如果在《消費者報告》誕生在中國，一而再、再而三的將各種獎項頒給日系車，那麼恐怕就要被人斥之為日系車（尤其是豐田）的“充值消費者報告“。
1月21日，北美最權威的《消費者報告》出爐了“2019十佳車型”。日系再次大獲全勝。十個級別的最佳車型裡，豐田佔了4款，斯巴魯佔了2款。美國本土車企只有可憐的一款，而且是隻在北美地區暢銷的福特F-150。其餘三款來自奧迪A4、寶馬X5、現代Kona。
真想問一句，美國人到底有多喜歡豐田車？你們這麼吹日系真的好嗎？作為汽車製造大國，為什麼不給本國車企留點面子，你們的國家和民族榮譽感哪裡去了？此處扼腕嘆息三秒鐘……
按照官方說法，《消費者報告》十佳車型評選，是建立在道路路試、安全性評價、對消費者的可靠性及滿意度調查這幾個方面的基礎之上。每年《消費者報告》會評測50款新車、並且會調查採集470000個車輛樣本。而且，《消費者報告》從來不接受任何廠家的贊助，其盈利方式為付費閱讀。因此在北美地區是最為權威的消費指南。
不過，從歷年的評選來看，《消費者報告》至少在汽車領域，已經成為一個最大的日吹！
我們往回倒數，2018年十佳車型，日系佔了5款，豐田有四款，分別是卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、Sienna，斯巴魯一款森林人。
2017年十佳車型，日系六款，分別是本田皮卡Ridgeline、馬自達MX-5、森林人、漢蘭達、普銳斯、雅力士iA。
2016年更誇張，十佳車型裡，日系車佔了七款。分別是本田飛度、斯巴魯Impreza、凱美瑞、森林人、雷克薩斯RX、MX-5、豐田Sienna。
例如2012年評出的十款車，日系又佔了7款。分別是凱美瑞混動、RAV4、豐田Sienna（V6）、英菲尼迪G、豐田普銳斯、斯巴魯Impreza、漢蘭達。
而且細數歷年的評選，豐田、本田和斯巴魯又是上榜次數最多的品牌。可以說，美國人對這幾個品牌的認同度，那是非常之高。而且最近歷年的評選，日系基本都是統治級的表現。
照咱們的習慣，《消費者報告》是一個毫無疑問、徹頭徹尾的日吹。
《消費者報告》是如何“淪為”一個日吹的？
以獨立和專業著稱的《消費者報告》成為日吹由來已久，從這些年曆年的評選就可見一斑。
當然，所謂“日吹”只是調侃的說法，日系車為什麼能屢次上榜才是我們應該重點關注。
譬如，2019十佳車型中，為何有6款日系車上榜？一個重要的原因是，將AEB（automatic emergency braking主動剎車系統）當作一個“必考選項”。要想評為最佳車型，AEB不僅要配置，而且要成為全系標配。只這一項，就大大提高了入圍車型的門檻。
“出現在這份榜單中的車型，即便是最便宜的車，AEB也是基本配置，是時候讓所有新車都配置這項裝備了”。《消費者報告》的負責人如是說。
這從一個角度，也可以解釋為什麼豐田又霸榜？
時間拉回到2016年，大眾、豐田、通用等二十家車企，在美國相關部門推動下，簽訂了一項協議，宣佈將在2022年前，要把AEB作為全系標配進行普及。
第二年，好事的《消費者報告》就做了一項調查顯示，二十家車企裡，只有豐田稱，將在2017年底之前，在所有豐田和雷克薩斯車型上，標配主動剎車。而其他多數車企，都還停留在選裝，或者根本不提供的階段。
當然，科技配置，只是能夠決定上榜的原因之一，並不是全部原因。
日系車之所以能在這份榜單中統治級別的表現，還是得益於自身的特點：皮實耐用、油耗經濟、維修保養低，這些特點被美國人所普遍認可。此外佔據人口多數的美國中產，心態較為自信成熟，汽車只是工具，很少承載面子、榮譽、民族情緒等複雜情感。最後一個原因，就是日系車企對美國市場的重視。以豐田為例，《線外邦》之前比較過，其美國同款車型的裝備技術水平，甚至超過了日本本土。而中國市場的裝備水平，則相對最差。這當然不僅是企業的原因，也跟我們行業部門的監管水平、對安全的重視水平，都是密切相關的。舉個例子，在中國這個交通事故高發的國度，有關部門是否也可以推動一下AEB在中國的普及呢？
閱讀更多 線外邦 的文章
