大車過境
無鑰匙啟動應該取消。用鑰匙啟動車後，停車、熄火拔鑰匙，不會忘記汽車熄火。我有個朋友，汽車早上停到單位門口，隨即接一個電話，心裡想著事，下車關門就走，然後就出差到外地去了。我中午下班，路過車旁，聽到發動機有聲音，一看車還著著火，才給他滅了車，汽車怠速了一上午，如果我沒有聽到，汽車估計得把油耗完才會熄火。此類事情的發生，給車主帶來不必要的損失，無鑰匙啟動是弊大於利，所以建議取消。
生活中的精彩123
我們先來看看“無鑰匙啟動在美將取消”到底是怎麼一回事。
報道稱，每年在美銷售的新車中，無鑰匙啟動系統佔到了50%。但自2006年以來，配備無鑰匙點火系統的汽車無意中造成的一氧化碳中毒事件中，至少28人死亡，45人受傷。涉及此類事故的司機年齡從20多歲到80多歲不等。
正因此，美國宣佈推出“保護美國人免受無鑰點火技術風險”（PARK IT）法案。該法案要求美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最終確定車輛在一段時間後自動關閉以防止一氧化碳中毒的規則，以及制定性能標準以防止翻車的規則。
所以說，美國並沒有取消無鑰匙啟動系統，只是強調了廠家要做好發動機關閉自檢工作。 那為什麼在美國會很關注這件事呢？貌似在國內類似的新聞並不多見。
這是因為在美國有些車主在將車停到車庫或者地庫之後會忘記關閉汽車發動機，而在車庫或者地庫這些地方通風行非常差，而汽車的發動機還在工作狀態，會產生很多一氧化碳，從而導致在汽車附近或者車主去開車的時候出現一氧化碳中毒的現象。
事實上不僅是美國，我周邊有些朋友也犯過類似的錯誤，特別是一些混合動力車的發動機非常安靜，搭載無鑰匙點火後駕駛員更容易忘記關閉啟動按鈕。但雖然開了一晚上挺傷車外，對他的身體並沒有太多影響。
我後來分析，可能與汽車的停車環境有關，如果汽車停在戶外，帶來的危害肯定是要小於獨立車庫內。相比於國內來說，對獨立車庫比較熱衷的美國人受影響會更大一些。
當然了，不論是美國還是中國，無鑰匙啟動系統確實存在不完善的地方。雖然它給我們帶來了很大的便利，但提醒或自檢功能並不強大，再加上現在發動機NVH做的越來越好，還真有人忘記熄火的。
不過呢，要我說，這項配置並沒有絕對的硬傷。這就好比我們不能怪蛋糕讓我們長胖了，如果您注意些，或者賣家每次只限額賣，這個問題就解決了。
當然了，也不是說所有廠家都不重視，比如在美國市場，福特要求車主離開半小時以上就會自動熄火（通過監控智能鑰匙）、豐田則會通過發出嗶嗶嗶的聲音進行提示。只不過現在並沒有行成法規，有些廠家出於成本的角度考量並沒有配備提醒或自動熄火系統。
東拉西車
我覺得這個功能沒問題，這件事主要還是美國太發達了，美國人太有法律意識。
舉個例子，假如我們鄰居晚上吵鬧，我們一般忍一忍就算了，實在受不了去業主群裡發下牢騷，再嚴重一點可能會去敲門，但是美國人第一反應是報警——當然美國的警察也會出警給你解決這些事。
因為一些原因，美國警察執法不那麼“文明”，動不動就拔槍……美國的法律也是很嚴格，特別在一些牽扯到安全的案例上，一旦判罰就會要求很重的懲罰性賠償。
像比較出名的“麥當勞咖啡燙傷案”，麥當勞因為咖啡溫度過高，被判罰賠償下圖的老人近300萬美元（當然最後法官改判為64萬美元，也不少了）。
