春節是中國的春節，也是世界的春節。
這已經不容置疑的事實，從世界各地的唐人街到中央CBD，張燈結綵的中國年已經登上世界舞臺C位多年。
中國文化在世界舞臺發揮了巨大的影響力，那中國新時代的汽車“智造”拿什麼登上世界舞臺，拿什麼和世界賽跑？
1 在對的時機做正確的事
廣汽新能源最新的回答是：Aion——這是剛成立不到兩年的廣汽新能源新一代產品系列的專屬品牌命名。
Aion，剛開始念有些拗口，但習慣了愈發覺得新創的“英文組合”，頗有深意。依我看，AION可以看作是AI和ON的組合，AI是人工智能（Artificial Intelligence）的英文縮寫，代表最前沿的科技；而ON則表達了ON WAY在路上探尋精神，也可以是25小時全天候在線（ON）陪伴。
這一命名既有智能又有情感，還有詩和遠方，不失為讓人印象深刻的品牌命名。
一個好的名字，是所有偉大事業的發端。而Aion的發端，則託付給Aion S，這是Aion全新品牌的首款新車，也是廣汽新能源第二代產品的開山之作。
事實上，廣汽新能源不過成立一年有餘，卻已經迭代到第二代產品。這種打法跟傳統汽車公司是迥異的，一般燃油車的迭代進程需要3-4年，而包括廣汽新能源在內的新能源汽車公司迭代的步伐是非常迅速的，是以一年甚至半年來計算的。
從這個角度來看，我們不該將廣汽新能源定義為汽車公司，它有著科技公司才有的迭代速度和創變內核。
當然，任何新公司、新物種想要取得好的結果，都離開不好的土壤。這就是“對的時機”。
在對的時機做正確的事，往往就會事半功倍，廣汽新能源趕上了這樣的大好時機。
新能源汽車，歷經了數年的孕育，在當下終於迎來了久違的爆發。
根據EVsales數據，2018年全球新能源乘用車銷量突破200萬輛，達到歷史性的2018247輛，新能源汽車滲透率達到2.1%，可以說，2018年，是新能源汽車突飛猛進的一年。
值得關注的是，過去9個月，全球新能源汽車銷量一直保持著60%左右的同比增長率，而在最近的3個月，同比增長連續超過70%。
另外，數據顯示，2018年全年中國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產銷均完成1527輛。
從以上的數據來分析，起碼我們可以分析出三點。其一，全球新能源汽車銷量增速迅猛，但體量尚小，仍有巨大的發展空間；其二，全球新能源汽車的中心在中國，中國佔了全球的半壁江山有餘，話語權在中國車企；其三，純電動汽車是主流，新能源汽車絕大部分銷量都是由純電動汽車貢獻。
我認為，2019年新能源汽車增速還將加快，最保守估計至少與2018年同步。有機構認為預計2019年全球新能源汽車銷量有望突破350萬輛，市場佔有率將達到4%。
這就是“對的時機”，過早的先行者很可能會成為“先烈”。因而，把握適合的時機，做正確的事，一擊即中的概率就會高很多。
從結果來看，廣汽新能源就是一個“在對的時機做正確的事”的最新範例。
2018年，廣汽新能源全年累計銷量達20045臺，同比“翻4倍”，提前一個月且最終大幅超額完成1.5萬臺的年銷量目標。
據廣汽新能源總經理古惠南透露，新工廠投產後，廣汽新能源至少每年會推出兩款新車，“2019年實現3-4萬輛，最終在2020年實現8到10萬輛。”
即使廣汽新能源體量尚小，但其驚人的增長速度，還是讓業界刮目相看——歸根結底還是因為其輸出的“智造”產品，能夠打動越來越挑剔的消費者。
2 極致選手Aion S入賽道
2018年主推的GE3、GS4 PHEV兩款產品均取得了階段性成功，也證明了廣汽新能源的“智造”能力。但這顯然還不夠，目前看來，即將在今年推出的Aion S，將集中展現這家公司更前沿更世界的“智造”實力。
新能源汽車作為新的業態，大家幾乎都在同一起跑線上，但只有比競爭對手多一些極致，那麼在最後競爭的結果中，就可以甩開他們很多。
廣汽新能源具備這樣的實力，從Aion S這款新車身上就可窺一斑。這是廣汽新能源推出的第二代純電專屬平臺，實現1.0時代向2.0時代的升級跨越之作。
既然是跨越之作，相比之下，Aion S又有哪些過人之處，解決了哪些市場痛點？
對於純電汽車而言，最大的市場痛點莫過於續航里程。續航的多少，直接影響消費者的購買心理。
繼全球首款長續航AI純電SUV GE3 530之後，廣汽新能源再次為消費者帶來了更長續航的純電動車產品Aion S，純電續航里程超過600km，是國內少見的擁有超長續航的純電動車。
當續航超過600km，可以說“城際無憂”，“里程焦慮”也終究被打破。Aion S能做到超長續航，是因為在全球範圍內首次採用最新一代三元鋰電池，電池包能量密度高達170-180Wh/kg，採用了最新一代BMS電池管理系統。
另外，Aion S還採用了全球首次深度集成的高性能“三合一”電驅系統，最高功率150kW，最大扭矩350N.m，帶來純電轎跑的超高性能體驗。
這樣的“硬核”的指數，讓Aion S做到里程的新高度。
