近日，在美麗的法國小村莊，一輛利勃海爾LTM 1060開翻在有一定坡度的草坪上，車輛損傷不太嚴重，扶它起來還能接著幹。不過珊珊要說的是這次救援，比較奇特。
按常理，扶正側翻的車輛，來2~3輛吊車即可。不過救援隊似乎吊車不夠，現場只來了一輛吊車、隨同吊車來的還有一臺利勃海爾剷車和一臺利勃海爾挖掘機。老外這是什麼操作？
法國人制定好計劃就開幹了，三輛車分別擺放好位置，到底要怎麼吊，珊珊還是很期待的~
側翻車輛首先被吊車吊起，再由挖機拖拽車頭，剷車拖拽車尾，三車合力將吊車移動到合適的位置。在拖拽的過程中可以看到，作業的吊車已經翹頭，而側翻的吊車並未離地，明顯噸位不夠。
接著放下側翻車輛，剷車和挖機將附近的地面挖平整，準備第二次吊裝
挖好地面後，救援人員重新將吊點固定好，上一次吊裝的目的是移動側翻的吊車，而這一次是要將車輛扶正。
吊點固定好以後，所有人撤離作業範圍，開始準備扶正
令人意想不到的是，圖中左邊這輛利勃海爾的挖機力大無窮，竟然和吊車完成了“跨界聯吊”，挖機吊車頭，吊車吊車尾，剷車負責保持橫向的平衡。
最終在三輛跨界車輛的救援下，LTM1060終於被扶正。可以看到其操作室被壓變形。
（吊車吊不起，翹頭），又有其穩當之處（耐心的兩次吊裝），如果這種情況放在國內，是否施工方案又變成挖機剷車壓住吊車，吊車強行超載吊裝作業？不對比不知道，原來歐美國家和國內的吊裝思路確實有很大差異。
當然更關鍵的是，原來利勃海爾的挖掘機這麼牛X，那還買利勃海爾的吊車幹啥呢？
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