美好生活不可辜負
如果買新車，你還會買日產車嗎？原因是什麼？
如果買新車鄙人還是願意選擇日產旗下的產品的，因為鄙人本身就是14款Q50的車主，這幾年的使用感覺還是非常不錯的；說一句實話在兩田一產的產品中，日產旗下的產品性價比一直不錯，對比豐田、本田，日產雖然沒有太強的信仰感，但實際上的產品素質不差、價格也更加合理；如果說豐田的產品使用起來是很貼心的，那麼日產同樣貼心，但舒適性上的表現則更加！
其實提到日產可能很多朋友會提到技術日產的說法，但客觀的說日產的技術儲備並沒有豐田那麼高，因為豐田的綜合實力太強；但日產的技術儲備遠比本田要強上許多，這一點是毋庸置疑的；本田的發動機強悍眾所周知，但日產的發動機同樣強悍無比，比如當年的名震江湖的RB26DETT、VQ系列、VR38DETT直至如今的可變壓縮比VC-T發動機，可以說日產在各個時期都貢獻過優秀的發動機，這一點不輸於本田；而本田對發動機的研發理念則更為極端、偏執，這一點從打造性能極端的K20A上就能看出，2.0L的自然吸氣發動機卻爆發出了接近240匹的馬力，絕對的自吸之王，但終究是有些脫離實際、日常生活；而日產的VQ系列（以HR結尾的高轉速機頭、非DE），雖然沒有K20A那麼極限的升功率，但確保了高低轉速下都夠用的扭矩，在均衡性上日產的發動機要更理想！
日產最近這些年有一些問題，雖然被稱之為技術日產，可對技術下放控制的很嚴謹；簡單點說雖然叫技術日產，但對日產品牌下的產品應用的不多，嚴謹的說就是日產的很多技術是不會給日產標30萬元以下的產品用的，而是幾乎都投入在了英菲尼迪上；再這一方面日產做的並不如豐田，比如豐田獨步天下的混動技術很厲害吧？消費者只要十幾萬元就可以輕鬆的享受到；而本田那些名氣很大的發動機消費者花個十幾萬也能享受到（飛度那款機頭也非常不錯，甚至不需要十萬），而日產技術下放的太保守，十幾萬、二十幾萬的車型甚至都感受不到技術日產到底技術在哪？當然想體會日產的技術也可以，去買英菲尼迪，但這終究脫離了大部分的消費群體！ 
而如今日產似乎也認識到了這點不足，隨著自家的VC-T可變壓縮比發動機的研發成功，還算迅速的在新款天籟上配備，這一點要不過去好上不少，至少消費者花上20萬出頭就可以享受日產最新的科技了，雖然日產的科技仍需向低價位車型繼續下放，不過對比以前也算有了一定的進步；日產的車子綜合素質還是很不錯的，舒適性很高，從整體上看沒有太明顯的短板；在鄙人看來作為一輛民用車能做到這些就算可以了，所以如果買新車鄙人還是願意為日產付款的，不過鄙人一直感興趣的是日產那款還沒有進入咱們國內的3.0升V6雙渦輪增壓發動機，啥時候在咱們國內上市，鄙人高低要感受一下，看看它到底比VQ37HR強多少！
非專業車評
現在開的是本田，因為覺得自己還算年輕，對激進的本田還是非常喜歡的。如果換車，也可能會考慮日產，畢竟我們都會變老，對汽車的需求也會發生變化，日產與本田在造車紀念上還是有較大區別的。說說為啥可能會選擇日產吧。
日系車中最具有代表性的是兩田一產，豐田、本田、日產。本田汽車給人的印象就是激進，甚至是偏激，尤其是發動機領域總會讓人印象深刻，其激進的造車風格更適合脾氣急的朋友，尤其是年輕人居多。而豐田汽車給人的印象就是中庸，不求有功但求無過，豐田汽車各方面不冒尖表現偏向均衡，在質量穩定可靠性方面非常用心。而日產汽車被稱作沙發工廠，致力於舒適性汽車的研發，其座椅的製造上頗有將就，給人的印象就是舒服。
日產汽車應該是成立於1933年，也有年頭了。產品線非常豐富，旗下轎車有陽光、藍鳥、騏達、軒逸、天籟等；SUV有逍客、奇駿、樓蘭；硬派越野車有途樂；MPV有貴士；商用車有NV200、碧蓮；跑車有戰神GTR；旗下還有高端豪華品牌英菲尼迪。可以看的出，若果您喜歡日產汽車，那麼總會有一款適合您。其中軒逸、奇駿可以說同級別中的佼佼者，每月銷量排行棒前三名總會有軒逸，而奇駿在去年也是全球銷量最高的緊湊型SUV。
日產汽車非常注重汽車的舒適性，其中天籟被稱作馬路舒適之王，移動的大沙發。可能這種舒適性對年輕人來說並不看重，但是對年齡偏大一點的消費來說，非常不錯。還有就是如果家裡有老人經常乘車，那麼天籟不是很好的選擇嗎？日系車中豐田、本田、馬自達等品牌汽車隔音降噪水平比較遜色，而日產則會有不錯的表現。
