2月18日，中共中央、國務院印發了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》 。
《規劃綱要》分為十一章，分別是：規劃背景、總體要求、空間佈局、建設國際科技創新中心、加快基礎設施互聯互通、構建具有國際競爭力的現代產業體系、推進生態文明建設、建設宜居宜業宜遊的優質生活圈、緊密合作共同參與“一帶一路”建設、共建粵港澳合作發展平臺、規劃實施。
《規劃綱要》是指導粵港澳大灣區當前和今後一個時期合作發展的綱領性文件。規劃近期至2022年，遠期展望到2035年。
這意味著什麼呢？世界第四大灣區將橫空出世！
灣區，既是地理概念，也是經濟現象。著名的紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區，都是帶動全球經濟發展的重要增長極和引領技術變革的領頭羊。
粵港澳大灣區包括香港特別行政區、澳門特別行政區和廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門市、肇慶市（以下稱珠三角九市），總面積5.6萬平方公里，2017年末總人口約7000萬人，是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要戰略地位。
歷經改革開放40年快速發展，尤其是香港、澳門迴歸祖國後，粵港澳合作不斷擴大深化，這一區域坐擁明顯區位優勢，累積了雄厚經濟實力，創新要素集聚、國際化水平領先，已具備建成國際一流灣區和世界級城市群的基礎條件。
發展離不開基礎建設，截至2017年底，粵港澳大灣區高速公路里程已經超過4000公里，是全國高速公路網密度最高的地區之一，核心區的路網密度已經超過紐約、東京、倫敦三大灣區。
不僅如此，《規劃綱要》第五章：加快基礎設施互聯互通，對“灣區”基建發展設立了更詳細的計劃與目標。
第五章 加快基礎設施互聯互通
加強基礎設施建設，暢通對外聯繫通道，提升內部聯通水平，推動形成佈局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網絡，為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。
第一節 構建現代化的綜合交通運輸體系
提升珠三角港口群國際競爭力。鞏固提升香港國際航運中心地位，支持香港發展船舶管理及租賃、船舶融資、海事保險、海事法律及爭議解決等高端航運服務業，併為內地和澳門企業提供服務。增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能，進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力，與香港形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，增強港口群整體國際競爭力。以沿海主要港口為重點，完善內河航道與疏港鐵路、公路等集疏運網絡。
建設世界級機場群。鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強化航空管理培訓中心功能，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能，推進大灣區機場錯位發展和良性互動。支持香港機場第三跑道建設和澳門機場改擴建，實施廣州、深圳等機場改擴建，開展廣州新機場前期研究工作，研究建設一批支線機場和通用機場。進一步擴大大灣區的境內外航空網絡，積極推動開展多式聯運代碼共享。依託香港金融和物流優勢，發展高增值貨運、飛機租賃和航空融資業務等。支持澳門機場發展區域公務機業務。加強空域協調和空管協作，優化調整空域結構，提高空域資源使用效率，提升空管保障能力。深化低空空域管理改革，加快通用航空發展，穩步發展跨境直升機服務，建設深圳、珠海通用航空產業綜合示範區。推進廣州、深圳臨空經濟區發展。
暢通對外綜合運輸通道。完善大灣區經粵東西北至周邊省區的綜合運輸通道。推進贛州至深圳、廣州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至羅定等鐵路項目建設，適時開展廣州經茂名、湛江至海安鐵路和柳州至肇慶鐵路等區域性通道項目前期工作，研究廣州至清遠鐵路進一步延伸的可行性。
有序推進瀋海高速（G15）和京港澳高速（G4）等國家高速公路交通繁忙路段擴容改造。加快構建以廣州、深圳為樞紐，高速公路、高速鐵路和快速鐵路等廣東出省通道為骨幹，連接泛珠三角區域和東盟國家的陸路國際大通道。構築大灣區快速交通網絡。以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點，構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡，力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。編制粵港澳大灣區城際（鐵路）建設規劃，完善大灣區鐵路骨幹網絡，加快城際鐵路建設，有序規劃珠三角主要城市的城市軌道交通項目。加快深中通道、虎門二橋過江通道建設。創新通關模式，更好發揮廣深港高速鐵路、港珠澳大橋作用。推進蓮塘/香園圍口岸、粵澳新通道（青茂口岸）、橫琴口岸（探索澳門蓮花口岸搬遷）、廣深港高速鐵路西九龍站等新口岸項目的規劃建設。加強港澳與內地的交通聯繫，推進城市軌道交通等各種運輸方式的有效對接，構建安全便捷換乘換裝體系，提升粵港澳口岸通關能力和通關便利化水平，促進人員、物資高效便捷流動。
