2月1日開始，武漢地鐵票價上漲50%以上，客流會暴跌嗎

不管怎樣不情不願，武漢地鐵漲價還是迫不及待的來了

據武漢媒體報道

票價標準：按里程分段計價，4公里以內（含4公里）2元；4-12公里（含12公里），1元/4公里；12-24公里（含24公里），1元/6公里；24-40公里（含40公里），1元/8公里；40-50公里（含50公里），1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。

這個什麼概念呢，如果你坐五到8公里，就是票價上漲50%，如果你坐9公里，以前是2元，現在4元，上漲100%，如果你坐14公里，以前只要3元，現在5元，上漲60%，

其它的大家可以算下，就是基本上上漲50%以上，如果你只是偶爾坐下地鐵，那翻一倍也無所謂，一塊二塊三塊五塊的都無所謂（我一年坐地鐵不超過10次），但對於 上班族，特別是收入不高的群體影響是非常大的，以一天單程5元一個來回10元計算，一個月就是300（別說週末休息之類的話，那些收入不高的人往往週末沒有休息，另外你休息就不坐地鐵了，還是要出門逛街遊玩走親戚什麼的），

一個月300，一年就是3600元坐地鐵，漲價後按50%計算，就變成5400了，如果60%計算 ，就是5780元，上漲幅度非常大,

上次前不久頭條上看一條新聞，武漢5000以下收入的好象佔80%以上，具體1千到2千，2千到4千，4千到6千各佔多少記不清楚了，可見武漢大部分群體收入不是很高，而這部分人群又是坐地鐵的主流人群，這筆開始對他們來說也是一筆負擔了

之前在另兩篇文章裡做了2個調查，大概是3000多人參與調查

分別是武漢地鐵漲價多少比較合適，以及漲價真能增加收入嗎

調查如下

有55%的人說如果地鐵

漲價就會盡量不坐或減少乘坐地鐵，而希望只漲5%的佔28%，兩者相加有83%了，另外有66%的 人認為漲價不能增加收入， 今天再做個調查，漲價後客流會有什麼變化，不包括以後新增線路（因為如果包括新增，那8條線路肯定比4條客流大，16條肯定比8條大，就沒意義了）