深南大道：從水泥路到“城市座標軸”。1979年建市前的深圳，沒有什麼深南大道，當時，深圳是寶安縣的一個小鎮，只有兩條水泥路穿過小鎮，一條是人民路，一條是解放路，全長不到2公里。
東門老街：從“深圳墟”到“商業旺區”。這裡一直是深圳最熱鬧的地方，1983年的東門，人們擺著小攤賣農產品、賣小吃、賣雜貨、布匹、家禽等，跟我們老家鄉下的街道並無兩樣。
80年代深圳戲院、工人文化宮一帶，還張貼著大幅的宣傳畫。
那時候，人們主要的交通工具是單車，1979年前，整個深圳市只有7輛汽車。
蛇口：從小漁村到“國際範”自貿區。說起蛇口，你可能會想到富麗堂皇的海上世界、想到富豪匯聚的深圳灣、還有數不清的出口貿易公司，但1979年的蛇口，還是一個偏僻荒蕪的小漁村。1979年後，蛇口工業區開發建設，投入巨資，維修和恢復了一批文化古蹟，興建了海上世界，女媧補天，蓋世金牛等一批新景觀，發展到今天，已成為了環境優美、經濟發達的新型海濱城區。
華僑城：從農場到“世界級度假旅遊區”。1981年前的華僑城，叫寶安縣光明華僑畜牧場沙河分場，因為靠近戒備森嚴的邊界線，四周只是一片雜草叢生的田野和荒地。直到1985年，香港中旅集團在這片12平方公里的土地上興建華僑城，當時，任華僑城指揮部主任的馬志民受荷蘭的“小人國”啟發，決定開發“錦繡中華”主題公園，因為那時絕大多數中國人聽都沒聽過“主題公園”，開發旅遊也違背了招商引資建設工廠的初衷。
火車站：從“小站”到“立體交通樞紐”。1980年前，深圳火車站還只是十分簡陋的三等小站，車站只有一個售票窗口、候車室是露天的，只有四條長凳，沒有廁所，每天只有四五趟列車，廣播員嗓門提高點就可以把所有旅客都通知上車了。
當時車站門前有一個小廣場，的士、中巴和大巴擠在那裡，廣場上除了來去匆匆的旅客，就是迎送香港同胞的親友。改革開放後，深圳特區的高速發展，深圳火車站的客流量成倍劇增，舊站隨之全部拆除，建成了今日的總建築面積9.6萬平方米的新火車站，還配備了電子售票系統、消防自動報警系統等先進的客運服務設施。
小學：從土坯房到“優質教育區”。很多人抱怨說深圳的學位太少，有錢人不惜千金只為一套學位房，但相比80年代的小學環境，現在已經好太多了。當時課堂環境很簡陋，大家就圍坐在一起聽老師上課，沒有多媒體幻燈機之類的設備，只有一個小小的黑板。
羅坊村：從人均134塊到衣食無憂。許多小夥伴在每個月交房租的時候，都會羨慕這裡的本地人，每個月打打麻將，靠收房租就能月入幾十萬。其實，不少深圳本地人，也曾過著食不果腹的日子。下圖是70年代被遣返回大陸的偷渡者，他們原本生活在深圳羅坊村，那時人均年收入只有134元，基本的溫飽都難以維持，於是大家寧可冒著生命危險，都要偷渡到河對岸的香港去，就為了掙點錢養活自己和家人。被遣返，意味著貧窮、飢餓…
深圳河：一座城市變遷的見證人。深圳河是深圳市境內最大的河流，它見證著深圳的發展， 1980年前，深圳河畔的居民還在深圳河中洗衣洗菜，捕魚捉蝦。1980年後，急速成長的深圳將深圳河當作排汙溝，每年直接排進數十萬噸的汙水和垃圾。深圳河迅速變黑變臭，垃圾汙泥淤積，成了一條几乎靜止不動、沒有生命的死河。
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