这个世界上最大的造船商看到中国今年清理其烟雾缭绕的天空，提升了船只的价格。
由于中国优先处理着名的北京和其他大城市的烟雾，世界第二大经济体越来越多地将液化天然气作为供暖和其他用途煤炭的替代品，推动清洁燃料的进口。现代重工业公司首席执行官Sam H. Ka表示，预计天然气运输公司的订单将引领对新船的需求。
“中国对液化天然气的需求似乎已经引发了美国，澳大利亚和卡塔尔一些天然气项目的重启，”嘉在接受首尔电话采访时表示。“直到2021年，我们的液化天然气运输船建造的空间几乎都被填满了。”
中国以及较小的新兴经济体对液化天然气的需求激增，促使包括荷兰皇家壳牌有限公司和道达尔公司在内的能源勘探公司专注于天然气开发项目的投资。自2014年原油价格暴跌以来，随着运输燃料运输业的需求成为造船业的一个亮点。卡塔尔计划订购约60艘新的液化天然气运输船，增加其已拥有的50艘。致能源部长Saad Sherida Al Kaabi。
周二现代重工股价上涨0.7％至143,500韩元，是自3月28日以来的最高收盘价。相比之下，韩国基准Kospi指数上涨0.3％。现代的竞争对手大宇造船海洋工程公司和三星重工业公司也取得了进展。
Ka预计需求的增加将使全球三大造船厂受益，这三家造船厂都位于韩国。天然气运输船是最昂贵的商船，建造时间最长。
“这对新的一年来说是一个良好的开端，对液化天然气运输船的需求有明显的迹象，”首尔证券公司（Shinyoung Securities Co.）首席分析师尹京安（Um Kyung-a）表示。“随着越来越多的航班时刻充满液化天然气运输船订单，它将使造船厂能够提高所有类型船舶的价格。”
根据该国贸易，工业和能源部的数据，现代重工，三星重工和大宇造船及海洋工程有限公司以及其他较小的韩国造船厂在去年全球80家液化天然气运输船中获得了94％的份额。这些公司还占全球订购的超大型原油运输船的87％。
Ka在1月24日表示，这些措施使他们的订单积压增加了25％，并允许他们提高船只价格。执行官预测，现代重工及其竞争对手建造的船舶平均价格今年可能会上涨10％。 2018年增长10％。
这家总部位于城南的造船厂周二在一封电子邮件中称，三星重工收到欧洲Celsius Tankers的订单，以约3.75亿美元的价格建造两艘180,000立方米的液化天然气运输船。
持续恢复
卡塔尔计划于周一在卡塔尔 - 韩国峰会上宣布的最新订单是在中东国家最后一批主要的液化天然气运输公司与韩国造船厂签订合同后十多年。在截至2007年的三年中，世界三大造船商赢得卡塔尔订单，建造了40多艘液化天然气运输船。
Ka预计全球造船业将在未来几年继续逐步复苏。订单总量可能超过6000万吨，用于衡量船舶的空间量，比去年估计的5500万吨有所增加。
Ka表示，现代重工可能会报告2019年的盈利增长，这得益于预计今年将停滞或温和上涨的钢板价格。用于制造船体的材料价格去年上涨了30％以上，导致该公司9个月净亏损2748亿韩元，该公司本周将公布全年业绩。
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