據悉，五大航運巨頭——Maersk，CMA CGM，MSC，Hapag-Lloyd和ONE發起了一個旨在定義集裝箱行業聯合標準的新全球協會，最初將港口、託運人和貨運代理排除在外。
▲這就是為什麼貨主、港口和貨運代理被排除在班輪公司新成立的協會之外
該協會現任發言人、MSC首席信息官AndréSimha在本週美國加州長灘舉行的TPM會議上表示，該協會保留主要航運公司的理由很充分，一系列航運公司需要建立集裝箱行業標準的強有力合作。
▲AndréSimha
根據AndréSimha的說法，這是一個決策權問題。
“我們必須把決策者的數量控制在一個可控的範圍內，這樣我們才能真正快速地做出決定並付諸實施。儘管該協會最初是由承運商提出的，但目的是與港口，託運人和物流領域的其他參與者進行廣泛而實質性的接觸。”Simha在會議上說。
當世界上排名靠前的幾家航運公司聯手製定聯合標準時，他並不擔心會阻礙到競爭。“在我們這個行業中，面臨著許多需要解決的挑戰，技術無法將我們區分，我們應該區分的是價格和服務。”他說。
在我們這個行業，面臨著許多需要解決的挑戰，技術不能將我們區分。
MSC的首席信息官兼航運公司協會發言人ANDRÉSIMHA
另一個尚未涉足該協會的利益相關領域者是科技公司。根據Simha的說法，這是一個事實，即協會中使用的大部分數據來自航運公司。
他還向科技公司發出了明確的信息：“他們不能走到我們面前，我們不能讓他們反過來給我們所有的數據。數據是遠遠還不夠的，你必須知道如何轉換數據，否則不會有效果。”Simha說。
新協會宣佈，其目標是在幾個月內就航運業的兩個領域和理想的三個領域達成聯合標準。然而，Simha尚未能為該過程提出準確的計劃。但他確實補充說，他希望能在幾周內完成。
目前尚未確定聯盟是否能成為現實，因為該協會仍缺少美國當局的監管批准。由於美國總統特朗普在墨西哥邊境修建隔離牆在資金問題上發生了政治拉鋸戰，該進程被推遲。
儘管有所延誤，班輪公司仍在尋找聯盟未來總部的地點。Simha之前表示中立是決定總部位置的關鍵。
“因此，總部將位於中立的地方，不會偏袒任何特定的利益相關者或公司。”Simha在1月份表示。
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