提升客貨運輸服務水平。按照零距離換乘、無縫化銜接目標，完善重大交通設施佈局，積極推進幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路等引入機場，提升機場集疏運能力。加快廣州－深圳國際性綜合交通樞紐建設。推進大灣區城際客運公交化運營，推廣“一票式”聯程和“一卡通”服務。構建現代貨運物流體系，加快發展鐵水、公鐵、空鐵、江河海聯運和“一單制”聯運服務。加快智能交通系統建設，推進物聯網、雲計算、大數據等信息技術在交通運輸領域的創新集成應用。
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《規劃綱要》點名的公路項目有2條高速及2條過江通道：瀋海高速（G15）、京港澳高速（G4）（擴容改造）；深中通道、虎門二橋過江通道。
但是，粵港澳大灣區背後的基建市場絕不止於上面被點名的項目。
千億高速公路“基”遇
2019年，廣東省交通運輸基本建設計劃完成投資1200億元，其中，高速公路為880億元。細分到珠三角9個市，規劃的基建項目更是應接不暇。
❖ 廣州：2019年重點建設項目計劃公路項目53個
2019年1月25日，廣州發改委發佈《廣州市發展改革委關於印發廣州市2019年重點項目計劃的通知》，其中2019年重點建設項目計劃公路項目53個，共計207.3億元。
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通知鏈接（請複製粘貼瀏覽）：http://www.gzplan.gov.cn/gzplan/2.2/201701/fa947b19a2fa4daf864cfcdf77c117c7.shtml
❖ 珠海：謀劃廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵和伶仃洋公鐵通道
加快紅鶴大橋、鶴港高速建設、推動黃茅海大橋實施，構建港珠澳大橋直通粵西快速通道；加快興業快線、金琴快線建設，有效聯通深中通道；謀劃廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵和伶仃洋公鐵通道；完善市內交通路網，加快金海大橋、香海大橋及支線建設，啟動金港大橋前期工作；推動珠機城軌一期運營。啟動珠海大道擴建工程，加快板障山新增隧道建設。
❖ 惠州：加快推進河惠莞高速
推進高速公路建設。2019年建成汕湛高速高速惠州至清遠段，加快推進河惠莞高速平潭至潼湖段、河惠莞高速紫金至惠陽段、深汕西高速公路改擴建等項目建設施工進度，確保項目按期完成年度目標任務；加快開展韶惠高速惠龍段各項工作推進，爭取項目全線動工；加快推進惠河高速白石互通項目施工建設進度，爭取2020年完工。
推進國、省道建設。按照惠州市《2017年至2020年普通國省道建設目標類項目實施方案》全力推動項目前期和徵地拆遷工作，完成省道S120線惠城南旋工業區至原橫瀝收費站改建段的後續工作，啟動金龍大道（國道G220線博羅公莊至楊村十二嶺段、國道G205線博羅十二嶺至四角樓段）路面改造工程，加強國道G355（原省道S355）線龍門段、省道S529線博羅龍華至龍溪段、省道S255線博羅龍橋東江大橋改建工程等在建民生實事項目的管理工作；完成國道G236線惠東紫金交界至高潭公梅段改擴建工程工可報告編制；完成國道G220線博羅十二嶺至青塘段、省道S254線惠城福長嶺至惠陽金惠路口段路面改造工程建設方案的編制工作。
加快重點項目前期工作。加快推進惠河高速改擴建、惠莞高速改擴建、廣惠高速小金口互通改造、新增廣惠高速機場互通的前期研究工作。加快推進廣東濱海旅遊公路惠州段工可研究、方案設計等工作。
❖ 東莞：開展蓮花山過江通道、增莞番高速、獅子洋跨江通道研究
全力開展蓮花山過江通道、增莞番高速（派潭至望牛墩段）、獅子洋跨江通道等三個項目前期研究工作，以早日動工建設。加快建設進度，確保2019年完成虎門二橋、莞番高速、沿江高速至廣深高速段、從莞高速約場北互通工程建設，共18公里，其中虎門二橋5月1日前建成通車。
2019年，東莞將推動莞深邊界17條幹線的規劃建設，大力推動中子科學城至中山大學深圳校區通道、丹平快速二期、海堤路至海濱大道等工程。加快“8”字形環城路+多條放射狀市域路網的建設，加快推動莞惠公路(省道S357)、東深公路（國道G220）快速化改造，推進濱海大道快速化改造工程。加快推進水鄉大道延長線工程等6個主幹公路建設，爭取完工X886清溪羅馬段升級改造工程4.46公里。爭取完工X883虎門一號橋等4座橋樑整治工程、東引河厚街傢俱大道危橋改造工程、X240海景大橋等3座橋樑整治工程項目合計4.575公里。
❖ 江門：黃茅海跨海通道列入重點項目清單
交通設施方面，深岑高速公路中山新隆至江門龍灣段改擴建工程、佛江高速公路北延線和全長53.8公里、估算總投資超93億元的江門市銀洲湖高速公路，全長30公里、估算總投資超127億元的黃茅海跨海通道。均已列入廣東省2019年重點建設項目計劃（草案）。
上述提到的過江通道、跨海通道，每個可能都是上百億的大項目，粵港澳大灣區的基建盛宴即將開啟，誰能分得大蛋糕？
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