我扯這麼多幹啥呢，美國人打官司都要找律師，而這種官司配的越多，律師賺的就越多。上面這個案子，律師費就有十幾萬美元，所以很多時候，為了多賺點美刀，美國律師真的有很多奇思妙想。
這次的無鑰匙啟動致人傷亡也是因為這點，因為有人死亡，有律師接了這個案子，調查之後，把罪魁禍首歸為“無鑰匙啟動”了，這樣才好起訴車企，找他們賠錢啊。
當車主按下無鑰匙啟停按鍵將汽車熄火時，發動機有可能並未關閉，而車主可能未留意到並直接離去。而這種情形很多時候發生在車主將汽車停在自家車庫時。因此，汽車會處於長久怠速狀態，導致油箱中的燃料不充分燃燒產生一氧化碳，一氧化碳進入到與車庫連接的住宅，則會導致室內人員傷亡。你看上面這個起訴的理由，因為無鑰匙啟動，所以車主忘了熄火，導致產生一氧化碳，然後一氧化碳進入屋內……說句過分一點的，這種情況，有鑰匙就不會忘記熄火了嗎？所以我說，“無鑰匙啟動”沒有問題，只是在美國會被要求加上一些自動熄火的程序。
而且，在美國“點火鑰匙”也被起訴過：美國通用汽車公司，因為自己點火鑰匙的彈簧彈力比其他車的小（實際上是符合標準的），有人開車時膝蓋碰到鑰匙會造成汽車熄火（這要是無鑰匙啟動就不會發生了）。
這還不算嚴重，在有些事故中，因為碰撞慣性太大，鑰匙會將車輛熄火斷電，導致安全氣囊不能打開，最終事故導致的傷亡可能會擴大，因為這件事，通用花了不少錢。
當然這裡面還有一個原因：在咱們中國可能都對車比較愛惜，車鑰匙一般會單獨放，但是美國汽車工業太發達，汽車對他們來說就跟電動車似的，掛一大堆鑰匙很正常。
如果說無鑰匙啟動有問題，那麼問題來了，鑰匙也不安全，那麼我們應該如何啟動車輛呢？
老胡評車
美國有人提議取消無鑰匙進入系統，因為自2006年至2018年5月以來，配備無鑰匙點火技術的汽車無意中造成的一氧化碳中毒事件中，至少28人死亡，45人受傷，那麼無鑰匙點火和一氧化碳中毒有又什麼聯繫呢？
因為美國和中國不太一樣。美國人對於自己土地上的房屋擁有絕對的自主權，不少美國人為了更合理的利用和節省空間，不少人的車庫和房間是完全聯通在一起的，或者是1.2樓的關係。由於無鑰匙起動的便利性，導致一部分駕駛人員在下車後完全忘記車輛熄火，發動機繼續運轉，一氧化碳也就會源源不斷排出，氣體通過車庫傳輸到相連的房間，導致人們在睡熟後一氧化碳中毒。
2月28日，美國宣佈推出“保護美國人免受無鑰點火技術風險”（PARK IT）法案，該法案要求美國國家公路交通安全管理局確定車輛在停止一段時間後自動關閉，以防止一氧化碳中毒。該法案要求汽車製造商在生產無鑰匙點火車型時必須配備車輛自動熄火技術，即車輛在無人條件下連續運轉30min以上，可認定為自動熄火條件達成，具體各廠家自行決定。
所以這項功能挺不錯的。不過在中國問題不大。畢竟中國大部分為地下車庫且與房屋分隔，有獨立院落車庫的是少數，發生這種事情的概率很小。
深藍月華
從大家的回答中，無鑰匙啟動可能導致忘關發動機，一般習慣下車時會手動關閉的，這個情況出現可能性不大。但我最近剛入手的一個車，配備無鑰匙啟動.發電機啟停技術.P檔自動電子剎車.開關門自動斷電給電的所謂智能化系統，這幾個功能一綜合，目的地停車後，車挺穩時踩腳剎，掛P檔，然後車子自動電子剎，熄火，打開車門自動斷電。有了這習慣後，我發現真的有幾次下車後車子還在響，因為發動機啟停沒關發動機。就會出現大家說的那個情況。
其實不是人越來越不細心，而是所謂的自動化操作減少了人的操作而導致的必要的檢查
