執行故障碼清除功能，完成後重新啟動發動機，故障症狀沒有任何好轉。再次查詢故障信息，只剩下故障碼Q0507。為了弄清楚怠速控制不可信的確切含義，查看發動機電控系統的配置形式，得知採用的是ME型發動機電控系統，混合氣方式為開環控制方式（未配置氧傳感器）。根據維修經驗。ME型發動機電控系統怠速失控的原因有3種，第一種是節氣門執行器M33（電子節氣門M33）本身存在故障或線路連接不良，第二種是加速踏板傳感器信號不良，第三種是發動機控制模塊的初始化數據丟失。
從發動機實際工作狀況來看，節氣門執行器M33的故障可能性最小，於是對加速踏板傳感器信號進行測試。該發動機的加速踏板傳感器設置在發動機艙左側電控箱附近，加速踏板傳感器與加速踏板之間採用拉索實現機械連動，發動機控制模塊根據加速踏板傳感器信號對節氣門執行器M33進行控制，以便實現駕駛員的操作意願。
加速踏板傳感器信號的測試方法如下：打開點火開關（發動機沒有運轉），慢慢將加速踏板踩到底，然後慢慢釋放加速踏板，同時觀察“Qedal value sensor”數據的變化狀況。實際測試結果是，加速踏板傳感器信號電壓在0.35～4.27V之間均勻變化，這說明加速踏板傳感器和加速踏板回位功能都是正常的。
對發動機控制模塊進行故障診斷。如果發動機控制模塊丟失節氣門初始化數據，那麼在“Actual values”功能菜單的數據項目中能夠看出來。仔細查找，發現“Throttle valve stop programmed”項目顯示為“No”，它的含義是發動機控制模塊對電子節氣門的初始角度進行識別，沒有完成編程任務。故障原因找到了，將STAR檢測儀退回到診斷功能主菜單，選擇“Control module adaptation”功能菜單，選取其中的“Self-adaptation boot strapping”子項目，按照STAR檢測儀操作界面上的信息提示分別對加速踏板傳感器和電子節氣門進行初始化設定，完成之後啟動發動機，怠速轉速恢復平穩，發動機加速性能良好。查看“Throttle valve stop programmed”項目數據，該項目顯示為“Yes”，證明故障徹底排除。
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