日前，逐漸平息的“娛樂圈偷漏稅事件”再起波瀾。有大v（北京銀泰安投資顧問有限公司 董事長@老c隊長）發微博說：馮小剛被罰20億，近期公佈。可以轉發500次。網絡立刻炸了鍋。叫好者不斷，質疑者有之。《直面》也引述了該消息。不過，考慮到缺乏官方和權威信源，我們在發文時未做確定結論，而僅是引述和疑問。
不久，馮小剛方面向媒體回應，指該消息是假新聞。
都說人紅是非多，娛樂圈的上演這種互撕的戲碼已經不是一次兩次了，相信很多吃瓜網友也看膩了。還不如我們聊點其他有意思的。
比如，馮小剛開什麼車？我們今天就來扒一扒。
■ 拉達泥瓦
拉達泥瓦來自俄羅斯，價格跟吉姆尼差不多，現在這車已經出到了2017款，什麼中央差速鎖，前雙叉臂懸架，後整體橋懸架，拉達車標配差速鎖，中央差速鎖，而且帶有高低速四驅的切換，硬派越野車它基本上都有。
據馮小剛回憶，1990年他剛拿到駕照，立馬弄了一輛拉達泥瓦，那時只要一開車就特別興奮，最想幹的兩件事就是開車送人和跑長途。最初的拉達泥瓦裝備了一臺1.6排量的4缸汽油機，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，最高車速能達到130km/h。這在當時屬於非常牛的參數了。
■ 夏利
說起夏利，相信很多80後都非常熟悉，曾經的夏利不管是在大街還是小巷中，隨處可見它們的身影，對於那個年代來說，擁有一輛夏利真的是非常牛氣的一件事了。
說出來你可能不信，馮小剛當年追徐帆的時候，開的就是夏利。可能在現在看來，夏利確實有點LOW。但在20多年前，有一輛夏利可以說非常牛了。要知道，當時咱們國人的平均工資不到500塊，而一輛夏利要將近8萬塊。
如今車市的飛速發展，無論是車型還是品牌可謂是玲琅滿目，那麼隨著消費者需求的改變，夏利N3的市場競爭力不足，因此官方宣佈正式停產這款代表夏利品牌的經典入門家轎。
■ 富康
馮小剛的夏利沒開幾年，90年代中期雪鐵龍富康開始在國內火了，他馬上買了一臺富康，這麼看馮小剛年輕時也是個追隨潮流的人。
富康是雪鐵龍旗下的一款汽車，原型車是歐洲的雪鐵龍ZX，1992年引進國內，憑藉後輪隨動、前後輪懸掛等雪鐵龍特有的底盤技術，在中國市場打下良好口碑，富康也與桑塔納、捷達一起，被人們稱為中國車市的“老三樣”。
■ 豐田普瑞維亞
豐田普瑞維亞是豐田公司從1990年開始生產的一款MPV，是當年萬元戶以及各大領導的座駕，是權力與地位最直接的象徵。《甲方乙方》之後，馮小剛名聲大噪，於是在2001年買了一臺豐田普瑞維亞，當時售價大概是30萬。
普瑞維亞（PREVIA）的秘訣在於提供充足的空間，同時確保極佳的靈活性，能夠按照自己的意願對車內空間加以調整和利用。
■ 奔馳CLS
奔馳CLS級擁有穩定的安全性能和高端的內飾。這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起。完美繼承奔馳車一貫的風采。
再後來，《手機》、《天下無賊》票房大賣，同時也獲獎無數。處於影視事業高峰期的馮小剛在2006年換了一輛紅色奔馳CLS，當時奔馳CLS剛剛進入國內，售價是100多萬。據馮小剛說，買紅色是因為紅色車事故率低。
■ 賓利飛馳
賓利飛馳相對於歐陸GT和幕尚，更加適合通勤或乘坐。講究的內飾選材和裝配工藝，完全能給它的車主帶來奢華的享受。再加上W12發動機所提供的動力表現真的是無可挑剔。
2008年，馮小剛買下了一輛賓利飛馳。當時這車的指導價是338萬元，加上選裝、稅費、保險，等各種費用，價格超過400萬元。當年的飛馳只有6.0T W12 發動機的版本，動力達到了560馬力，這樣的動力即便放到今天的豪車上也算頂級的。
■ 豐田埃爾法
豐田埃爾法這車大家都知道，現在加價幾十萬還買不到，就是被明星炒起來的。這款車可以說是明星和富豪的標配，當然馮小剛也有一輛。埃爾法3.5L V6發動機，300馬力左右的動力雖然比不上飛馳，但寬敞的空間和舒適的座椅讓埃爾法深受各路有錢人的喜愛。
好了，馮小剛的座駕就扒到這裡，最後說一句，我們只說車，這場是是非非，孰對孰錯，我們就好好吃瓜就好，不錯過多評價啦。
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