因此我很擔心現在所謂的無人駕駛技術，作為多年的半老司機，對複雜的路況實在是擔驚受怕，需要人快速反應及時處理的情況經常出現，無人駕駛就是傳感器接收數據綜合分析再輸出，對其可靠性真心不敢認同
湖海遊萍
現代人太依賴於技術。創造了一個新技術後，往往不得不用另一個更新技術去填補新技術的漏洞。
無鑰匙啟動有太多的便利性，但個別在使用這個技術的車商偷工減料，讓這個本來便利的技術變得有點不確定性。
看有人回答什麼送老婆，結果鑰匙被下車的老婆帶走了。還有說帶上飛機的。我真的很想笑，這都是什麼無鑰匙啟動的破車呀。顯然是閹割版的無鑰匙啟動。
完整的無鑰匙啟動，必須包括無鑰匙進入功能。在車外，只有在車門半米內持鑰匙的人才能拉開面前的車門。而同行的人是無法拉開其他門的。除非你是拿著鑰匙才能從外面拉開副駕駛門。車鑰匙也只有在車內才可以啟動車輛。鑰匙在車外，哪怕很近也不行。中途停車時，如果持鑰匙離車，車輛會立刻報警，還有文字提示。所以鑰匙被人誤帶走正常情況下根本不可能出現。除非你又聾又瞎。下車後鎖車時也是一樣，必須鑰匙在身上的人才能指紋感應或按鍵鎖車。其他人比如副駕駛下來的人操作無效。鑰匙在車內時，車門是無法鎖上，在後備箱裡時箱蓋無法關上。
我家有兩臺車，一臺車的無鑰匙啟動就具備上述功能。另一個便宜點的車，也號稱無鑰匙啟動，但必須按遙控器才能打開車門，進去以後才是一鍵點火啟動。感覺哪個車的無鑰匙啟動很雞肋了。
實現一個曉目標
首先，美國並沒有取消無鑰匙啟動這項功能，而是讓車企將品牌旗下配備這個功能的汽車，做好自動關閉和自動檢測的功能。為什麼會有個是事情呢？因為美國人比較心大，他們經常會停好車之後，忘記按下按鈕關閉發動機人就走了，導致發動機一直處於工作狀態。有的時候再次回來開車的時候，發現車輛的汽油已經耗盡，導致車輛無法啟動。而且如果把車停在一個通風不好的地方，忘記熄火，還會導致車輛尾氣排放出大量的一氧化碳和氧化氮。
但是在大多數人的用車體驗中，都覺得無鑰匙啟動這項功能，非常實用。首先這項功能並不是什麼高科技配置，也沒那麼多技術含量，說白了就是代替傳統機械鑰匙的一個功能。或許有些朋友覺得這個功能很雞肋，但是每個人的習慣不一樣，我覺得非常好用，如果再能搭配無鑰匙進入功能，那就完美了。
首先是無鑰匙啟動比較顯檔次，幾萬塊的車無所謂，如果是幾百萬的車，上車之後拿鑰匙捅進點火開關，再用手擰鑰匙啟動發動機這個動作，我覺得挺煞風景的，不過法拉利除外！很多朋友覺得無鑰匙啟動和無鑰匙進入不安全，我覺得您多慮了，設計師比您想的周到。一般的無鑰匙進入功能，在鑰匙上都有物理按鍵，在鑰匙離車輛半米之內，拉動門把手，車門才能自動解鎖。解鎖以後，如果鑰匙離車內的傳感器比較遠，則無法啟動發動機。
鎖車的時候也是一樣，如果車鑰匙在車內的話，當傳感器探測到鑰匙離車的距離比較近，車門無法自動落鎖。也就是說如果您不小心把車鑰匙忘在車內，去觸碰車門把手上的鎖車區域，車門無法落鎖，有的車型還會用滴滴聲來提示駕駛員。
巖哥的觀點：我覺得無鑰匙啟動這個功能很實用，也是現在的主流配置，從幾萬塊的自主品牌汽車，到幾百萬的豪車上都有這個配置。但是我個人覺得，無鑰匙啟動要配合無鑰匙進入功能才完美。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
