距離首款Jeep國產車型推出僅剩不到半年時間，廣汽菲亞特克萊斯勒準備好了嗎？
距離廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司掛牌成立儀式已不足一個月，公司架構、人事調配、銷售渠道等多方事宜仍未安置妥當。“原計劃今年7月1日舉行廣菲克銷售公司掛牌儀式和正式進入正常工作流程，但現在看來進入正常工作流程時間太緊，人員調配和分流還沒結束。”6月9日，廣菲克內部相關人士對記者透露。
7月掛牌？
“廣菲克銷售公司將於7月正式掛牌，此前傳言的掛牌延期不屬實。”6月10日，在全球汽車論壇上，菲亞特克萊斯勒亞太區副總裁鄭顯聰對外界澄清。
“廣菲克銷售公司未來主要在長沙，但上海也會有運營分佈。”鄭顯聰表示。不過，截至發稿前，記者通過上海、長沙兩地工商渠道查詢，仍未查到廣菲克銷售公司註冊成立的相關信息。“可能相關流程還沒有走完。”前述廣菲克內部人士對本報記者表示。
不僅如此，克萊斯勒入股後，廣菲克新合資公司及銷售公司高層人事任命仍未最後定論。“至少到目前為止，原廣汽菲亞特高管班子在新合資公司還沒有發生變化，銷售公司方面現在可以確定的是，總負責人將由鄭潔出任。”有接近廣菲克的消息人士透露。
光環褪去
隨著國內進口車市場大環境的變化，去年在華銷量同比猛增49%的Jeep正逐漸褪去SUV領導品牌的光環。而這一切都發生在Jeep國產車型正式投產的關鍵時點之前。
此前，菲亞特-克萊斯勒將Jeep國產車型投產時間設定在2015年內，這也就等於，目前距離Jeep國產車型落地最多隻剩下不足半年時間。
而在眼下，進口車市場低迷的大環境下，僅依靠進口車型“生活”的克萊斯勒經銷商苦不堪言。“這兩個月我們店都沒有接受廠家壓庫了。”6月9日，一位克萊斯勒經銷商負責人坦言，此前每個月月底拿車一般都是提夠“任務數”之外，額外還需要再多提10%的數量。“最近銷量情況不佳，庫存積壓，不只我們店，也有其他幾家店拒絕多提，甚至也有連任務量都沒提的。”前述負責人表示。
另一家克萊斯勒經銷商工作人員也透露，該4S店每個月提車任務量大概一百多輛，再加上庫存數量壓力很大。“現在一個月銷量大概在100輛左右，庫存已經接近300輛。所以不能再多拿(壓庫量)。”
頭緒眾多
同樣值得關注的是，在Jeep國產前夕，新合資公司正在理順的同時，克萊斯勒與菲亞特渠道整合相關事宜仍沒有公佈定案。對銷售渠道的最終方案，廣汽、菲亞特-克萊斯勒以及合資公司都不願透露更多。“Jeep與菲亞特會在統一的渠道銷售，銷售公司股比結構也會與合資公司相同。”鄭顯聰只做出簡要回答。但這樣一來，則意味著現有克萊斯勒進口車渠道要與菲亞特渠道全面整合。不過，有克萊斯勒經銷商對記者表示，目前仍沒有收到整合渠道的任何通知和消息。
事實上，即便在廣菲克內部，新公司向廣汽菲亞特廣州公司和廣菲克銷售公司的人員調配和分流工作也尚在進行之中。
“原計劃要在7月份掛牌在上海正式進入正常工作流程的，現在看起來進入正常流程時間太緊張，人員分流還沒有結束，可能要到九十月份才能看到釐清的情況。”而這也或在一定程度上意味著，即便廣菲克銷售公司能如期趕在原定時間節點掛牌成立，正式運營起來仍需要一段時間。
經銷商渠道如何整合？新銷售公司能否順利落定？誰又將與鄭潔同擔銷售公司的大梁？目前仍存留的一連串問號，都需在Jeep國產前找到最合適的答案，而剩下的時間已然不多。（來源：華夏時報 原文有刪減 選編：陸曉君）
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