一邊要發展做大，一邊要盈利生存，兩者如何平衡？這對於中小財險公司來說，一直都是個大難題。
據中國銀保監會披露的2018年保險業數據，2018年保險業原保險保費收入3.8萬億元，同比增長3.92％。其中，財險公司原保費收入11755.69億元，同比增長11.52％，增速放緩。
在2018年財險業整體承保端綜合成本率破百，資本市場大幅下行，投資收益走低的大背景下，那些在保費收入增速超越行業平均水平，且實現盈利的中小財險公司引起了記者的注意。
20家“小而美”
《國際金融報》記者梳理2018年非上市財險公司淨利潤數據發現，有20家財險公司去年原保費收入增速超越平均水平（財險公司整體增速為11.52％），且實現盈利。
上述20家財險公司中，除了永安財險2018年原保費收入在百億級行列，國元農業財險超過50億元，其餘18家財險公司的原保費收入體量都較小，保費收入排名大多在40名之後。
公開數據顯示，88家財險公司中，“老三家”（人保財險、平安財險、太保財險）霸佔了64％的市場份額。從保費排名前十的財險公司來看，市場份額佔據了近85％，而剩下15％的市場分額，一共有78家公司來瓜分。
不難推測，上述20家公司要在15％的市場分額中分得一杯羹，且同時實現盈利和保費收入增速超越行業平均水平，更是難上加難。
此外，除了華海財險是在2018年扭虧為盈，其他19家險企均為連續兩年盈利。同時，在這19家險企中，僅有國元農業、錦泰財險、華農財險、泰山財險、誠泰財險和勞合社6家險企淨利潤同比下降，其餘13家險企2018年淨利潤都實現了同比增長。
外資險企佔六席
記者注意到，在上述20家財險公司中，外資公司佔據了6個席位，它們分別是美亞財險、京東安聯財險、東京海上日動、三井住友、樂愛金財險、勞合社。
具體看來，美亞財險2018年原保費收入16億元，同比增長12％，實現淨利潤1.55億元；
京東安聯財險2018年原保費收入10億元，同比增長14.9％，實現淨利潤0.33億元；
東京海上日動2018年原保費收入6億元，同比增長12.2％，實現淨利潤0.23億元；
三井住友2018年原保費收入6億元，同比增長21.1％，實現淨利潤1.01億元；
樂愛金財險2018年原保費收入1億元，同比增長22.1％，實現淨利潤0.1億元；
勞合社2018年原保費收入0.12億元，同比增長21.3％，實現淨利潤0.71億元。
為什麼是他們？
經濟學家宋清輝在接受《國際金融報》記者採訪時分析，“外資險企更重盈利能力，加上小而穩的發展步調，無疑是當前財險市場中最大的贏家。”
宋清輝說，當前，整個保險行業的監管日益嚴厲，中資險企都被迫轉型中。在此背景下，一向穩健的外資險企的優勢就逐步凸顯。
尋求特色化道路
他們有何“神技”？
“從理論來說，中小財險公司並沒有競爭優勢，但如果它們專業化強，走小而專，專而美的路線，在某個細分領域能有核心競爭力，也可以實現盈利目標。”國務院發展研究中心保險研究室副主任朱儁生對記者分析，不少中小財險公司已經走出了一條專業化、特色化的發展道路。
以亞太財險為例。
數據顯示， 亞太財險2018年原保費收入37億元，同比增長19.2％，盈利0.33億元。
“2018年，車險實現保費收入28.46億元，同比增速5.7％。非車險實現保費收入9.38億元，同比增長102％，非車險佔比25％，同比上升10個百分點。”亞太財險相關負責人對《國際金融報》記者說，去年業績的取得和公司堅持“品質導向、精益運營、科技賦能、差異管控”的車險策略，以及積極優化非車險產品結構，加快非車險發展，有很大關係。
再來看特色化典型代表華海財險。該公司2018年原保費收入突破20億元，同比增長30.8％，盈利0.55億元。在88家財險公司中，該公司原保費收入排名37。
華海財險相關人士對《國際金融報》記者介紹，“公司積極應對競爭日益激烈的市場形勢，車險、非車險齊頭並進，產品創新緊跟市場熱點，年度業務發展目標超額達成，全年車險保費收入18.42億元，同比增長32.98％；非車險保費收入2.09億元，同比增長17.38％。”
上述相關人士還透露，華海財險2018年實現投資收益7983萬元，財務投資收益率4.96％，自2015年起，投資收益率連續4年優於行業平均水平。
公開信息顯示，華海財險在2014年12月9日正式開業，註冊在山東煙臺，註冊資本12億元，是全國首家以海洋保險和互聯網保險為特色的全國性、綜合型財產保險公司。
本文源自國際金融報
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