電池絕對是純電汽車最核心的部件，也是制約公司發展的基石。值得注意的是，去年，廣汽和寧德時代組建了合資，用來生產電池。有了最先進的電池供應體系，廣汽新能源的里程新高度，就等於上了雙保險。
在AI智能科技方面，Aion S有兩大特點，淋漓盡致體現廣汽新能源的科技公司的基因：既有獨家技術又融合了合作伙伴所長。
Aion S配備高性能四核CPU處理器，搭載了TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車輔助等L2級自動駕駛技術。同時，VPP代客泊車及自動接送、限定區域無人駕駛等技術的應用，使Aion S成為全球首款L4級自動駕駛示範運行的量產新能源車。
在AI人機交互方面，廣汽新能源與騰訊車聯TAI在語音、微信和車載小程序方面進一步深入合作，使得廣汽新能源AI系統進一步升級至2.0版，另外還新增了全系統OTA升級功能。
上述這些都是實打實的“智造”，廣汽新能源做到世界級水平。為什麼一個後起之秀，能夠迅速做到世界級，不外乎兩個原因，其一是這是一條全新的賽道，不存在太多的先發優勢，如果換做是內燃機的賽道，恐怕廣汽新能源是很難有機會突圍的。其二，廣汽新能源依託集團、供應鏈和自身三方的力量，迅速集合最新資源，是有機會打造出世界級的“智造”產品。
還有一個容易被忽略的原因是，經過一年多的摸爬滾打，廣汽新能源開始形成了“廣新模式”，也開始找到適合自己發展的路徑。它順利度過了它的1.0時代，在2.0時代只能會崩發出更強的能量。
3 Aion S的魅力值
當然決定一款新車能夠成功，還有其他更直接的因素，比如顏值、比如空間等產品優勢。
Aion S的顏值設計，是由廣汽研究院副院長張帆和他的團隊一手打造的。這支設計隊伍創造過不少的爆款，其中傳祺GS4和GS8是代表作。
為了區別於傳統汽車油及廣汽新能源原來的產品，張帆團隊敢於突破固有觀念，把燃油車經典元素和當下新能源車無臉化設計進行巧妙結合，探尋出了標識性的：“ 穿雲箭” 全新臉譜。
除了“ 穿雲箭”臉譜，T字型LED前大燈組也是非常具有辨識度，搭配略帶進攻性的前槓，營造出一種非常強烈的視覺衝擊，藍底的LOGO表明了其新能源身份。
“高脈衝”腰線設計及貫穿式尾燈，帶來媲美豪華車品牌的造型高級感，讓人僅從視覺上就能感受到科技與性能的魅力。
非常值得一提的是，Aion S擁有0.245的電動轎跑級超低風阻係數，超跑式前輪導流通風口大幅降低風阻、車頭、前風擋、後風擋與尾廂押尾角度的優化，除了帶來國際領先的風阻水平，也讓Aion S非常有跑車範。這一定是年輕人最喜歡Aion S的一個關鍵點：實用又酷炫。
還有Aion S還擁有一項黑科技，同樣適用又酷炫：全球首款太陽能自循環生態座艙，可通過太陽能發電，實現對電池充電、通風換氣等多種功能。
總之，Aion S長著一張“科技與性能”並存的魅力臉。
有了外在的高度，內在的“寬度”同樣也必不可少。雖說Aion S定位於緊湊型轎車，車身長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm，這個車身尺寸，已經接近中級車的水準了。
因為Aion S是建立在第二代純電專屬平臺上，其優勢也非常明顯：採用獨特的“鯨空間”座艙設計，A柱前移，C柱後移，打造出超低風阻與超大空間的完美融合。
以“電池+電驅”為中心佈局，實現了機艙空間最小化和乘員艙空間最大化，帶來超越同級的舒適駕乘體驗。
根據以上這些“硬核”，我有理由相信Aion S將成為廣汽新能源乃至全行業的爆款。相信的理由，除了看到Aion S本身所呈現出來的爆款氣質，還因為它將誕生在一個強大而智能的“母體”當中。
去年年底，廣汽新能源工廠正式竣工，Aion S將是它投產的首款車型。不同其他工廠，廣汽新能源工廠是廣東省的頭號工程，更是全球首個互動式定製工廠、全球首個鋼鋁車身混線柔性工廠、全球首個能源綜合利用生態工廠、國內首個數字化自主決策智能工廠。
總而言之，它是一個直面未來的智能新型工廠，比如它直面未來可能會爆發的定製化需求，從Aion S開始，它就提供了消費者可介入生產過程的專屬APP個性化定製購車服務，提供深度、淺度兩種定製場景，前期有超144項高用戶感知配置組合，後期通過深度訂製，可以讓用戶參與到前期的設計製作中來。
另外，定製式移動終端自感應伺服系統，還帶來了移動終端虛擬鑰匙及自進入迎賓、超級賬號互通及自感應伺服座艙等功能。
這可能就是未來汽車該有的樣子，廣汽新能源打造出這樣的“新物種”，很有可能成為未來行業的新標準。
它是科技的，智能的，也是有溫度，陪伴的。這讓我想起《超能陸戰隊》的機器人“大白”，有著高科技的技能，也是善良萌噠的“暖男”。
我想，憑藉著Aion S的“十八般智能武藝”，它也會是“超能大白”。但它的野心，是要做一隻讓世界注目的“獨角獸”，引領世界智造的“獨角獸”。
Aion S，躍躍欲試。3月，大幕將開啟。2019年，註定是“中國年”。
沒看夠？
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