我國第35次南極考察，將於11月2號搭乘“雪龍號”，前往南極。
本次考察的一項重要任務是，在距離南極中山站28公里的冰蓋上建設我國第一個南極永久機場。
其難度並不亞於建設一座考察站。
首先是位置特殊，必須選擇位置位於冰蓋上。冰蓋好比是南極大陸上的一床被子，但它是運動的。要在南極建設永久機場，首先要找到冰蓋運動比較均勻的一處，運動幅度小的地方。
為了解決這個問題，一年前我國科考隊已經在備選地址進行了為期一年的冰流場觀測，其次冰蓋上所覆蓋的幾十米厚的鬆軟積雪，無法滿足起降的要求。需要對積雪進行改造。
改造的流程大概是先用雪鏟、吹雪機對積雪進行初步處理，然後用壓雪機壓實，再輔助以雪犁，將積雪變成摩擦力大的力學表面。如此這樣的反覆，難度可想而知。與國內機場相比，建造的這樣的機場規模並不算大，但對系統導航通訊系統，氣象保障系統的要求並不低。
我國作為南極科考大國，必須確保自主開展南極活動的後勤保障能力，所以，新的機場建設，意義重大！它連接著我國南極戰略的需求，科考需求，也能為我國在南極擁有空域管理提供必要的條件，新的機場建設意味著我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”將擁有南極母港機場。
"雪鷹601"是為中國南極科考特別是遠距離內陸科考特別定製改裝的機型，採用了超過數十項專門適用極地環境飛行的技術專利配置，世界上只有少數幾個國家在南極擁有集快速運輸、應急救援和航空科學調查於一體的多功能固定翼飛機。
機場建成將為我國首個南極機場運行體系，構建南極航空網體系，未來我國大型飛機，以及多架飛機，機隊運行保提供保障。
厲害了我的國！ 在此提前預祝我國南極機場順利落成！
叄觀文學--敬上
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