意大利橋塌39死，中國的同齡大橋卻青春重煥
8月14日11時36分，意大利熱那亞A10高速公路"莫蘭迪"大橋，近200米橋面突然坍塌。十幾輛汽車、包括3輛重型貨車和從45米高空墜入地面和河道。
據最新消息，遇難人數已達39人，日前已過了黃金救援時間，估計廢墟中還會有遇難者被發現。
這並不是意大利第一次發生這類事故，從2013年起，已經坍塌十一座高架橋，意大利基礎設施老化問題非常嚴重。
熱那亞這次傷亡人數令全球震驚，但是，並沒有像某些人所說的那樣，市長切腹，部長辭職，總統下跪……
意大利副總理迪馬約代表內閣表示私營的意大利高速公路公司（Autostrade per l'italia）要對此事負全部責任。
交通部長託尼納利指出要吊銷大橋經營商Autostrade公司的執照，並取消政府合約，同時處以最高1.5億歐元的罰款。
Autostrade公司總裁卻說高架橋並非危橋，他們一直在盡力維護。
意大利總統馬塔雷拉宣佈熱那亞進入為期一年的緊急狀態。
你踢我，我踢你，等輿論風暴過去，各回各家，市長是民選的，他又沒承諾橋樑不塌，部長是內閣成員，他沒犯種族歧視這類大錯，憑什麼辭職？
至於其它橋樑是否有機會亡羊補牢？看議員心情吧，畢竟預算的錢很難擠。
莫蘭迪大橋以意大利著名設計師莫蘭迪命名，1962年開建，1967年竣工，設計使用壽命為一百年，是歐洲第一座斜拉橋。
巧的是，中國也有一座與它同一年竣工的大橋，就是南京長江大橋。
1960年1月18日正式開工，1967年8月22日竣工。
1968年9月30日，鐵路橋先行通車，12月29日，公路橋通車。
兩座橋樑，今年都是五十出頭，經歷過歲月的風風雨雨，卻是截然不同的命運。
莫蘭迪大橋不但坍塌了，而且還帶走了39條人命。這是橋的錯嗎？
南京網友8月14日的照片，藍天白雲之下，依舊屹立在大江之上。
到年底，21個月的維修結束，南京人民將迎來大橋的重新開放，南京長江大橋也將迎來生命第二春。
中國和意大利，國情不同，體制不同，經濟狀況不同，發展程度不同，兩座大橋結構也不同，但有一點是相同的，就是大橋必須要有安全保證。
中國在90年代，有過大量偷工減料的“豆腐渣”工程，為什麼要偷工減料？經濟利益驅動，置社會責任於不顧。
現在基本杜絕了，監管加強了，制度完善了，大工程方面都是由國家隊來做，基建狂魔不是浪得虛名的。
南京長江大橋當年是國家工程，通車之前，南京軍區許世友司令員還派了一百多輛坦克壓大橋。
跟意大利一樣，南京長江大橋使用壽命也是一百年，坦克過大橋是一種“粗暴”有效的驗收方式，全世界罕見。
莫拉迪大橋和南京長江大橋都為自己國家的經濟發展，民生便利做出了重大貢獻，但為什麼它們命運差別會如此之大？
南京長江大橋維修21個月，預算經費是九億，錢到位了，就必須不折不扣地維修好，說是政治任務並不為過。
這關係到長江兩岸民眾的出行安全和交通大動脈的暢通，而且在維修期間，下層鐵路橋運輸是不能中斷的。
維修一新的南京長江大橋將更能適應時代的發展需要，以前一天車流輛一萬輛，現是十萬輛，如果扯皮推諉，象徵性維護一下，拖下去，早晚出事。
莫拉迪大橋悲劇，正體現了西方“民主”制度的一個重大弊端---政客忙於選票，棘手的民生問題，重大決策互相推諉。
撥款收養難民倒是很積極，政治正確，選票滾滾而來。
現在沒錢了，意大利極右翼（五星運動）差點上臺組閣，從八十年代起，那些錢為什麼不用來修護全國基礎設施？
美國《2019國防預算法案》軍費開支達7000億美元以上，而鐵路，公路，橋樑，涵洞等設施還在吃羅斯福，艾森豪威爾的老本。特朗普上臺時，不是誇口要投兩萬億美元搞基建嗎？到現在連影都沒有。
基建維護，投入大，收益慢，哪個私人企業肯投資？特朗普一動真金白銀就誰也叫不動。
