中东大铁路 〖十五〗 铁路重镇 1
中东铁路的建设把东北的这块禁封之地，呼啸着拉入了近代。建成初期，全线设车站104座，其中一等站一座、二等站9座、三等站8座。
一等站为哈尔滨站，也叫中央火车站。
哈尔滨火车站
二等站横道河子站、绥芬河站、昂昂溪站、海拉尔站、博克图站、满洲里站、公主岭站、辽阳站等。
横道河子站
三等站一面坡站、穆棱站、安达站、扎兰屯站、德惠站、铁岭站、旅顺站等。
旅顺站
一等站舍采用定制设计，建筑形象醒目，立面生动富有变化，满足功能的前提下强调艺术美感。
二等以下（含二等）站舍在设计上采用与车站等级相对应的标准设计图纸，限定了平面使用功能和立面基本形式，为的是提高效率降低造价。
南支线（哈尔滨-旅顺）无一等站，以铁岭为界，以北采用和干线一致的站舍标准设计图；以南采用支线自行开发的站舍标准设计图。尽管图纸标准化，设计时也会根据周围环境和实际应用有一些变化，体现当地特色。
四五等小站标准化程度更高一些，看起来有点千篇一律，这主要是考虑造价和工期。但有一处共性，就是绝大多数的站舍建筑外墙都涂上淡黄色，可能黄色属于暖色，适合东北冬季寒冷气候，铁路大都是"黄房子"。
黄房子
一、二等车站适合大运输的客货流，并能够进行机车车辆调配、补给、编组；三等车站可让至少2辆列车同时下客；四等车站可1辆列车下客；五等以及未设等级的临时小站没有站台，适合军队上下车或应急使用，站舍有电话，便于路内运输调度。
看看这些都当年的铁路重镇，除了哈尔滨之外，也就铁岭成了赵本山调侃的"大城市"，其余都默默无闻了，感慨百年的世道沧桑。
后来几个大发展的城市，在铁路建设之初都很小。
长春，中东铁路经过它的时候叫宽城子，四等站。
这是宽城子站站长住宅
日俄战争后，以宽城子为界，以南的铁路被日本攫取，叫南满铁路。沙俄又花了56万卢布保住了宽城子车站，日本实际控制孟家屯(今长春南站)以南的铁路线，并把中东铁路的宽轨换成窄轨，同时为了统治这一区域，开始建设城镇，这是长春最早的现代化。后来日俄在宽城子修了换乘站，南满铁路和中东铁路的联通才方便一些。
苏日铁路交接
换乘站左边是南满铁路日本控制；右边是中东铁路南支线，俄国控制。
日本扶持满洲国成立后，把长春定位"首都"，开始大规模建设，40年代，长春是亚洲城市规划最好的城市，没有之一。
沈阳站最初沙俄修南支线的时候也是四等站，日本成立南满铁路后，修建安奉铁路，才新建了火车站成为大站。
沙俄"租借"辽东的时候，还没有大连这个名字，中东铁路要修一条南支线到旅顺，沙俄规划在渤海湾再造一个"东方的彼得堡"。因为要把旅顺作为军港，不适合大规模建设城市，就在不远的大连湾，一个中国人叫青泥洼的地方规划了新城，取名"达列涅"（俄语 东方站），日俄战争开始时已经建设了一部分，就是现在大连俄罗斯风情街那一片。
看规划图纸，沙俄的野心非常大，但国运不济，日俄战争后，日本夺得了辽东半岛，在沙俄规划的基础上，开始了大规模城市建设，把这个新城叫做大连，火车站叫大连驿。大连从此成了日本在东北的管理中心，一直到满洲国成立。
1911年，大连北大山街（上海路）下水道施工现场
1910年 大连邮政局
9.18之前，沙俄和日本分别控制着一段铁路，哈尔滨和大连是东北最发达的城市也是铁路大站。伪满以后，特别是1935年，苏联把中东铁路卖给满洲国，日本独占了东北，长春（新京）、沈阳快速发展起来，两个城市也成了铁路大站。中东铁路建成初期的高等站逐渐退出了历史舞台。
中东铁路修建时，东北地区好多地方没有人烟，也没有地名。沙俄的起名都很随意的，站名地名五花八门，有的是用建设工程师的名字命名的，像沙尔达诺娃站，后改名沙力站；有的用专家名字命名的，像现在的王岗站，原称尤戈维奇站，尤戈维奇是中东铁路工程局总工程师。有的干脆用数字，比如王岗站最开始就叫六十三号站；现在的四平站，最初就叫五站。还有的用自己女儿命名，东部线曾有三个站名分别叫丽达、萨拉和维拉，据说这就是建设工程师的三个女儿的名字。西部线有个站叫宋站，据说是中国包工头姓宋。
好多城市的命名，我认为也都有俄语的渊源，包括哈尔滨、大连。我不赞成有些爱好者甚至专家对地名太过牵强的考证，尽管这些来历有些殖民色彩，但它更接近本来面目。
车站的选址也有客观原因。现在城市越大，人口越密集，火车站等级越高。那时候东北到处都没多少人烟，线路的选择主要考虑施工造价。博克图、横道河子都是二等站，因为这两个地方分别穿越大兴安岭和张广才岭，施工艰难，聚集了大批的筑路工人和工程技术人员，集中了大量的设备，通车后因为地处要冲，留驻了机务段、车辆段、护路军等大量人员，形成了收入很高的小社会，这在当时就算是城市了。
所以高等站设置更多考虑的是对铁路运输的重要程度，而不是城市大小，也没法考虑。
限于篇幅，在以后的几篇介绍几个当时的重要的铁路重镇。
〖写在后面: 横道河子镇荣获2018亚太地区文化遗产保护荣誉奖。1月11号颁奖典礼在哈尔滨举行，感谢一直坚持保护历史文化遗产的人们，让我们和后代都能了解这段历史。〗
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