誠然，隨著我國國生活水平地不斷提高，買車早已不再是什麼稀罕事。但有了購車意圖，卻也不代表著我們不需要物美價廉的高性價比車型。特別是一些月收入僅有三、四千元的工薪階層，為了告別風裡來雨裡去的生活，便將汽車作為了“剛需”。但月收入不高，就意味預售大多隻能放在十萬以內，這便使得人們的購車意圖往往只放在國產車款上。不過，小編今天要說的這款車，不僅顏值不低，還兼具著經濟實用性，關鍵還是一款合資品牌車。那就是來自韓系起亞的小型SUV——奕跑。
首先從外觀上看，起亞奕跑採用了品牌家族最新的虎嘯式設計語言。扁平、狹長的進氣格柵，加以鍍鉻飾條裝點，猶如咧開嘴笑；兩側頭燈採用了紋眉造型設計，顯得十分精神；配合上大口狀下壩進氣口與前保槓上的銀色防刮板，雖僅是小型SUV，但氣勢感斐然。
車側一面，平直的腰線直至車尾，搭配上粗壯的前後輪眉與側裙，竟有些力量感存在，協調且耐看。車尾部分，凹凸有致的線條勾勒出了極具的層次效果，回紋狀矩陣尾燈，猶如慵懶的雙目望向後方來車；而敦實、厚重的後包圍，嵌入了大面積的銀色防刮板，透露出了些許野性氛圍。此外，奕跑的長寬高分別為4100/1735/1533mm，軸距達到了2570mm；雖僅是入門級小型SUV，但如此尺寸並不會使其在同級比拼中落下太多。
當然啦，起亞奕跑畢竟只是一款低端入門級SUV，內飾設計上自然不會有太多出彩的地方。大面積的黑色硬料鋪陳，顯得塑料感較強；但亮色飾條與鍍鉻地加入，配合上造型新穎的內嵌式中控多媒體顯示屏，還是能夠看出設計師為營造出更為年輕的簡潔氛圍而做出的努力。配置上，該車全系標配了電動車窗、皮質座椅、多功能方向盤與自動恆溫空調等配置，還有倒車雷達、速度感應落鎖等安全配置也是全系標配的。
動力方面，奕跑搭載了一臺1.4L自然吸氣發動機，其中手動擋車型的最大功率為95馬力，而自動擋車型則為100馬力，峰值扭矩均為132牛·米；與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。綜合油耗每百公里僅為5.7L左右，節油性極佳。此外，奕跑採用的前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合方式，也足以使其領先於同級市場。
起亞奕跑已於本年8月22日正式上市，銷售區間在6.98萬-7.98萬元之間；而隨著銷售地深入，目前各銷售終端均有不同力度地降價舉措，某些地區起售價更是跌至僅6.18萬元。誠然，說起入門級小型SUV，人們恐怕會首先想到寶駿510，又加之近些年來韓系車款的沒落。不過，正所謂“瘦死的駱駝比馬大”，即便是起亞近期並沒有挽回一落千丈的局面，但不得不說起亞入華多年來所累積的口碑也是大家有目共睹的；而起亞奕跑的外觀、配置搭載等方面比起寶駿510並沒有遜色多少，反而某些方面還要更強。因此，小編個人認為，在選擇七萬以下級別的小型SUV車款上，起亞奕跑絕對有著值得人們關注的所在。
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