全面私有化前提下，只能是政府掏錢外包給相關企業，像意大利Autostrade公司是由意大利基礎設施集團Atlantia掌控，後臺老闆是貝納通集團。
意大利副總理迪馬約前天說了，這些私人財團將政府給的維護費，還有經營公路得到的路橋費，都塞進了自己腰包，真正投入維護的費用少之又少。
為什麼要宣佈熱那亞進入緊急狀態？因為根據法律，只有這樣才得到政府撥款500萬歐元。這點錢夠幹嘛？Autostrade公司2017年淨利潤是11.7億歐元。
作為私人企業，業績相當出色，但39條人命會觸動資本的良心嗎？觸動它們的是股價，事故之後，該公司在米蘭證券交易所市值蒸發205億歐元。
意大利當年是靠國有化建設發展起來，它國有企業是龐然大物“工業復興集團”，大到沒有財團可以一口吃下它。
80年代初普羅迪擔任總理後，接受了美國新自由主義思想，顛覆了意大利原有的“國有企業以社會責任為最高目標”觀念，要求“工業復興集團”必須盈利。
民眾也高喊拆掉“工業復興集團”，1987年集團先以12億美元賣掉了阿爾法.羅密歐汽車公司，買下它是菲亞特集團。
比較好笑的是，菲亞特還不想買國企，因為阿涅利家族認為，國企，私企應互相補充，讓意大利經濟達到平衡，但新總理非得賣。
1987年開始，意大利高速公路公司、意大利航空公司、航空工業公司等全在米蘭上市。像Autostrade原先是國有交通運輸集團，1990年也不可避免地被賣掉，變成了貝納通集團控股的Atlantia公司的100%控股企業。
Atlantia公司經營意大利51%的公路網，還擁有隧道集團51%控股權，印度高速公路也有它們負責的部份，而印度高速是什麼模樣？相當於中國國道，它宰了印度很多很多錢，但印度官員是吃飽了。
Autostrade公司和Atlantia公司這次能不能被追責很難說，簡單說吧，意大利政府惹不起它們，更惹不起貝納通。
民眾怒火高漲，政客們說要找私人公司算帳，也只是說說，順便推掉自己責任。
與之相比，倫敦，巴黎市民忍受一下40度高溫地鐵車廂算得了什麼？畢竟你還能平安到家。
歐洲真的病了，5月15日，法國交通部長博爾納就指出，根據制度，橋樑要一年一次例行檢查，三年一次細查，現在法國有30%橋樑急需維修。
德國《法蘭克福匯報》15日報道，德國現有4萬座橋樑，平均每8座橋樑中就有一座破舊不堪。
問題是錢呢？就算在議會吵一場，預算擠出來了，找誰修建？放全世界，除了中國，還有誰？
這兩天，美國波士頓地鐵新紅線中國車廂，作為模型讓鄉親們先體驗一下。橙線去年就開始使用中國車廂，紅橙兩線總共284列，全要向中國進口。
當然，現在不能說中國多厲害，不然要被“理性”人士圍攻的。不過，意大利這事，也沒見誰點蠟流淚，喊一聲“今夜我們都是意大利人”，估計是麻木了。
熱那亞悲劇，對歐洲觸動很大，畢竟人命關天。一旦民眾對公共設施失去安全信心，就會變成政治問題，歐洲是否會放棄全面私有化道路？值得觀察。
南京長江大橋就是中國人民自力更生，苦幹實幹的最好見證。
它既是交通大動脈，也是一種精神的傳承，而精神的力量是無窮的。
才飲長沙水， 又食武昌魚。
萬里長江橫渡， 極目楚天舒。
不管風吹浪打， 勝似閒庭信步， 今日得寬餘。
子在川上曰： 逝者如斯夫！
風檣動， 龜蛇靜， 起宏圖。
一橋飛架南北， 天塹變通途。
更立西江石壁， 截斷巫山雲雨， 高峽出平湖。
神女應無恙， 當驚世界殊。
--《水調歌頭·游泳》
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- 657
- 蝶舞流波
- 置頂
- 曾經在日出時分坐火車通過南京長江大橋，但見英挺的橋樑橫跨天地間，巍巍山巒沉默不語，浩浩江面灑滿一片玫瑰色的光瓣。望著如此美景，胸中感慨就兩個字:壯麗！！！
- 422
- .