在質量穩定可靠性，燃油經濟性方面日產汽車也是會有不錯的表現。發動機領域日產也能夠出類拔碎，VQ系列發動機也是很有名氣。現在日產有推出了可變壓縮比技術，相比固定壓縮比的發動機來說，這稱的上革新。壓縮比可在8:1-14:1之間自由切換，實現最佳燃油經濟性，目前該款大發動機在全新天籟上有搭載。
當然日產汽車也不全是優點，其不足之處也是比較的明顯。日產汽車注重舒適性，而操控性方面就顯得非常遜色了，畢竟汽車的舒適性和操控性本身就是矛盾的。日產汽車也會有也故障率，包裹早期燒機油的問題。低端車型安全配置不足，安全性也不能得到足夠的保障。還有造假門等，傷了很多消費者的心。
小強說說車
☆如果買新車，個人對日產還是持保留意見，日產這些年給人的印象是車輕皮薄價格低，乘坐舒適缺動力。在其他車企忙著更新換代車型的時候，日產卻自己和自己玩起了價格戰，這確實不是很符合自己的胃口。
不喜歡日產車型原因之一—安全性差。
在美國IIHS統計的死亡率最高的車型前十名中，日產就佔了兩個席位，分別是排名第二的日產陽光和排名第九的瑪馳。購買汽車可以提高我們的生活品質，但前提首先要保證我們的人身安全，這才是最重要的。
不喜歡日產車型原因之二—操控性差
汽車懸掛的調整是把雙刃劍，操控好了舒適型就要降低，而舒適性提高了就很難兼顧到操控，日產汽車一直是以舒適見長，特別是天籟，素有移動的大沙發之稱。汽車駕乘舒適本身沒有錯，但是如果這個舒適性是以犧牲全部或大部分操控性獲得的，這個舒適性就有待商榷了，畢竟操控和安全息息相關。
不喜歡日產車型的原因之三—動力差。
日產車優點就是省油，與之相對的就是動力性太差，肉，肉的讓人著急，這對於習慣了駕駛德系車和大排量汽車的我來說，不論是心底還是在腳底都非常的不適應。再加上日系車cvt變速箱的低溫保護，簡直就是一種折磨。
不喜歡日產車的原因之四—外觀差。
日產車的外形整體來說都不是我的菜，從早年的帕拉丁到今天的奇駿、陽光、瑪馳、騏達，在外觀上讓人始終看不出日產車型的風格在哪。逍客在剛剛改款時還給人眼前一亮的感覺，可這麼多年根本沒怎麼變過，倒是今天的軒逸，在外形上變化還是很大很漂亮的，至於其他車型，個人持保留意見。
日產車的優點是價格便宜、省油耐用、這也是日產車近年來銷量一直不錯的原因之一，並且在2017年還創下了1262891輛的記錄，但這些在短時間內都改變不了我對日產的印象。所以，即使再買新車，我也不會購買日產。
以上觀點純屬個人喜好，如有不同意見，歡迎指正。
朱博士白話發動機
我們都知道日系車在我們國內的銷量還是非常好的，雖然說有這樣那樣的原因，大家有所抵制。但是整體日系車穩定性方面還是可以的，這其中以豐田本田和日產為主，但是日產這個品牌還是很有爭議的，為什麼呢？
我們都知道豐田靠的是成熟穩定的技術，本田靠的是發動機，而日產主要的則就是他的舒適理念，尤其是提起日產，大家都知道像軒逸天籟都有舒適型的大沙發，後排空間比較舒適，後排空間比較大。
日產的發動機目前來說應用最多的就是HR、MR系列的，還有非常厲害的VQ系列的發動機，連續十幾年贏得了沃德十佳的發動機排名。有很多的人說日產沒有好的變速箱，其實日產的加特可可以說世界上最大的變速箱製造商之一了。
所以說日產的汽車它是比較適合家用的，省油而且耐用，每個人的需求不一樣。但是並不代表日產沒有缺點。比如最大的問題就是日產的鈑金比較薄，安全性能比較低等等。
總之買不買日產車是每個人的消費觀念不同，但是日產車目前來說在市場上的表現還是非常不錯的。
66號車坊
當然不會買日產了，但是會考慮國產車，比如東風天籟，東風軒逸，東風樓蘭這些，支持國產。
花都澀郎69397516
我開了三臺日產車，07年的二手藍鳥，12年天籟，17年奇駿，以後換車想要樓蘭，開過朋友的途勝，思域，歐藍德，榮放等等，都沒日產舒服，所以下一輛還是日產，省心，省油，舒適，耐用，這不就是買車的標準嗎，還想怎樣？
交織1千顆心
日產車，我真有。以後不會碰了。真不省油。安全堪憂。唯一的好處是連小毛病都不怎麼有。
正牌海天孤客
我的日產騏達十一年了，沒有出過什麼問題，底盤沒有鏽，沒有油汙，發動機變速箱從未動過，質量好的很。真正發生事故，豪車又如何？
王亞偉46400778
2011款日產天籟公爵今年不到10萬公里，都是毛病，坑死我了，4s店我是常客，換件很多。
龍叔210
想買19款經典軒逸不知怎麼樣
