2019年的第一个月，林清玄去世了。那个出现在我们念书期间各个语文阅读中的林清玄；那个喊着《与时间赛跑》的林清玄；那个说着人间最美是清欢的林清玄。不是要蹭热点，而是真的离开了那个要考阅读理解的年纪。
他们都说：80、90年代的人，已经到了要学会告别的年纪，到了作别那个无忧无虑的少年时代。
或许你会觉得“时代”这个词，在2018年里被提及太多次了，霍金、李咏、金庸、“漫威之父”斯坦·李、海绵宝宝创始人史蒂芬·海伦伯格、FCA的马尔乔内……
确实，他们带走或者唤醒了我们人生的某个阶段的特定记忆，他们生前在特定的行业、领域打上了专属于自己的烙印，他们赋予了行业不一样的印记，或者在很多人的少年时代扮演了很重要的角色。
朋友圈里大多的祭奠，除了缅怀人物本身，更多的是在告别那个时代。
20岁之前，我一直觉得30岁是一个很遥远的字眼，25岁之后，开始对30岁的到来有点慌张。
可能王小波的《三十而立》印象太深刻了吧：“三十岁之前，路总是很长，我们总是展望；三十而立就再也不敢展望了，低头赶路吧。”
是啊，30岁真是一点也不轻松。30岁意味着：
你要有自己的判断，不再盲从；你要有自己的底线，要有所为和有所不为；你要有担当、能承担。我问身边刚要30岁的哥哥姐姐们，他们说：“30岁的来临，与其说是什么都敢锤的年纪过去了，还不如说是一个属于自己全新时代开始了。”
是啊，1989的他们，历经了改革开放后的时代变迁，遇见过98年洪水的肆虐，亲历了03年非典的惶恐，也赶上了高考改革的迷茫，也一起携手迈过汶川大地震，参与了全民奥运的喜悦，现在也在以“前辈”的身份见证着新时代的来临。
2019年星爷的《新喜剧之王》要上映了，距离《喜剧之王》30年，星爷成为导演也刚好第30个年头；1989年的出生的人也开始了人生新阶段；澳门迎来回归20周年庆，31岁的奥迪A6L不仅要“见证你的时代”，更是换新上市力图着手打造奥迪A6L另一个时代。
1奥迪100的自画像
说起奥迪A6L，就不得不提1968年的奥迪100，它是现在奥迪A6的前身。
1968年，第一代奥迪A6——奥迪100（C1）
奥迪A6系列源于奥迪C系列平台，1965年，大众集团收购了汽车联盟Auto Union（奥迪前生），3年之后，C1平台上诞生了它的第一款车型：奥迪100。
只不过在1988年，首次引入国内的代号C3的第三代奥迪100。奥迪100推出了全新换代车型，并改名为奥迪A6。
奥迪作为德系豪华汽车品牌的三驾马车之一，奥迪A6是奥迪公司最重要的车型，也是第一款进入中国市场的奥迪车型，甚至在很大程度上，国人对奥迪的印象就是源自奥迪100这款车系。
特别是在1999年，30岁的奥迪100，全新换代成C5代奥迪A6，而也正是这一年，奥迪A6正式投入国产量产，见证并参与了澳门的回归。
那一年，“圆屁股”的奥迪A6作为澳门回归仪式上的礼宾车，真的是惊艳了那个时代。那次也是全新一代的奥迪A6国产后，第一次在电视机前集体亮相，说真的，在那个汽车多以“长扁方”为画像的时代，奥迪A6的“浑圆”设计，真的算是开辟了人们对于汽车颜值的新定义。
这种“先进”在2006年体现的更加明显，被加上L的C6代的奥迪A6取得比C5代的奥迪A6成绩更加辉煌，听老一辈的人说，那时候的奥迪A6好几年都是加价卖，却依然供不应求。
虽说那个年代，奥迪A6有点烧机油，但丰田佳美都要40万左右，还不如添点钱买奥迪A6。而且那时候，并没有什么限制排量一说，所以一时间没有能够与之相匹配的竞争对手，奥迪A6几乎垄断了中高级汽车市场。
更何况90年代、10年代，寻常人家买不起奥迪，所以你会看见政府部门清一色的奥迪，中间间或夹杂着几辆红旗。
也正因如此，在此后的20多年里，人们对于奥迪的印象一直停留在高端政务、商务车，以至于到了新时代，年轻人成为消费主力之后，带着“官车”帽子的奥迪A6似乎总是不讨喜。
没有人能永远立于潮头之上，稍不留意就会被后来的人拍在沙滩上。C6代的奥迪A6让奥迪登上了王者之位，但从2012年开始，国产的C7代A6L第一的位置就常处于威胁之中。2004年才诞生的宝马5系列，在不声不响中慢慢强大，并逐渐瓜分A6L的蛋糕。
但毕竟奥迪先进驻中国市场这么多年，除了前期积累下的群众基础，C7代A6L在后期的价格已经降到了30万左右，也正是凭借着性价比高的优势，才能再遇上换代后的宝马5系和奔驰E级时，仍能保持第一名的宝座。
所以，当历史的时针走到2019年，30岁的奥迪A6L，站在了当初30岁的奥迪100的位置上，除了见证时代，“变”和开创新时代就成了奥迪A6L的任务。
所以2019年，C8代奥迪A6L要扛起这个任务算是卯足了劲。
2 两种外观、两种配置
全新A6L全系分为致雅型和动感型两种外观，它们在前杠、腰线和轮圈等细节处有很大的不同。
首先看前脸，尽管没有让人觉得惊艳的感觉，但总归是往年轻化的方向更进了一步。整体上有点类似于奥迪A8L，但也有其独特之处，比如六边形大格栅，比现款更大更夸张，特别是全新矩阵式大灯三条LED灯带，比奥迪A8上的大灯更犀利更有线条感、也更犀利。
动感型的前脸更有张力，像极了年轻人的张扬自信；致雅型的前脸看起来，比较接近旧款奥迪的风格，每一个配置级别，全新A6L都同时提供这两种外观。
如果说A6L的脸，没有太动刀子的话，那内饰的确是大改，整体设计风格都被全焕新了，彻底告别了以往“稳重”、“老成”的形象。内饰最棒、也最具有特色的是中控台的设计，这一次奥迪A6L中控台采取了上下两个屏，再加上12.3英寸液晶仪表盘，不说别的三块屏幕就足以具有科技感。
再说动力上，首先，这次取消了个别车型上的CVT，改成了全系匹配7速双离合；也取消了入门版1.8T、2.5L自吸、3.0T机械增压等车型版本，新增两款低功率2.0T作为入门版车型；保留的2.0T高功率作为主要版本，共有六款车型；还新增4款3.0T涡轮增压48V轻混动车型。
我们再来说说配置，对于这一点我只能感慨，不愧是40+万的新车，配置真心可以。
奥迪A6L全系标配了LED灯组、胎压监测、可变转向、前排座椅电动调节+电动腰托、MMI娱乐系统、奥迪虚拟座舱、定速巡航、前/侧气囊+气帘、电动天窗、Audi Connect互联科技等一大堆实用又靠谱的配置。
其实，在这个世界上，无论属于哪个年龄阶段、哪个时代，都有很多人觉得生活很难。不管车市遇上怎样的寒冬，不管有多少车企正在30而立，这个世界仍旧在义无反顾地更迭，淘汰赛也只会加剧，并没有因为十几年前的辉煌而屹立不倒。
所以，当进入下一个时代的关口，既是机遇也是挑战，我们既要欣喜，也要有所恐慌。不管是新时代的人，还是车企，我们这个时代的都需要共勉、砥砺向前。
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