- 置頂
- 為南京市長江大橋打call
- 641
- 煙雨寒
- 置頂
- 長江大橋對莫蘭迪大橋說:"不是說好的活個一百年嗎?你怎麼提前走了呢？”莫蘭迪深情的說"長江老哥啊，你的家人一直養著你，定期給你檢查身體，我家這群敗家子，天天想著怎麼騙錢，從來不關心我，不給我檢查身體，導致我累垮了。”
- 678
- 笙哲
- 結尾毛主席的詩詞大讚！神女應無恙，當驚世界殊！
- 612
- 李 堃
- 意大利橋被雷劈，瑞典車被人燒，老撾的韓國大壩被沖垮了，到底是什麼樣的體制出了問題，到底是什麼樣的制度才能孕育出如此的惡之花？我不禁深思
- 518
- 北極熊
- 沙神，我是江蘇省宜興人，我的母親是農村的，她最大的心願就是去看南京長江大橋，雖然家裡稱不上貧困，但是一直未能成行，98年我到武漢讀書，一家三口到南京乘輪船才了結心願。現在我每年假期都帶家人出去旅遊。南京長江大橋是豐碑，也是社會主義優越性的體現！
- 435
- 湯圓
- 洋奴看到這樣的信息應該非常不爽，哈哈
- 342
- 黃壬PICC
- 事故給了天天鼓吹私有化的人一記響亮的耳光
- 339
- 科學元某人
- 民主的空氣真是香甜
- 328
- liser
- 毛主席偉大！！
- 309
- 王金開
- 西方民主私有化社會的虛偽與中國社會主義國家的真情，橋與橋之間高下立判。南京長江大橋，毛澤東時代為全心全意為人民服務的有力見證！
- 293
- Mr.zhu
- 從我本人來說，是一名高速公路橋樑技術員。地方路不太清楚，但是作為高速公路橋樑來說，我們橋樑技術員每個月要對轄區內所有橋樑做一次經常性檢查。大橋每年，中小橋每兩年都要請專業橋檢機構來做全面的檢查。我們公司轄區內大概有橋樑接近四百多座，每年在橋樑養護和維修加固上要花費兩千多萬。還是蠻重視的。
- 重慶胡加18725869505
- 其實吧，新中國從一片廢墟上的崛起才是，驚天地泣鬼神的人間壯舉。新中國人武裝自己的新哲學史觀打破了一切禁錮國民思想的枷鎖，歷經風雨不斷演進，最後中國國家立足於世界的前列。中國國家很大，遇到的困難也林林總總，但是都克服了。汶川地震是我輩記憶中難以忘懷的等同於戰爭。中國也頑強的挺過來了。每年畢業的萬千工程技術人員也完成了無數的世界級的難度工程，當前老外的探索頻道的世界工程奇蹟系列，絕大部分都是中國工程技術人員完成的。同比，歐美的大型民生工程確屢屢難產，乏善可陳。謝謝沙沙謝謝中國智能量，其實吧厲害了我的國，不是隻是中國人在吼，全球都在吼。這是中國人的驕傲。
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