要問一個男人最痛苦的事情
莫過於陪自己心愛的女人逛街
若是老天能夠在給我一次機會
我希望下輩子一定要變成女人
當理性動物遇到感性動物時，加點特效那就好似上演了一場好萊塢電影，就像鄧超前兩天在微博中吐槽孫儷逛街一樣，說出了多少男人的心聲。行動上是情願的，內心裡是拒絕的。因為畢竟男人買衣服遮住肉就行，女人呢？你必須要樣式好看價格優惠質量還必須得好，還要想搭配什麼樣的褲子鞋子，看中了還要貨比三家，一定要挑出最值的那一個。
所以在“糙”的女漢子也要比男人細膩，這句話一點沒錯。就像前些天蟲蟲身邊的男性朋友就打算入手一輛新能源車，還下定決心必須買個混動的打算環遊世界，認為混動的省油跑的遠，比純電動車好太多。作為專門研究新能源的蟲蟲當然就第一時間制止了，這種想法太表面了。
就拿剛剛過去的2018全年的銷售情況來看，混合動力汽車遠不如純電動車的銷量，這是為什麼呢？這其中的原因有很多，首先便是絕大多數購買新能源車的消費者都是一線城市的，對汽車的要求就有所不同，比如在市區開、不上高速、尺寸小、停車方便、不限行，所以人們的第一選擇便是純電動汽車，就拿銷量之首的北汽EC新能源系列來看，購買者都是一線城市，至於混動嘛...除了省點油，和普通燃油車也沒太大的區別了。
其次對於混動車型來說，也只是在燃油車的基礎上進行了改裝，往燃油車內安裝了純電系統和電機，這樣一來增加了車本身的重量不說，成本也要比燃油車高很多，在日常的續航中只有油和電混合運用時才能凸顯資源的經濟性，若是純點或者純油跑，自身的重量就會成為負擔增加過多的油耗。
另外在保養這一環節來講，日常的燃油車或者純電動車只需要保養髮電機或是發動機就好，而混動車內有兩套動力系統都需要進行保養，成本上也就高了不少，再者後期混動回收回來的能量跟保養的費用也沒辦法畫等號，賊不值。
最後就是一個很表層的原因，那就是混動相比純電動車國家給的補助少了很多反之價格就要高了很多，並且現在新能源電池的技術也是越來越發達，續航里程能力越來越好，好比比亞迪的EV600電池容量為82.8千瓦時，最大續航里程都能達到600公里，雖然不能環遊世界，但是正常的出行可以說是相當沒有問題了。
從以上來看混動車的資源消耗，保養支出都是比較高的，並且他的存在是介於燃油車與純電動車的過渡階段，當純電動技術成熟之後，這種混動車便會被市場所淘汰，最終蟲蟲用三寸不爛之舌，講出的一篇道理，說服了朋友。
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