曾經有過耀眼的輝煌，卻早已葬身垃圾場，這或許是國內99.9%的經典車型的命運。那些被從垃圾堆裡挽救回來的幸運兒，也不得不揹著黑戶戰戰兢兢的繼續生存。由一塊塊鐵皮組成，最後回到鐵皮，本應該是工業產品的宿命。但對於每一個愛車如命的摩友來說，更希望這些歷經滄桑的老夥計能夠繼續跑下去！
不得不說在上世紀八九十年代，國內誕生了不少的經典車型，這些車型之所以能夠成為經典，或是品質過硬，或是特點鮮明。它們經歷了行業鼎盛時期的市場檢驗，但卻只能被強制報廢的年限規定送入墳場。好在復古改裝在近幾年興起，讓依然殘存於世的它們得以重獲新生！
今天要聊的，便是那些在別人眼中或許只是一堆廢銅爛鐵，但卻被複古玩家視為至寶的車型，年紀大過你真的很正常！
嘉陵JH70
毋庸置疑的一代經典，以皮實耐用和超低油耗著稱，這也造就了它超強的生命力。自1983年上市，至今依然在生產，不過今日之JH70-B早已不是當年的“偽國產”。
嘉陵JH70承載著80後甚至很多90後的兒時記憶，加上原本就簡單復古的車架和巨大的保有量，讓它成為擁有復古改裝案例最多的車型。
嘉陵JH70的臥缸機在很多人眼中不如立缸機來的飽滿，甚至也有不少改立缸機的案例，但原裝的簡約風格的車架也是復古風所追求的效果，玩立缸機何不直接選擇CG125。
當然，如今想要收到一輛原裝的狀態的90年代版本已經有相當的難度，對於玩家們推崇的80年代版本更是極其難求。對比現在全新的國產JH70-B約4000元左右的價格，同樣的價格換一輛30年前的車型也不是沒有可能！
鈴木GN250
鈴木GN250的歷史雖然比不上嘉陵JH70，但這並不妨礙它同樣成為一款經典車型，尤其是250cc這個在當時算得上大排的排量和不菲的售價。和JH70相同的是，它現在依然在正常生產著。
國內的GN250誕生於在1993年成立的望江鈴木，它也是望江鈴木第一批組裝生產的車型。早期車型所有零部件全部採用日本生產，國內組裝的形式。而對於月均收入幾百元的年代，將近3萬元售價絕對算得上奢侈品。
搭載進口機型的GN250一直生產到2000年左右，價格相比同時期的“純”國產版本要貴出5000元左右，這個差價放在17年前也不是一筆小數目。
玩GN250同樣是也是首選搭載進口機型的版本，相比JH70來說要容易找到一些。GN250還有一點非常值得推崇，它雖然搭載的是單缸發動機，但四氣門設計卻讓它可以使用雙出排氣，雙排的魅力相信每一個摩友都能體會。
雅馬哈天王XV250
雅馬哈的XV天王系列，是雅馬哈美式太子的開山之作，擁有125、250、535、750、1100多個排量，曾經以全部原裝零件的方式、以不同的國產品牌組裝過。這其中XV250憑藉動力和排量在那個年代的綜合優勢，成為系列最受歡迎的一款。
進口部件、V型雙缸和美式巡航的車身，讓VX250有著非常不錯的改裝底子和至今依然有不算低的身價！作為當時的國內的美式巡航代表車型，力帆也推出了同款的力帆V250，這也讓VX250玩家在部分配件上不用太多擔心。
不過無論是相比GN250還是更早的JH70，即便同樣是採用想相當多的進口部件，國內的雅馬哈VX250在質量上的表現都不如前兩位，這與它的裝配工藝和V缸的耐用程度和養護情況都有關係。玩VX250要花費更多的精力！
當然，適合復古改裝的老車並不僅限於上面三款。對於依然在產的JH70和GN250來說，改裝一臺全新車型，也並不如復活一輛瀕臨“死亡”的老車更有成就感和使命感。
每個摩友都可以賦予一輛老車不同的新生！不妨在留言區說說你看到或者親身經歷的老車故事吧！
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