火花塞和發動機“壽命”息息相關？學會這招，輕鬆調節火花塞故障
今天跟大家來說的是關於火花塞在點火間隙上的一些話題，它是發動機上很重要的一個部件，它的好與壞是直接影響到發動機動力的，而且在整車的耗油量上，還有整車的發動機壽命上火花塞顯得是尤為重要。東西不大，但是起到的作用卻不小。
一般我們買的火花塞，正常的間隙當中一般是0.7到0.9毫米之間，如果火花塞的間隙過大或者過小的話，會造成很多的不良狀況。比如說點火不良，在發動機工作當中還有可能出現熄火的現象，點火不好的時候還容易造成燃油的燃燒不充分。
所以說火花塞間隙如果出現過大或者過小，一般情況下要進行更換，可以幫助改善提升和節省油耗的情況。首先要聲明一下，它的間隙之間點火系統要屬於正常，這個時候發動機的工況才會正常。在這個過程當中，要先來了解點火的過程。從火花塞放電到火焰的燃燒，不是咱們肉眼看到的。
1、首先它要有一個火點，就電弧在形成的過程當中，它會擊穿混合氣，並且引燃。混合氣是什麼？就是油還有空氣壓縮進來的，空氣在汽缸當中形成一個很小的火點，這個火點在逐漸生成的過程當中，從正極到負極之間，經過電弧的任何位置上，這個過程叫點燃器。
我們大家看不到，但是我們可以想象一下，就當我們在電源插座上連接電源的時候，有的時候會“啪”打出一個火花，然後你會看到有很亮的一部分，這個時候它叫做電弧。
2、火點燃之後會逐漸進行蔓延，這個時候就是我們說到的電弧，比方電源插座沒插牢靠的時候，出現的那個電弧就沒有了，但是電器開始工作了，這個時候叫蔓延期。點燃器主要是跟混合氣的密度放電的一個強度，還有電機的一個形狀有關。
一般來看，壓縮比越高，混合氣就越密，這個過程當中很有可能不容易被點燃。那麼放電電壓越高，就越容易點燃它。但是過高的電壓還會增加的，火花塞的消耗就是能點燃，但是對自己有傷害。現在看到電機越細越尖的越容易點燃，越粗越圓的電機就不容易點燃，點火間隙有一定影響。
但是它不是最主要的，在正常範圍之內每次都可以擊穿混合氣，因為電機的放電曲線沒有規律，或者說在整個的使用過程當中，電弧的強度也都不一樣。我們看到的基本上就是“啪”一下出來，一個火星打完就著了。所以說它對整個發動機狀況，點火長度的高與低直接影響到車輛的性能。
擴散器就是點火當中最重要的一個時候，因為這個時候火核的大小決定了不同間隙和不同電機，還有發動機不同轉速的表現，混合器的分子數量也決定了燃燒的速度。 在很小的一個範圍內，火花塞可以改變混合氣的燃燒的速度。
間隙越大混合就越大，相對混合氣的燃燒速度快，這就是好的一方面。那麼為什麼大家都不願意採用火核大的混合器呢？這裡面有幾個原因。
第一成本，一般汽車上的火花塞都是鎳銅合金這種材料的，在熔點強度、硬度、導電性、耐腐蝕相對來說不好，非常的差勁，現在還有好多鉑金的、金的等等，這種相對來說就好一些，它的特性不能做的非常細，如果做細的話壽命不會很長，點一段就報廢了，點火效率就會丟失，這是適得其反。
還有就是氣流的影響，當火焰開始蔓延到完全燃燒這需要一個時間，理論上來講的話，火焰完全燃燒的時候，它是動力最大的時候，如果這個時候火花塞的活塞正好在上支點，按理來說應該獲得最大的一個效率。
所以火花塞在點火的過程當中，實際是處在一個活塞上升的階段，就是我們說的氣缸活塞往上走的過程當中，它就開始點火了，氣缸內壁燃燒的上面有一個空間，整個擠壓形成的一個渦流會猛烈地把火點燃。這種情況下間隙大的火花塞，不如間隙小的火花塞可靠，因為小間隙每次儲存的能量時間相對來說比較短，而且每點一次火，相對來說帶來的失敗效率更低，相對來說比較好一些。
所以我們平時一定要定期檢查自己的火花塞和適當進行調節，以免在用車過程中出現其他不必要的麻煩！
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