，基本上可以保障每一个想回家的人，都回得去也回的来。
其实 印度作为一个人口大国，它是需要发展自己的铁路的，而且如果印度要发展自己的铁路，它旁边的邻居我们中国，跟它有非常相似的国情和人口规模，跟中国学习发展高铁是最合适的一个路子，只不过印度的执政者，老是被中国的强大存在而冲昏了头脑，他感觉这个是事不敢跟中国学，最好跟日本学。所以几年之前，印度把发展高铁的任务交给了日本，日本当时也为了揽这活儿，我们以前也介绍过，日本跟印度说这样吧 你没有钱修高铁，我给你钱我银行借贷给你，而且我这个借贷呢 还款期长达50年，每年预期低到0.1%简直跟白送一样。
日本的新干线技术确实非常好，日本为了推广它的高铁技术，也确实是下了血本了，只不过印度有点拎不清，拎不清他这样一个，巨大的国土规模和人口规模，它应当如何去发展它的高铁，是选择质优价廉的中国高铁呢，还是选择表面上近乎于免费的日本新干线。
时至今日印日两国这个合同已经好几年了，听说到目前为止连征地问题都没解决呢，以前我就多次讲过，日印两国共同合作建高铁，简直是一个互坑的行为，一方面日本的高铁经验跟印度的国情，恐怕完全不能契合，而且日本本身人力成本相当贵，你日本给印度建高铁，日本是要派大量的工程技术人员到印度的，而另一方面印度地方政府的执政能力薄弱，建高铁第一个事情就要征地，时至今日经常爆出新闻，征地都征不下去了，当地老百姓不愿意自己的地被征走建高铁，经常性地上街闹事，到现在为止日印高铁还是只停留在图纸上。
我想当印度领导人看着中国的高铁日新月异，中国的春运越来越简便的时候，他们会不会想，当时要把这活交给中国人该多好，捎带脚提一句乱用视频和图片，这可不是印度第一次了，大家记得吗 当时日印两国签合同的时候，他们也给了一张图片，那张图片竟然用的是中国高铁的图片呀。
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