孟加拉街頭交通工具以人力黃包車跟人力三輪車為主，大街上一眼望去，除了令人壓抑的人流，就是打扮得花裡胡哨的各色人力黃包車跟三輪車了。這些黃包車司機據說是孟加拉內戰時留下來的巴基斯坦士兵及其家屬（孟加拉歷史上曾叫東巴基斯坦），新政府不給他們身份跟土地，為了生存，只有加入龐大的車伕軍裡。有錢的整輛帶發動機的三輪車（三蹦子），就是所謂的日常交通工具。達卡首都堵車是日常，所以近點基本都是三蹦子來回。一般坐人力黃包車或者三輪車的時候，會象徵性地多給點。一來孟加拉歷史上屬於英殖民地，有小費的傳統；二來這些拉黃包車的車主都是貧苦百姓，多給點心安。
前面的三蹦子可是孟加拉的校車
南亞人民永遠不缺樂觀精神
我所駐紮的區域為南孟加拉，由於各種水系都在這裡入海，加上水汽豐富，因此各種河流沼澤密佈，交通非常不發達且極易受到惡劣天氣影響。記得第一次南下獨自一人夜晚乘坐輪渡過河，望著輪渡上黑壓壓的牛羊群，還有大客車大卡車將本不太大的輪渡塞得滿滿當當的時候，心裡未免有點忐忑。再加上河面上一片漆黑，甚少有其他船隻夜航，光渡河就差不多費了半個小時，每激起一片比較大的浪花，都不由自主的多看兩眼。也想過是不是可能就“交代”在這了（每年孟加拉都會發生幾起輪渡傾覆事故，傷亡都是幾十人起）。
這種河流隨處可見
政府沒錢修路架橋，輪渡就顯得非常重要了
除了坐船這種南孟人民的日常交通工具，我也是體會了其他各種各樣老孟開掛的交通工具。大巴車頗具代表性，老孟的大巴車很大一部分是其他國家轉贈或者轉賣的二手大巴車（以日本居多）。很多大巴車是除了發動機是好的，整個車連面玻璃都沒有。其他的感覺就是從廢棄場裡組裝起來的，你能想到有多破它就有多破，而且滿是鏽斑，就這老孟司機還經常開出“速度與激情”的速度。加之人口眾多，路上時不時會看到各種交通事故，安全意識對老孟來說近乎為零。有次夏天溫度非常高，我剛坐上大巴不久，老孟司機就去加油了。這大巴加油很奇葩，不是從旁邊的油箱加油，而是從中間上客處打開發動機蓋，拉了一根長長的輸油管進來加油。當時我就在想，這尼瑪要是爆了，我分分鐘不得變成火球飛出五十米外啊。老孟自然是習以為常了，坐的多了，我也膽肥了起來，有次還想坐車頂上看看風景，被助理拉下來了。
車頂同樣要收費哦
除了大巴車，當然就是天朝人民耳熟能詳的阿三哥的神技“掛火車”，孟加拉人民也用的是非常嫻熟。各種掛，各種扒，各種不管不顧。我自然不敢挑他們的開齋節，孟歷新年去坐火車，否則不被擠成相片，可能也要被擠懷孕。從南部庫爾納去到北部首都達卡，早上八點出發，哐當哐當一天晚八點才能到，而且是繞了小半圈從達卡西北進入的。擱咱們中國，復興號高鐵頂多兩小時就夠了。
人不多時，大家都還悠閒
路邊的風景很不錯
設施陳舊，不過也還過得去
還有值得一提的是，為了更大更廣地跑遍市場走遍終端，老孟人民的馬車跟快艇也是坐過的。有次坐馬車時，旁邊一小哥拉了一大車的秸稈晃晃悠悠地把我們超了。開玩笑的心態，我督促馬伕快馬加鞭又把他超了。小哥貌似不服氣，突突突又趕上了我們，發現我是中國人，非常開心，跟我們齊頭並進了好一會兒，用半生不生的英語問了半路。
360無死角觀景馬車
快艇出擊
後面考慮到安全性，以小車出差為準，就很少再去體會那種“與民同樂”的刺激與酸爽了。雖然安全性提高了那麼一點點，但是老孟司機也是開掛的很，很多時候感到快要跟對面車撞上了，結果人家輕飄飄地又過去了，剩下我在那裡目瞪口呆。飛機也是我們出行的必備工具，螺旋槳飛機見過吧，轟隆隆上天了，轟隆隆又落地了，心也是上上下下的，不過一直也還算安全。
雨天也要速度與激情
小巧玲瓏的螺旋槳飛機
最後放送一組達卡街頭的船車秀，打扮靚麗的小朋友坐在船車上徐徐而過，接受眾人的祝福。
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