多年以來，在大多數人眼中，天籟是商務車的代名詞，然而面對消費者的不斷年輕化，日系三強都放下了之前的商務身份，轉向了運動化路線。日產也不得不推出了運動化設計的全新一代日產天籟。一直以來日產都擅長造運動級轎車，特別是超級跑車，例如GTR這種頂級超跑！即使如此，但是在做中級運動車上，日產卻一直都變現平平，之前推出的西瑪，更是銷量慘淡。如今也走運動化路線而來的新一代天籟是重蹈覆轍還是再創輝煌，讓我們一起來看看這款實車吧。
激進的外觀設計
老一代車型給人一種莊嚴感，為了迎合年輕人的胃口，全新天籟在外觀上的進化也正式走上了運動風格的路線，這與目前眾多的中級車在設計理念上是一樣的，都在爭奪年輕用戶的市場。日產Vmotion 2.0概念車的設計語言在天籟身上得到了完全的展示，大嘴中網所帶來的感覺沒有半點突兀，反倒是更吸引人去窺探一番。
全新一代天籟在車身尺寸方面自然也是經過了加長加寬的處理，4901mm的車身長度在尾部修飾以及腰線的襯托下，顯得非常修長。2825mm的軸距在這個級別的車型中的確不算優勢，但是對於一直都注重乘坐舒適感的天籟來說，空間等各方面都不會有什麼問題。
對於尾部設計，全新天籟對於許多邊角的勾勒處理就非常不錯，不同的線條、曲面搭配在一起讓不同的光影構成了極為豐富的層次感。實拍全新一代日產天籟整個尾部同樣顯得很寬大，從行李艙門滑落到尾燈處的線條十分自然好看，從尾燈開始近乎垂直到地面的線條又再度加強了肌肉力量感。
除了大沙發還有這些亮點
全新天籟的外觀設計的確極具運動特性，但是在內飾方面，平直對稱的設計又帶你回到了日產家居的氛圍，我們實拍的車型為低配車型，整體黑色的內飾，也更加符合當前年輕人的審美，而高配車型則依然擁有雙色的溫馨設計。重新設計的多媒體系統採用了中控懸浮式的液晶屏支持觸摸操作，但是與此同時日產還給全新天籟各種相對應的實體按鍵，目的就是為了行車時的操控更為安全和簡單，這點還是很值得大家點讚的。雙片式天窗，雖然看起來沒有全景的那麼帥氣，但是整體的透光效果很不錯，車內十分寬敞明亮。
方向盤的手感非常不錯，從這個角度可以看出其粗細適中，D型的缺角設計讓其在家居內飾風格增添了幾分運動特性。流行的中央懸浮大屏支持觸摸操作，屏幕顯示的畫面細膩，下方的快捷鍵則為相對應功能的快速調整或者功能啟動起到了很好的作用。
科技功能方面，主動安全防護的自動剎車、ACC自適應巡航、車道偏離輔助、盲區提醒、胎壓監測等等都一應俱全，畢竟在這個級別的其他競爭對手也都配備了這些功能。
一向有沙發廠聲譽的日產，在天籟座椅方面的舒適性自然是不需要擔心的，整車的座椅都是寬大厚實，坐上去的感覺非常軟，很舒服，包裹性和承託性都是很少的車型能夠給你的感覺，而天籟則繼續保持這一優秀的傳統。後排座椅同樣是寬大鬆軟，靠背角度也調的恰到好處，坐在後排體驗的確可以有沙發般的感受，長時間的乘坐都不會疲憊。不過腿部的空間卻沒有很大的提高，和上代車型接近，和同級的德系車型相比還是有一定的差距。
可變壓縮比全新動力系統
全新的天籟搭載了兩款動力系統，一臺是2.0L自然吸氣，另外一臺是2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m。可實現14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無極切換，並融合雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等，能夠進一步在提升性能的同時，兼顧燃油經濟性。變速箱方面，日產依然為全新天籟提供CVT變速器，而這臺CVT變速器也經過了全新的調教和匹配，有效提高了轉速鎖止的範圍，進一步提升了傳動效率與燃油經濟性。這裡更推薦大家購買2.0T的車型。
降維打擊是否能一戰成名
相比以往老款天籟的豪華內飾，新款車型無論在用料還是豪華感上，都大不如前。難道真的是日產的技術退步了嗎？我看未必，在緊湊級家用車市場，日產軒逸一直和大眾朗逸打的不相上下。日產軒逸的優勢無非就是舒適性、經濟性、空間和品牌度，再加上動則兩至三萬的價格優惠，僅僅十萬不到的價格，就能買到這樣的一臺好車。正是這樣的降維打擊，讓國產車基本放棄了10萬級家用轎車這一市場。而天籟以同樣的方式，僅僅十幾萬的價格，就能讓消費者以A級車的價格擁有B級車的享受，何樂而不為呢？而如今，隨著消費者的不斷年輕化，日產天籟必然要選擇更加年輕化的設計滿足他們的胃口，這是形勢所迫。不過對於中級商務車有需求的中年消費者群體，我覺得日產還是急需一款主打豪華商務的車型來解決，例如豐田亞洲龍和大眾輝昂，更加細分市場，至於日產的新車型，讓我們一起期待吧。
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