看到這個消息還有點不相信，隨著科技的發展現在無論國產還是合資車大部分都有這個功能，甚至是大部分人買車都是必需的配置，確實極大方便了人們的生活，更加的便捷。而美國政府為什麼要禁止使用？
大家都知道一鍵啟動就是不用掏出鑰匙就可以啟動汽車，然而也容易在停車時忘記熄火，發動機在密閉的空間運轉，燃油燃燒不充分，就會排出大量一氧化碳，會對人身體造成不可逆轉的傷害。據統計美國為此已有28人傷亡，40多人腦部受損。美國政府這才取消。真正實行起來會有很大的難度。
有人會擔心自己也會忘記，其實不必太過擔心，至少在中國還沒有過因為一鍵啟動導致人員傷亡的案例。在美國大部分都是別墅區 ，專門的停車位和房間都有通風管道，這是主要原因。還有就是汽車一鍵啟動設計缺陷問題。中國帶有一鍵啟動的汽車如果不熄火會鎖不上車門，有的會有提示，大部分汽車在裝配一鍵啟動時都加裝了自動熄火功能，當裝有一鍵啟動的汽車忘記熄火後超過30分鐘就會自動熄火了。
總的來說不能因咽費食，任何問題都有解決的辦法，通用福特旗下的汽車都有自動熄火，一個是燃油經濟方面的考慮，還有一個是安全方面的考慮。 目前美國關於一鍵啟動保護法規也很快要實行了，其中規定汽車出廠必需裝備汽車停車怠速一段時間自動熄火功能。
孔夫子說車
作為車評人，早前進行評測的時候，拿到一臺擁有無鑰匙進入和無鑰匙啟動的車時，都是非常欣然接受的。如果給你一臺車，只有無鑰匙進入而沒有啟動功能，或者是相反的情況，我們都會說，這樣的配置不太方便啊。既然已經有一項無鑰匙操作功能，為何還有一項操作偏偏要掏鑰匙呢？
對於這個功能，美國率先啟動取消無鑰匙啟動功能。為什麼要取消呢？
據瞭解，“無鑰匙啟動”技術存在一大缺陷，就是由於不需要鑰匙轉動點火，也就導致經常會有駕駛員在下車時，忘記關閉啟動按鈕。而車輛不熄火，發動機就會繼續運轉，進而導致一氧化碳不斷排出。
據紐約時報的報道稱，自2006年至2018年5月以來，配備無鑰匙點火技術的汽車無意中造成的一氧化碳中毒事件中，至少28人死亡，45人受傷。涉及此類事故的司機年齡從20多歲到80多歲不等。自該報告發布以來，至少又有5人因一氧化碳中毒死亡。
這種情況，的確在日常生活中常見。就我身邊的朋友，就有下車直接走人的，在提醒他的情況下，才想起來車輛還沒有熄火。姑且不說駕駛員會在車內睡覺，就這下車直接不熄火走人，首先對車輛發動機造成影響，同時也對能源進行浪費。早前國內媒體也有報道，一寶馬車主下車未熄火，車輛在車庫內怠速2天。最終的解決辦法就是車主花錢修車。
對於這項技術，美國表示也並非是一刀切。可以通過升級技術手段繼續使用這樣的技術。比如，此前，美國的通用汽車和福特汽車都研發了可自動關閉無鑰點火裝置的汽車。也就是在汽車發動機空轉一段時間之後，系統就會自動關閉發動機，從而避免一直運行車輛帶來的一氧化碳問題。
大車過境
這個功能很不錯，很方便。至於老美說的那些缺陷，歐洲人為什麼就不擔心呢？其實車主鎖車走了，鑰匙被帶走了，系統是可以檢測到的，可以自動把發動機關掉，以安全著稱的沃爾沃好像就是這樣的，國產品牌領克就學到了這樣的本事。
再說還可以從解開安全帶開門關門判斷車主是否在車內，總之以現在的技術判斷車主是否在車內是不難的，完全可以要求汽車廠商從技術上來消除那樣的缺陷。
老美這次有點因噎廢食了，可能是因為有些議員老爺們不瞭解技術跟不上潮流，上次國會把谷歌CEO劈柴先生叫來質詢，有位共和黨議員老爺爺居然舉著蘋果手機很嚴肅地追問，讓劈柴先生很是無語😂
