最近一段時間不知道是不是小申眼花，在2013年之後已經停止更新的起亞Soul秀爾，又一次頻繁出現在了國內道路上，儘管這臺小型兩廂車多次傳出要國產更新的消息，但東風悅達起亞從未表態，官方的失聲應該可以被看做一次否決，因為這種提高品牌關注度的事兒，製造商自然是喜聞樂見的，在不會造成負面影響的情況下，自然沒有站出來闢謠的必要。
上一次東風悅達起亞對秀爾完成更新還要追溯到2012年的夏天，倒是在市場上，這臺採用特別廂體式結構的小型兩廂車，又完成了一次換代。
其實除了Soul秀爾之外，起亞還在市場上佈局了一臺小型車，那就是在歐洲市場廣泛投放的起亞Picanto，也就是去年中旬國內自媒體們所稱的“4萬級小型起亞”，按照國內車輛定位標準，嚴格來說這應該被歸類為一臺兩廂微型車。
緊湊卻不緊張，起亞出色的微型車
從2004年開始，起亞就將這臺微型兩廂車投放在了歐洲市場，其所瞄準的競爭對手不僅僅有大眾up，更有寶馬MINI這樣的豪華品牌，同時，其也進入到了包括中國香港、中國臺灣地區以及越南、馬來西亞等消費水平較低的東南亞國家。
就我們在以上文字中的介紹不難看出，起亞Picanto就是一臺用於城市內通勤代步的車型，但必看車輛定位低，其卻擁有了起亞最高級別的GT-Line運動裝飾套件。
紅色的裝飾條帶出現在了車輛的四周，來自GT-Line裝飾讓車輛表達了自己S運動型號的身份，還別說，車輛較小的尺寸雖然限制了設計師們在前臉上的塑造發揮，但這卻在一定程度上讓前臉變得更加緊湊，也讓視覺效果呈現出更加飽滿的狀態。
虎嘯式的格柵依舊出現在了大燈組之間，之所以這樣的描述格柵的位置，是因為其在雙邊位置已經與燈組形成了連接貫穿，這種處理是很多製造商當下進行視覺調整的慣用伎倆。
保險槓部分，雖然其並沒有像主格柵一樣形成貫穿，可是隨著GT-Line之中的紅色裝飾帶完成對霧燈導流孔的修飾，這個部分也已經比煥馳、威馳、瑞納這些主流小型車更具記憶點。
其實就現在梯形下進氣大嘴來看，我們不難聯想到車輛在國產市場的近親就是起亞煥馳，後者的確也是一臺5萬級以內起售的產品，不過，就尺寸來說，Picanto距離可以成為三廂的煥馳依舊存在明顯差距。
車身限制嚴重，動力無須擔心
車身尺寸嚴格限制在3.6米左右的Picanto還在與現代i10共享一些組件，而2,400mm軸距甚至比不上最入門的MINI Cooper One，這從一定程度上限制了車輛在競爭市場的橫向發展。
當然，GT-Line S能夠成為這款車型的賣點之一，起亞為這個型號提供了一臺1.0L渦輪增壓三缸發動機，其能夠帶給車輛100Ps的最大功率，這對於一臺微型車來說已經相當出色，其實際參數僅僅比搭載1.5T四缸的MINI One低了2Ps而已，這將幫助在9.1秒內完成0-100km/h加速，這項成績同樣是超越了包括大眾up、MINI One、現代瑞納在內的眾多不同級別對手。
底盤設計上，起亞在Picanto上採用了這個級別上最常見的設置，麥弗遜式獨立前懸+扭力梁式非獨立後懸僅僅能夠幫助車輛進行平穩駕駛，想要開著一臺微型車進入戶外的道路中，小申還是勸您多三思，除非你擁有的是一臺鈴木吉姆尼，不然不要有這樣危險的想法，即便是擁有GT-Line運動套件，Picanto最多就是一臺可以滿足城市間高速公路和近郊道路駕駛的車型。
麻雀雖小五臟俱全，GT Line套件成絆腳石
其它配置方面，GT-Line運動套件還包括了16英寸合金輪轂、運動高性能保險槓以及隱私玻璃等等可視化設計，而LED日行燈的加入將會讓車輛具備更好的照明視覺效果。
除了讓車輛的外觀更加俊俏外，人造皮革和運動型油門踏板，也將在艙內為駕駛人帶來更好的駕駛與乘坐反饋。
當然，出現在車艙內的7英寸觸控屏也能夠提供手機互聯、衛星導航等功能，這將讓這臺微型車具備較高的性價比。
如果不是GT-Line套件的存在，起亞Picanto的確是起亞汽車在歐洲市場佈局的最低價車型，其在國內市場的價格差值對比，或許還達不到4.5萬元，可是當英國市場與GT-Line S共同出現之時，其實際價格已經高達1.43萬英鎊，約合12.55萬元人民幣，這對於一臺微型車來說還不如買一臺處在豪華區段的寶馬MINI。
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